用于车辆的减震器的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种具有振幅选择性阻尼装置的减震器。具有振幅选择性阻尼装置的减震器包括：填充有阻尼液的阻尼管，在活塞杆侧的工作区和远离活塞杆的工作区之间形成的旁路，分离活塞，外壳连接部分，模块外壳包括至少一个可塑性变形区域，通过至少一个可塑性变形区域，外壳连接部分被拧紧在所述模块外壳上。本实用新型解决了现有技术的问题。本实用新型目的是产生具有振幅选择性阻尼装置的减震器，其中阻尼装置能够以有利成本制造的简单构造。具体地，阻尼装置应该具有外壳，其能够相对于活塞杆以高位置准确性安装减震活塞。
【专利说明】用于车辆的减震器【技术领域】
[0001]本实用新型涉及具有振幅选择性阻尼装置的减震器。
【背景技术】
[0002]例如，在DE10351353B4中已经知道具有振幅选择性阻尼装置的减震器。减震器具有填充阻尼液的阻尼管，在其中活塞杆来回运动，并且使用活塞杆使减震活塞运动，由此阻尼管的内部被分为活塞杆侧的工作区以及远离活塞杆的工作区。减震活塞具有坚硬特性的弹簧片/碟型弹簧（spring disc)组，用于减震器的伸展阶段和压缩阶段，并且减震活塞形成减震器的主要工作活塞。
[0003]除了主要工作活塞之外，减震器具有振幅选择性阻尼装置，其也通过活塞杆运动，该阻尼装置形成流体上与减震活塞平行/并行的旁路，该旁路是在活塞杆侧的工作区和远离活塞杆的工作区之间构造的。该旁路包括填充有阻尼液的补偿空间，其中该补偿空间流体地连接活塞杆侧的工作区，并且连接远离活塞杆的工作区。在补偿空间内接收分离活塞，使得其能够以往复方式运动，这样补偿空间被分为活塞杆侧的室以及远离活塞杆的室，其中在活塞杆侧的室流体地连通活塞杆侧的工作区，并且远离活塞杆的室流体地连通远离活塞杆的工作区。
[0004]旁路起作用以使得减震器的阻尼管内活塞杆的运动中具有较小震动幅度的较高频率震动不会导致激活减震活塞，并且阻尼液能够穿过活塞杆侧的工作区和远离活塞杆的工作区之间的旁路来回流动。然而，如果震动幅度变得更大，那么被设置为基于补偿空间的通流（through-flow)而往复运动的分离活塞到达抵靠阻尼装置的接触表面，由此关闭旁路。如果分离活塞在伸展阶段/膨胀阶段或者到达压缩阶段已经到达抵靠其接触表面中的一个，并且旁路因此关闭，则流过旁路的阻尼液的通流被停止，并且阻尼液来回流经活塞杆侧的工作区和远离活塞杆的工作区之间的减震活塞，相应地增加了减震效应。
[0005]阻尼装置包括/特征为模块外壳，在其中形成补偿空间，并且模块外壳在末端拧紧或者焊接到活塞杆上。模块外壳具有圆柱体管状部分，外壳连接部分邻接到其上，其中圆柱体管状部分和外壳连接部分之间的连接优选地配置为焊接连接。减震活塞接收在外壳连接部分上，并且减震活塞布置在外壳连接部分上，相对于活塞杆必须遵从高的位置准确性，通过焊接连接外壳连接部分从而接收减震活塞和模块外壳的圆柱体管状部分，仅仅能够困难地遵从高的位置准确性。经常需要对齐或其他再加工工艺，从而产生活塞杆同心地对齐减震活塞的中心轴。当模块外壳的圆柱体管状部分和外壳连接部分以整块实施时，例如作为通过车削操作制造的组件，经常引起减震活塞费力并且成本密集的构造。使用焊接构造，另外的缺点在于具体地在圆柱体管状物中可以产生扭曲，其不仅影响减震活塞相对于活塞杆的位置准确性，而且另外可以削弱补偿室中分离活塞的滑动引导，其被形成在圆柱体管状部分的内侧上。实用新型内容[0006]本实用新型的目的是产生具有振幅选择性阻尼装置的减震器，其中阻尼装置特征为能够以有利成本制造的简单构造。具体地，阻尼装置应该具有外壳，其能够相对于活塞杆以高位置准确性安装减震活塞。
