具有振幅选择性阻尼装置的减震器的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种具有振幅选择性阻尼装置的减震器。具有振幅选择性阻尼装置的减震器包括：填充有阻尼液的阻尼管、在活塞杆侧的工作区和远离活塞杆的工作区之间形成的旁路、分离活塞，若干流入孔被引入到模块外壳中，用于形成活塞杆侧的室流体地连接活塞杆侧的工作区，其中流入孔是在模块外壳的外部表面区域和活塞杆侧的内室之间横向撞击轴形成的扩展。本实用新型解决了现有技术的问题。本实用新型至少改进实施阻尼装置补偿空间中活塞杆侧的室与减震器的阻尼管内活塞杆侧的工作区的流体连接，并且阻尼液贴靠分离活塞以大体上均匀分布的方式，在补偿空间内从其终点位置关于其对称轴/轴线流动，从而驱动分离活塞离开其终点位置。
【专利说明】具有振幅选择性阻尼装置的减震器
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及具有振幅选择性阻尼装置的减震器。
【背景技术】
[0002]例如，在DE102005055801B3中已经知道具有振幅选择性阻尼装置的减震器。减震器具有填充阻尼液的阻尼管，在其中活塞杆来回运动，并且使用活塞杆使减震活塞运动，由此阻尼管的内部被分为活塞杆侧的工作区以及远离活塞杆的工作区。减震活塞具有坚硬特性的成组弹簧片/碟型弹簧(spring disc),用于减震器的伸展阶段(extension stage)和压缩阶段(compression stage),并且减震活塞形成减震器的主要工作活塞。
[0003]除了主要工作活塞之外，减震器具有振幅选择性阻尼装置，其也用活塞杆运动，该阻尼装置形成流体上与减震活塞平行的旁路，该旁路是在活塞杆侧的工作区和远离活塞杆的工作区之间构造的。该旁路包括填充有阻尼液的补偿空间，其中该补偿空间流体地连接活塞杆侧的工作区，并且连接远离活塞杆的工作区。在补偿空间内接收分离活塞，使得其能够以往复方式运动，这样补偿空间被分为活塞杆侧的室以及远离活塞杆的室，其中在活塞杆侧的室流体地连通活塞杆侧的工作区，并且远离活塞杆的室连通远离活塞杆的工作区。
[0004]旁路起作用，使得减震器的阻尼管内活塞杆的运动中具有较小震动幅度的较高频率震动不会导致激活减震活塞，并且阻尼液可以穿过活塞杆侧的工作区和远离活塞杆的工作区之间的旁路来回流动。然而，如果震动幅度变得更大，那么被设置为基于补偿空间的通流(through-flow)而往复运动的分离活塞到达抵靠阻尼装置的接触表面，由此关闭旁路。如果分离活塞在伸展阶段或者到达压缩阶段已经到达抵靠其接触表面中的一个，并且旁路因此关闭，则流过旁路的阻尼液的通流被停止，并且阻尼液来回流经活塞杆侧的工作区和远离活塞杆的工作区之间的减震活塞，相应地增加了减震效应。
[0005]为了使活塞杆侧的室流体地连接活塞杆侧的工作区，提供液压连接导管，其被引入到在活塞杆末端的径向肩上。连接该径向肩的是阻尼装置的模块外壳，其近似地以环状形成，并且经螺纹/螺丝(screw)被拧紧到活塞杆的径向肩上。为了使远离活塞杆的室连接远离活塞杆的工作区，连接导管延伸穿过外壳连接部分，其邻近管状的模块外壳。因此，在没有减震活塞的通流的情况下，该减震活塞密封阻尼管内侧，可以形成旁路，并且阻尼液在旁路中通流，活塞杆在阻尼管中可以发生小运动。不利地，连接导管沿减震器的轴向在活塞杆的径向肩中延伸，以便一方面连接导管在活塞杆侧上的径向肩的环状表面中打开，连接导管以相同的方式在分离活塞/分隔活塞的接触表面上打开，分离活塞是由活塞杆的径向肩的正面形成的，并且限定内侧上的补偿空间。因此，一方面，例如在活塞杆侧的径向肩的支撑表面上不可以支撑伸展止动弹簧；此外，出现的缺点是由敏感的弹性材料构成的分离活塞的缓冲体，与孔边缘相撞。另外，出现的缺点是阻尼液仅经一侧流入活塞杆侧的工作区的室中，并且产生分离活塞离开其终点位置的非对称暴露。