[0007]具有根据本实用新型实施例的振幅选择性阻尼装置的减震器连同显著的特征解决了该目的。在其他实施例指出了本实用新型进一步有利的开发。
[0008]一种具有振幅选择性阻尼装置的减震器（1)，其包括：填充有阻尼液的阻尼管
(10)，其中活塞杆（11)可以来回运动，其中用所述活塞杆（11)使减震活塞（12)运动，通过减震活塞（12)所述阻尼管（10)的内部被分为所述活塞杆侧的工作区（13)以及远离所述活塞杆（11)的工作区（14)，其进一步包括在所述活塞杆侧的所述工作区（13)和远离所述活塞杆（11)的所述工作区（14)之间形成的旁路，其包括填充有阻尼液的补偿空间（15)，其中所述补偿空间（15)被形成在模块外壳（16)中并且流体地连接所述活塞杆侧的所述工作区
(13)和远离所述活塞杆（11)的所述工作区（14)，以便所述旁路被布置成在液压方向平行于所述减震活塞（12)，其进一步包括分离活塞（17)，其被接收以便其可以以往复形式在所述补偿空间（15)内运动，并且其将所述补偿空间（15)分为所述活塞杆（11)侧的室（15a)以及远离所述活塞杆（11)的室（15b)，其进一步包括外壳连接部分（18)，其布置在远离所述活塞杆（11)的所述模块外壳（16)的侧上,其特征在于,所述模块外壳（16)包括至少一个可塑性变形区域（19、20)，通过所述至少一个可塑性变形区域（19、20)，所述外壳连接部分
(18)被抒紧在所述模块外壳（16)上。
[0009]本实用新型包括技术教义：模块外壳包括/特征为至少一个可塑性变形区域，通过可塑性变形区域，外壳连接部分被紧固在模块外壳上。
[0010]通过根据本实用新型的具有至少一个可塑性变形区域的模块外壳，可以产生外壳连接部分束缚地布置在模块外壳上，不需要使用焊接工艺。此外，有利地，模块外壳可以被配置成与外壳连接部分分开，并且通过制造可塑性变形区域，可以在模块外壳和外壳连接部分之间以有利的成本产生自身不能自动分开的束缚连接。通过布置在模块外壳和/或外壳连接部分上的相应接触表面，可以产生模块外壳上外壳连接部分的位置准确性，而不管可塑性变形区域。因此，本实用新型的核心是通过可塑性变形区域将外壳连接部分固定在，具体地是紧固在模块外壳上。
[0011 ] 根据有利的实施例，模块外壳可以包括/特征为（feature)头部，在其上布置有活塞杆，并且其中模块外壳可以包括/特征为（feature)圆柱体管状部分，在其上布置有外壳连接部分，其中可以在圆柱体管状部分上提供可塑性变形区域。通过模块外壳的钟状构造，圆柱体管状部分具有背离活塞杆布置的开口侧，外壳连接部分插入到该开口侧中。插入之后，可以产生可塑性变形区域，由此外壳连接部分通过形成的形状匹配（form fit)被紧固在模块外壳上。
[0012]根据用于产生可塑性变形区域的第一个优选的实施例，可以在模块外壳上，具体地在模块外壳的轮缘上产生至少一个滚压（rolled)区域。可以通过成形辊，例如强压在模块外壳开口的轮缘上，产生滚压区域。因此，模块外壳的材料区域可以围绕外壳连接部分的轮缘或边缘，由此产生在模块外壳和外壳连接部分之间形状匹配连接。
[0013]根据进一步有利的实例实施例，可以通填缝（caulked)区域形成可塑性变形区域。通过填缝，模块外壳的单个材料区域可以选择性地变形，以便在填缝区域中模块外壳的这些材料区域以形状匹配的方式包围外壳连接部分。
[0014]通过根据本实用新型模块外壳和外壳连接部分之间的连接构造，外壳连接部分可以至少部分地被引入到圆柱体管状部分的内侧中，其中通过可塑性变形区域将外壳连接部分以形状匹配的方式固定在圆柱体管状部分中。当外壳连接部分被部分地引入到圆柱体管状部分中时，可以通过相应的合适尺寸，准确地调整外壳连接部分的位置，以便外壳连接部分可以具有/特征为(feature)相对于模块外壳的高位置准确性。当随后制造可塑性变形区域时，后者仅仅用作将外壳连接部分形状匹配地固定在插入圆柱体管状部分的位置中。
[0015]进一步的优点是，可以在模块外壳和外壳连接部分之间提供螺纹连接。因此螺纹连接可以包括圆柱体管状部分中的内部螺纹和外壳连接部分上的外部螺纹。因此，外壳连接部分可以至少拧紧到模块外壳的圆柱体管状部分中，以便可以产生在模块外壳上已经布置外壳连接部分，其能够承受机械应力并且可以大体上准确地定位。然而，为了防止在减震器的操作期间通过松动螺纹连接，外壳连接部分从模块外壳中拧出，可塑性变形区域可以用作紧固螺纹连接。或者，通过可塑性变形区域，连接也可以用作模块外壳和外壳连接部分之间的单一、形状匹配的连接装置。
[0016]外壳连接部分可以具有连接法兰，安装销邻接到其上，其中外壳连接部分经连接法兰，具体地通过螺纹连，被布置到模块外壳中，并且其中安装销延伸出连接法兰，用来接收减震活塞。连接法兰可以具有/特征为(feature)大体上圆柱形的形状，其中例如外壳连接部分上的外部螺纹布置在连接法兰的外部表面区域上。因此，连接法兰可以拧紧到模块外壳的圆柱体管状部分中，以便安装销与减震器的活塞杆对齐。当减震活塞接收在安装销上时，振幅选择性阻尼装置用作一种中间件，其通过模块外壳和安装销延长活塞杆。
[0017]具体的优点是，连接法兰可以被引入到模块外壳的圆柱体管状部分，以便圆柱体管状部分在连接法兰上具有末端区域，其中末端区域形成圆柱体管状部分开口的轮缘。因此可塑性变形区域能够至少部分地引入到末端区域中。当例如产生滚压区域时，通过滚压变形的材料可以以齐平的(flush)方式围绕连接法兰，具体地在整个外围上。以相同的方式，至少一个填缝区域可以被引入到末端区域中，以便后者以形状匹配的方式围绕连接法兰。在产生可塑性变形区域之前，末端区域可以以圆周轮缘的方式伸出连接法兰，并且例如分布在外围上的若干个填缝区域，例如具有相等的角度分布的两个、三个或更多个区域，可以被引入到末端区域中。
[0018]进一步的优点是，外壳连接部分可以具有凹陷，可塑性变形区域具体地通过塑性变形引入到该凹陷中。由此，圆柱体管状部分在末端不必必须伸出连接法兰，例如圆周凹槽可以被引入连接法兰中，外壳连接部分的圆周区域滚压到该圆周凹槽中，或者围绕外围在离散部分中分布的填缝区域可以产生到该圆周凹槽中。
【专利附图】
【附图说明】
[0019]结合附图连同本实用新型的优选实施例的描述，下面进一步详细呈现了改进本实用新型的进一步措施。被示为:
[0020]图1是减震器的振幅选择性阻尼装置的截面图，
[0021]图2是具有通过滚压区域形成的可塑性变形区域的振幅选择性阻尼装置的视图，以及[0022]图3是具有通过填缝形成的可塑性变形区域的阻尼装置的透视图。
[0023]参考数字列表