实用新型内容[0006]本实用新型的目的是至少改进实施阻尼装置补偿空间中活塞杆侧的室与减震器的阻尼管内活塞杆侧的工作区的流体连接。特别地，目的是进一步开发阻尼装置，使得另外的元件可以布置在活塞杆上，而不影响阻尼装置的旁路作用。此外，本实用新型的目的在于阻尼液贴靠分离活塞以大体上均匀分布的方式，在补偿空间内从其终点位置关于其对称轴/轴线流动，从而驱动分离活塞离开其终点位置。
[0007]具有根据本实用新型实施例的振幅选择性阻尼装置的减震器连同显著的特征解决了该目的。在其他实施例指出了本实用新型进一步有利的开发。
[0008]一种具有振幅选择性阻尼装置的减震器(1)，其包括:填充有阻尼液的阻尼管(10)，其中活塞杆(11)可以来回运动，其中用所述活塞杆(11)使减震活塞(12)运动，通过减震活塞(12)所述阻尼管(10)的内部被分为所述活塞杆侧的工作区(13)以及远离所述活塞杆(11)的工作区(14)，其进一步包括在所述活塞杆侧的所述工作区(13)和远离所述活塞杆的所述工作区(14)之间形成的旁路，其包括填充有阻尼液的补偿空间(15)，其中所述补偿空间(15)被形成在模块外壳(16)中并且流体地连接所述活塞杆侧的所述工作区
(13)和远离所述活塞杆(11)的所述工作区(14)，以便所述旁路被布置成在液压方向平行于所述减震活塞(12)，其进一步包括分离活塞(17)，其被可移动地接收在撞击轴(18)上的补偿空间(15)中，并且其将所述补偿空间(15)分为所述活塞杆侧的室(15a)以及远离所述活塞杆(11)的室(15b)，其特征在于，若干流入孔(20)被引入到所述模块外壳(16)中，用于形成所述活塞杆侧的室(15a)流体地连接所述活塞杆侧的所述工作区(13)，其中所述流入孔(20)是在所述模块外壳(16)的外部表面区域(21)和所述活塞杆侧的所述内室(15a)之间横向所述撞击轴(18)形成的扩展。
[0009]本实用新型包括技术教义:若干流入孔被引入模块外壳中，用于形成活塞杆侧的室与活塞杆侧的工作区的流体连接，其中流入孔特征为/是(feature)在模块外壳的外部表面区域和活塞杆侧的内室之间横切撞击轴/撞击轴线形成的扩展/延伸(extension)。
[0010]如果若干流入孔存在于模块外壳的侧面上，则分离活塞可以逆着活塞杆侧的室填充均匀流动，结果其可以经受围绕其中心轴均匀的压力。通过不仅提供单个流入孔的事实，不能产生分离活塞的不对称压力应用，由此分离活塞也不会在补偿空间中在其引导下倾斜。例如，可以提供两个，优选地三个，特别优选四个或更多个流入孔，当在伸展阶段/伸展阶段中，活塞杆被从减震器的阻尼管中拉出时，通过流入孔，阻尼液可以流入活塞杆侧的补偿空间的室中。流入孔的扩展可以横向地延伸/进行，并且特别是分别径向于减震器或者活塞杆的撞击轴线延伸，然而，轻微的倾斜扩展/延伸也是可以想象的，并且是有利的，以便在模块外壳的外部表面区域内的流入孔的开口区域在活塞杆的方向上关于开口区域偏移到补偿空间内。
[0011]进一步的优点是，可以均匀并且连续地形成活塞杆侧的阻尼装置的外部上表面或者环状表面，而没有流入孔开口朝向这个表面。因此，可以更好地实施具有临界长度的减震器的设计，因为元件可以紧靠上表面或者环状表面被支撑。
[0012]流入孔可以被提供成均匀分布在圆周上，例如两个流入孔可以形成180°的角度，三个流入孔形成120°的角度，四个流入孔形成90°的角度，这些角度是彼此相对于其延伸方向，特别是当其径向地延伸到减震器的撞击轴/撞击轴线时。