[0024]I减震器
[0025]10阻尼管
[0026]11活塞杆
[0027]12减震活塞
[0028]13活塞杆侧的工作区
[0029]14远离活塞杆的工作区
[0030]15补偿空间
[0031]15a活塞杆侧的室
[0032]15b远离活塞杆的室
[0033]16模块外壳
[0034]17分离活塞
[0035]18外壳连接部分
[0036]19可塑性变形区 域，滚压区域
[0037]20可塑性变形区域，填缝区域
[0038]21头部
[0039]22圆柱体管状部分
[0040]23螺纹连接
[0041]24连接法兰
[0042]25安装销
[0043]26凹陷
[0044]27螺旋连接
[0045]28中心轴
[0046]29阀门单元
[0047]30流入孔
[0048]31流体导管
【具体实施方式】
[0049]图I示出穿过减震器I的阻尼管10的振幅选择性阻尼装置的截面图，减震器I用作，例如车辆底盘的组件，用于在车辆框架上减震安装车辆车轮。减震器I可以以示例方式构造为单管减震器，并且也能够以相同的方式构造为双管减震器，并且在本实用新型的保护范围内具有相同的特征。
[0050]该阻尼装置位于活塞杆11和减震活塞12之间的布置上，其中减震活塞12将阻尼管10的工作区分为活塞杆侧的工作区13以及远离活塞杆11的工作区14，阻尼管10填充有阻尼液。以未进一步详细示出的方式，减震活塞12包括阀门弹簧垫圈，当减震活塞12通过活塞杆11在阻尼管中来回运动时，其可以用作减震活塞12的伸展阶段阀门和压缩阶段阀门。
[0051]作为基本的结构组件，阻尼装置包括模块外壳16，其经螺旋连接与活塞杆11连接。邻接模块外壳16的是外壳连接部分18，其拧紧到模块外壳16的开口侧，该开口侧与活塞杆11相反放置。模块外壳16被近似以钟状形式实施，并且特征为/包括(feature)头部21和圆柱体管状部分22。在圆柱体管状部分22中，形成圆柱形的补偿空间15，在其中引导分离活塞17，使得其能够在减震器I的中心轴28上以往复方式运动。通过分离活塞17，补偿空间15被分为活塞杆侧的室15a和远离活塞杆11的室15b。
[0052]外壳连接部分18通过螺纹连接23拧紧到模块外壳16的圆柱体管状部分22中，并且在阻尼装置中，阀门单元29被接收在外壳连接部分18和模块外壳16之间的拉紧组件中。阀门单元29形成具有阀门弹簧垫圈的压力限制阀门，其与布置在减震活塞12上的弹簧垫圈相比，具有更柔软特性。减震活塞12被接收在外壳连接部分18的安装销25上，另夕卜，外壳连接部分18具有连接法兰24，外壳连接部分18通过连接法兰24经螺纹连接23，被连接到模块外壳16中。
[0053]在伸展阶段中，在阻尼管10中，在图中的平面上向上引导活塞杆11，来自于活塞杆侧的工作区13的阻尼液流入活塞杆侧的补偿空间15的室15a中。为此，若干流入孔30被设置在/引入到模块外壳16中，其均匀分布在模块外壳16的外围上，在模块外壳16的外表面区域和圆柱形内表面区域之间延伸。因此，阻尼液可以在活塞杆侧的工作区13和活塞杆侧的室15a之间来回流动，由此分离活塞17可以延其撞击轴运动，撞击轴对应于减震器I的中心轴28。
[0054]在压缩阶段中，其中在阻尼管10中，在图中的平面上向下按压活塞杆11，在阻尼效应下，阻尼液经被引入到外壳连接部分18的安装销25中的流体导管31，穿过阀门单元29流入远离活塞杆11的室15b中。因此，远离活塞杆的室15b再次填充有阻尼液，由此分离活塞17向上运动，同时活塞杆侧的室15a尺寸再次减小，并且阻尼液穿过流入孔30再次溢流到活塞杆侧的工作区13中。
[0055]通过螺纹连接23形成外壳连接部分18和模块外壳16之间的连接，其中圆柱体管状部分22的末端区域特征为/包括可塑性变形区域19，其呈滚压区域19的形式，以便用于紧固螺纹连接23，在圆柱体管状部分22和连接法兰24之间发生形状匹配的组装。为此，连接法兰24特征为/包括凹陷26，其以肩部的形式，形成连接法兰24的边缘。通过滚压区域19，圆柱体管状部分22的末端区域挤压到连接法兰24上的凹陷26中，由此形成螺纹连接23的紧固。通过滚压末端区域19，螺纹连接23不再脱离，因为通过滚压区域19，在模块外壳16和外壳连接法兰18之间形成形状匹配。
[0056]图2示出具有模块外壳16以及具有连接法兰18的振幅选择性阻尼装置的侧视图，其中打开图示说明模块外壳16的区域。打开区域示出具有连接法兰24和安装销25的外壳连接部分，并且连接法兰24完全拧紧到模块外壳16的圆柱体管状部分22中。用于连接到活塞杆11上的头部区域21邻接模块外壳16的圆柱体管状部分22。
[0057]滚压区域19大体上完全围绕阻尼装置的中心轴28延伸，其中滚压区域19被挤压到外壳连接部分18的连接法兰24上的凹陷26中。凹陷26构造成圆周肩部，并且例如滚压区域19可以通过压力辊被产生，压力辊在滚压区域19中产生塑性变形。因此防止螺纹连接23随后的松动。
[0058]图3示出具有模块外壳16和外壳连接部分18的振幅选择性阻尼装置进一步的示例实施例的透视图，其中在该布置中，连接法兰24也完全插入到模块外壳16的圆柱体管状部分22中，以便仅仅安装销25伸出圆柱体管状部分22的开口侧。该示例实施例具有若干可塑性变形区域20，其是通过填缝区域20形成的。通过示例方式，示出分布在外围上的四个填缝区域20，其通过用成形工具从外部向内径向挤压的圆柱体管状部分22的伸出末端区域形成，以便填缝区域20以形状匹配的方式围绕连接法兰24。
[0059]根据图2的示例实施例和根据图3的示例实施例均可以具有可塑性变形区域19和20，其仅仅防止模块外壳16和外壳连接部分18之间螺纹连接23的松动。另外在本实用新型的保护范围内，已经可以形成模块外壳16和外壳连接部分18之间的连接，可塑性变形区域19或20将外壳连接部分18以形状匹配的方式接收在模块外壳16中，不需要提供螺纹连接23或另一个进一步的连接。例如，连接法兰24可以插入到匹配区域中，从而插入到模块外壳16的圆柱体管状部分22中，以便因此已经可以确保模块外壳16上外壳连接部分18的位置准确性。通过滚压区域19或通过填缝区域20，随后仅仅确保连接法兰24放置到圆柱体管状部分22内的匹配区域中。由此，例如还能够在外壳连接部分18和模块外壳16之间提供密封元件，从而防止阻尼液渗漏流出模块外壳16内的补偿空间15。
[0060]本实用新型不将其实施例限制于上面指示的优选实施例。相反，可以想到若干变体，在基本上不同性质的实施例中，这些变体也使用提出的解决方法。来自于权利要求、说明书或者附图中的所有特征和/或优点，包括结构细节或者空间布置对实用新型自身和大多数变化的组合中是必不可少的。
【权利要求】