[0013]进一步的优点是，补偿空间包括内部正面，分离活塞可以变为紧靠该内部正面，并且其形成接触表面用于限定分离活塞的撞击运动。因此，流入孔可以布置在模块外壳中，以便其在内部正面到模块外壳的内部圆柱形表面的过渡区域中，与内部正面相交。例如，流入孔的各中心轴可以位于模块外壳的内部圆柱形表面和补偿空间的正面之间的过渡的高度中。
[0014]根据进一步的实施例，模块外壳可以具有头部，活塞杆连接到其上，其中头部包括支撑表面，其指向活塞杆侧的工作区的方向，贴靠其可以支撑减震器的伸展止动弹簧。活塞杆可以通过螺旋连接紧固到模块外壳的头部上，在其具有径向肩的末端不需要构造活塞杆。因此，给出的模块外壳是钟形形状，并且在相对于活塞杆放置的侧上形成开口，外壳连接部分可以放置到该开口中，从而形成关闭的补偿空间。通过钟形模块外壳，提供肩状的支撑表面，例如伸展止动弹簧可以贴靠该支撑表面被支撑，该支撑表面用来防止未装弹簧地撞击模块外壳，例如减震器的密封包装，密封包装用来密封地引导活塞杆从阻尼管的工作区中离开。模块外壳的头部可以具有夹紧部分，伸展止动弹簧通过该夹紧部分可以被居中，特别是可以通过形成夹紧作用以保持方式接收在模块外壳上。
[0015]进一步的优点是，也可以提供弹簧固定件，其贴靠模块外壳上的支撑表面放置，并且通过其可以支撑伸展止动弹簧。以相同的方式，弹簧固定件可以以夹紧方式布置在模块外壳上，并且弹簧固定件可以由例如弹性材料，特别是由合成材料构造。弹簧固定件也可以形成作为直接邻接元件的延伸缓冲体。
[0016]实现的具体优点是通过冲击挤压工艺生产模块外壳，之后特别是通过机械钻孔工艺，流入孔被引入到模块外壳的冲击挤压坯料中。特别是通过机加工方法可以实施钻孔工艺。
[0017]进一步有利地，内部正面到模块外壳的内部圆柱形表面的过渡可以包括凹陷，流入孔朝向其开口。特别地，可以布置流入孔，使得流入孔的中心轴达到凹陷的区域中，或者流入孔的中心轴优选地放置在凹陷上方，以便仅近似圆柱形的流入孔的小边缘部分与内部正面过渡的凹陷区域形成模块外壳中轻微缩小的相交区域。
[0018]根据振幅选择性阻尼装置进一步有利的开发，可以提供阀门单元，其接收在模块外壳中，并且该阀门单元用作形成布置在旁路中的至少一个压力限制阀门。该阀门单元特征为/具有设置得比减震活塞的阀门特性更柔软的阀门特性，以便较小的运动力作用于活塞杆上，直到旁路通过减震活塞被关闭，并且发生阻尼液在减震活塞中的通流。特别地，结合有根据本实用新型构造的流入孔，通过阀门单元可以产生有利的阻尼效应/减震作用，通过阀门单元可以限定分离活塞的最大运动速度，以便也通过具有缩小内流区域的流入孔，横向地运行到活塞杆侧的室中，未发生在流入孔之前和之后压力差指数上升的孔径效应。尤其有利地，可以调整流入孔的自由通流，与应用阀门单元有利特性最近地使其成为可倉泛。
【专利附图】
【附图说明】
[0019]结合附图连同本实用新型的优选实施例的描述，下面进一步详细呈现了改进本实用新型的进一步措施。被示为:
[0020]图1是减震器的振幅选择性阻尼装置的横截面视图，
[0021]图2是具有振幅选择性阻尼装置的减震器的视图，其中伸展止动弹簧经阻尼装置的模块外壳上的弹簧固定件被支撑，以及
[0022]图3是具有振幅选择性装置的减震器的视图，其中伸展止动弹簧以夹紧方式被接收在阻尼装置的模块外壳上。
[0023]参考数字列表
[0024]I减震器
[0025]10阻尼管
[0026]11活塞杆
[0027]12减震活塞
[0028]13活塞杆侧的工作区
[0029]14远离活塞杆的工作区
[0030]15补偿空间
[0031]15a活塞杆侧的室
[0032]15b远离活塞杆的室
[0033]16模块外壳
[0034]17分离活塞
[0035]18撞击轴/撞击轴线
[0036]19 阀门单元
[0037]20流入孔
[0038]21外部表面区域
[0039]22内部正面,接触表面
[0040]23内部圆柱形表面
[0041]24 头部
[0042]25支撑表面
[0043]26伸展止动弹簧
[0044]27弹簧固定件
[0045]28夹紧部分
[0046]29 凹陷
[0047]30螺旋连接
[0048]31外壳连接部分
[0049]32活塞螺母
[0050]33流体导管
[0051]34接触表面
【具体实施方式】
[0052]图1示出穿过减震器I的阻尼管10的振幅选择性阻尼装置的横截面视图，减震器可以用作例如车辆底盘的组件，用于将车辆车轮减震地安装在车辆框架上。减震器I可以以示例方式实施为单管减震器I，并且也可以以相同的方式实施为双管减震器，并且具有本实用新型的保护范围内的相同特征。
[0053]该阻尼装置位于活塞杆11和减震活塞12之间的布置上，其中减震活塞12将阻尼管10的工作区分为活塞杆侧的工作区13以及远离活塞杆11的工作区14，阻尼管10填充有阻尼液。以未进一步详细示出的方式，减震活塞12包括具有坚硬特性成组弹簧片/碟型弹簧(spring disc),当减震活塞12通过活塞杆11在阻尼管10中来回运动时,通过弹簧片阻尼液可以流动穿过减震活塞12。
[0054]作为基本的结构组件，阻尼装置包括模块外壳16，其经螺旋连接30与活塞杆11连接。邻接模块外壳16的是外壳连接部分31，其拧紧到模块外壳16的开口侧，该开口侧与活塞杆11相反放置。在外壳连接部分31上接收减震活塞12，并且减震活塞12经活塞螺母32固定在外壳连接部分31上。因此，在活塞杆11穿过阻尼管10运动时，阻尼装置可以以刚性连接与减震活塞12 —起运动。
[0055]补偿空间15被形成在模块外壳16内，并且分离活塞17被接收在补偿空间15内。通过在补偿空间15内布置分离活塞17，补偿空间15被分为活塞杆侧的室15a以及远离活塞杆11的室15b。
[0056]此外，阀门单元19被接收在模块外壳16和外壳连接部分31之间的拉紧组件内，该阀门单元19也布置成邻近阻尼装置内的分离活塞17。阀门单元19具有被设置成比减震活塞12的阀门特性更软的阀门特性，减震活塞12用作减震器I的主要工作活塞。
[0057]阻尼装置在活塞杆侧的工作区13和远离活塞杆11的工作区14之间形成旁路。如果活塞杆11，连同减震活塞12和阻尼装置执行小振幅的较高频率震动，那么阻尼液可以在活塞杆侧的工作区13和远离活塞杆11的工作区14之间流动穿过阻尼装置。
[0058]在伸展阶段中，在阻尼管10中，在图中的平面上向上引导活塞杆11，来自于活塞杆侧的工作区13的阻尼液流入活塞杆侧的补偿空间15的室15a中。对此，若干流入孔20被引入到模块外壳16中，其径向地延伸，在模块外壳16的外部表面21和内部圆柱形表面23之间，均匀地分布在模块外壳16的圆周上。因此，阻尼液可以在活塞杆侧的工作区13和活塞杆侧的室15a之间来回流动，由此分离活塞17可以以所示的箭头方向沿着其撞击轴18运动，撞击轴18同时对应于减震器I的撞击轴。
[0059]在压缩阶段中，其中在阻尼管10中，在图中的平面上向下按压活塞杆11，在阻尼效应/减震作用下，阻尼液经被引入到外壳连接部分31中的流体导管33穿过阀门单元19流入远离活塞杆11的补偿空间15的室15b中。因此，远离活塞杆的室15b再次填充有阻尼液，由此分离活塞16向上运动，同时活塞杆侧的室15a尺寸减小，并且阻尼液经流入孔20再次溢流到活塞杆侧的工作区13中，流入孔20横向地延伸，特别是径向地延伸。