1.一种具有振幅选择性阻尼装置的减震器(I)，其包括: 填充有阻尼液的阻尼管(10)，其中活塞杆(11)可以来回运动，其中用所述活塞杆(11)使减震活塞(12)运动，通过减震活塞(12)所述阻尼管(10)的内部被分为所述活塞杆侧的工作区(13)以及远离所述活塞杆(11)的工作区(14)，其进一步包括 在所述活塞杆侧的所述工作区(13)和远离所述活塞杆(11)的所述工作区(14)之间形成的旁路，其包括填充有阻尼液的补偿空间(15)，其中所述补偿空间(15)被形成在模块外壳(16)中并且流体地连接所述活塞杆侧的所述工作区(13)和远离所述活塞杆(11)的所述工作区(14)，以便所述旁路被布置成在液压方向平行于所述减震活塞(12)，其进一步包括 分离活塞(17)，其被接收以便其可以以往复形式在所述补偿空间(15)内运动，并且其将所述补偿空间(15)分为所述活塞杆(11)侧的室(15a)以及远离所述活塞杆(11)的室(15b)，其进一步包括 外壳连接部分(18)，其布置在远离所述活塞杆(11)的所述模块外壳(16)的侧上， 其特征在于，所述模块外壳(16)包括至少一个可塑性变形区域(19、20)，通过所述至少一个可塑性变形区域(19、20)，所述外壳连接部分(18)被拧紧在所述模块外壳(16)上。
2.根据权利要求1所述的减震器(1)，其特征在于，所述模块外壳(16)包括头部(21)，在其上布置有所述活塞杆(11)，并且其中所述模块外壳(16)包括圆柱体管状部分(22)，在其上布置有所述外壳连接部分(18)，其中所述可塑性变形区域(19、20)被提供在所述圆柱体管状部分(22)上。
3.根据权利要求1或2所述的减震器(1)，其特征在于，所述可塑性变形区域(19、20)通过至少一个滚压区域(19)，或者通过至少一个填缝区域(20)被形成。
4.根据权利要求2所述的减震器(I)，其特征在于，所述外壳连接部分(18)至少部分地被引入到所述圆柱体管状部分(22)中，其中所述外壳连接部分(18)通过所述可塑性变形区域(19、20)以形状匹配的方式固定在所述圆柱体管状部分(22)中。
5.根据权利要求2或4所述的减震器(I)，其特征在于，在所述模块外壳(16)和外壳连接部分(18)之间提供螺纹连接(23)，具体地，其中所述螺纹连接(23)包括所述圆柱体管状部分(22)中的内部螺纹和所述外壳连接部分(18)上的外部螺纹。
6.根据权利要求5所述的减震器(I)，其特征在于，所述外壳连接部分(18)包括连接法兰(24)，并且安装销(25)邻接到其上，其中所述外壳连接部分(18)经所述连接法兰(24)，具体地通过所述螺纹连接(23)，布置到所述模块外壳(16)中，并且其中所述安装销(25)延伸出所述连接法兰(24 )，并且用于接收所述减震活塞(12)。
7.根据上述权利要求6所述的减震器(I)，其特征在于，所述连接法兰(24)被引入到所述模块外壳(16)的所述圆柱体管状部分(22)中，以便所述圆柱体管状部分(22)用末端区域伸出所述连接法兰(24)，其中所述可塑性变形区域(19、20)被至少部分地引入到所述末端区域中。
8.根据权利要求1或2所述的减震器(I)，其特征在于，所述外壳连接部分(18)包括凹陷(26)，所述可塑性变形区域(19、20)具体地通过塑性变形被引入到所述凹陷(26)。
【文档编号】F16F9/19GK203500355SQ201320293007
【公开日】2014年3月26日 申请日期:2013年5月27日 优先权日:2013年5月27日
【发明者】A·麦, O·格茨 申请人:蒂森克虏伯比尔施泰因有限公司