[0060]分离活塞17可以沿其撞击轴线18在第一接触表面22和第二接触表面34之间来回运动，第一接触表面22形成模块外壳16的内部正面22，并且当分离活塞17紧靠接触表面22或者34中的一个时，关闭阻尼装置中的旁路，于是在活塞杆11进一步运动时，阻尼液在较强的阻尼效应下流经活塞杆12。
[0061]内部正面22被构造成使得内部正面轻微地渐变(graduate)，并且因此具有圆周斜面，分离活塞可以撞上该圆周斜面，其中该内部正面形成用于分离活塞17的接触表面22，并且限定正侧模块外壳16中的补偿空间15。在内部正面22到模块外壳16的内部圆柱形表面23之间的过渡区中，引入凹陷29。本实用新型中，流入孔20被引入到模块外壳16的壁中，以便其仅用局部区域与凹陷相交。然而，该局部区域充分延伸以便产生流入孔20大体上无节流的通流。四个流入孔20被示出均匀地分布在圆周上，其相对彼此分别形成90°的角。流入孔20从外部表面区域21被引入到模块外壳16的材料中，并且被构造为盲孔钻孔，其在补偿空间15中仅与凹陷29形成部分相交区域，阻尼液可以穿过其流动。
[0062]图2示出穿过具有振幅选择性阻尼装置的减震器I的横截面视图，该示例示出伸展止动弹簧26的布置，活塞杆11穿过其移动。伸展止动弹簧26用作阻尼装置在伸展阶段中的弹簧悬置，因此位于活塞杆侧的工作区13中。伸展止动弹簧26经弹簧固定件被接收在阻尼装置模块外壳16的头部24上。因此可以看出，弹簧固定件27贴靠支撑表面25被支撑，支撑表面位于模块外壳16的上侧。由于流入孔20径向延伸的事实，所以流入孔不能向外开口到支撑表面25中，并且通过弹簧固定件27的布置，不能阻止阻尼液在流入孔20内的通流。另外示出了具有阀门单元19的阻尼装置，其同样是阻尼装置的组件，并且具有比减震活塞12更柔软的阀门特性，减震活塞12将活塞杆侧的工作区13和远离活塞杆的工作区14分开。
[0063]图3示出振幅选择性阻尼装置的减震器的横截面视图，参考数字如同图2中相同的分配，其中在这个实施例中伸展止动弹簧26经夹紧部分28以夹紧方式固定在模块外壳
16的头部24中。因而，该实施例示出没有弹簧固定件27的伸展止动弹簧26的布置。因此，伸展止动弹簧26的端侧直接靠在模块外壳16的支撑表面25上，该实施例也示出通过流入孔20的有利布置，贴靠支撑表面25布置的伸展止动弹簧26，不会阻止阻尼液流经流入孔20。
[0064]本实用新型不将其实施例限制于上面指示的优选实施例。相反，可以想到若干变体，在基本上不同性质的实施例中，这些变体也使用提出的解决方法。来自于权利要求、说明书或者附图中的所有特征和/或优点，包括结构细节或者空间布置对实用新型自身和大多数变化的组合中是必不可少的。
【权利要求】
1.一种具有振幅选择性阻尼装置的减震器(I)，其包括: 填充有阻尼液的阻尼管(10)，其中活塞杆(11)可以来回运动，其中用所述活塞杆(11)使减震活塞(12)运动，通过减震活塞(12)所述阻尼管(10)的内部被分为所述活塞杆侧的工作区(13)以及远离所述活塞杆(11)的工作区(14)，其进一步包括 在所述活塞杆侧的所述工作区(13)和远离所述活塞杆的所述工作区(14)之间形成的旁路，其包括填充有阻尼液的补偿空间(15)，其中所述补偿空间(15)被形成在模块外壳(16)中并且流体地连接所述活塞杆侧的所述工作区(13)和远离所述活塞杆(11)的所述工作区(14)，以便所述旁路被布置成在液压方向平行于所述减震活塞(12)，其进一步包括 分离活塞(17)，其被可移动地接收在撞击轴(18)上的补偿空间(15)中，并且其将所述补偿空间(15)分为所述活塞杆侧的室(15a)以及远离所述活塞杆(11)的室(15b)， 其特征在于，若干流入孔(20)被引入到所述模块外壳(16)中，用于形成所述活塞杆侧的室(15a)流体地连接所述活塞杆侧的所述工作区(13)，其中所述流入孔(20)是在所述模块外壳(16)的外部表面区域(21)和所述活塞杆侧的所述内室(15a)之间横向所述撞击轴(18)形成的扩展。
2.根据权利要求1所述的减震器(1)，其特征在于，在所述模块外壳(16)的外部表面区域(21)和所述活塞杆侧的所述内室(15a)之间，提供至少两个流入孔(20)，其所述流入孔优选被均匀地分布在 所述圆周方向上。
3.根据权利要求1所述的减震器(I)，其特征在于，在所述模块外壳(16)的外部表面区域(21)和所述活塞杆侧的所述内室(15a)之间，提供三个流入孔(20)，其所述流入孔优选被均匀地分布在所述圆周方向上。
4.根据权利要求1所述的减震器(1)，其特征在于，在所述模块外壳(16)的外部表面区域(21)和所述活塞杆侧的所述内室(15a)之间，提供四个流入孔(20)，其所述流入孔优选被均匀地分布在所述圆周方向上。
5.根据权利要求1或者4中任意一项所述的减震器(1)，其特征在于，所述补偿空间(15)具有内部正面(22)，所述分离活塞(17)可以变为紧靠所述内部正面(22)，并且其形成用于限定所述分离活塞(17)的所述撞击运动的接触表面(22)，其中所述流入孔(20)布置在所述模块外壳(16)中，以便其在到所述模块外壳(16)的内部圆柱形表面(23)的过渡区域中相交于所述内部正面(22)。
6.根据权利要求1到4中任意一项所述的减震器(I)，其特征在于，所述模块外壳(16)具有头部(24)，所述活塞杆(11)连接到所述头部(24)，其中所述头部(24)包括指向所述活塞杆侧的所述工作区(13)的方向的支撑表面(25)，所述减震器(I)的伸展止动弹簧(26)可以贴靠所述支撑表面(25)被支撑。
7.根据上述权利要求6所述的减震器(1)，其特征在于，提供弹簧固定件(27)，其紧靠所述模块外壳(16)上的所述支撑表面(25)，并且通过所述弹簧固定件(27)可以支撑所述伸展止动弹簧(26)。
8.根据上述权利要求6所述的减震器(1)，其特征在于，所述模块外壳(16)的头部(24 )具有夹紧部分(28 )，通过所述夹紧部分(28 )所述伸展止动弹簧(26 )可以被居中，特别是可以通过形成夹紧效应以保持方式被接收在所述模块外壳(16)上。
9.根据上述权利要求1-4中任意一项所述的减震器(1)，其特征在于，所述模块外壳(16)通过冲击挤压工艺被生产，其中特别是所述流入孔(20)通过机械钻孔工艺被引入到所述模块外壳(16)中。
10.根据上述权利要求1-4中任意一项所述的减震器(1)，其特征在于，所述内部正面到所述模块外壳(16)的所述内部圆柱形表面(23)的过渡区包括凹陷(29)，所述流入孔(20)朝所述凹陷(29)打开。
11.根据上述权利要求1-4中任意一项所述的减震器(1)，其特征在于，阀门单元(19)被提供并且被接收在所述模块外壳(16)中，其用作形成布置在所述旁路中的至少一个压力限制阀门 。
【文档编号】F16F9/512GK203453373SQ201320293051
【公开日】2014年2月26日 申请日期:2013年5月27日 优先权日:2013年5月27日
【发明者】A·麦, O·格茨 申请人:蒂森克虏伯比尔施泰因有限公司