一种活塞式液体阻尼减震机构的制作方法
【专利摘要】本发明涉及阻尼减震机构【技术领域】，具体涉及一种活塞式液体阻尼减震机构，包括阻尼缸体，所述阻尼杠体分为主缸体和副缸体，主缸体与副缸体底部想通，主缸体内设有活塞，活塞设有活塞杆延伸至杠体外，活塞与主缸体内壁间设有间隙，副缸体设有可调挡塞，可调挡塞设有螺杆，螺杆探出副缸体顶部并与副缸体螺纹配合，可调挡塞设有上下贯通的通孔，通孔处设有管道与主缸体上部连通，所述主缸体、副缸体内充置有阻尼液，阻尼程度方便调节，结构简单，成本低。
【专利说明】一种活塞式液体阻尼减震机构
【技术领域】
[0001]本发明涉及阻尼减震机构【技术领域】，具体涉及一种活塞式液体阻尼减震机构。
【背景技术】
[0002]液体阻尼减震机构是利用液体的粘性产生阻尼力矩的阻尼减震机构，常用的由平板式、活塞式、浮子式三种，目前大部分的活塞式液体阻尼减震机构的结构复杂，阻尼减震效果不好，而且制造成本偏高，阻尼的程度不易调节，在使用时存在着极大的不便。
【发明内容】
[0003]本发明所要解决的技术问题是针对上述缺陷，提供一种活塞式液体阻尼减震机构，阻尼程度方便调节，结构简单，成本低。
[0004]本发明解决其技术问题采用的技术方案如下:
[0005]一种活塞式液体阻尼减震机构，包括阻尼缸体，所述阻尼杠体分为主缸体和副缸体，主缸体与副缸体底部想通，主缸体内设有活塞，活塞设有活塞杆延伸至杠体外，活塞与主缸体内壁间设有间隙，副缸体设有可调挡塞，可调挡塞设有螺杆，螺杆探出副缸体顶部并与副缸体螺纹配合，可调挡塞设有上下贯通的通孔，通孔处设有管道与主缸体上部连通，所述主缸体、副缸体可调挡塞底部对应的腔体内充置有阻尼液，主缸体活塞杆连接需要阻尼减震的部件，部件联动活塞在主缸体内运动时，阻尼液流动对活塞产生阻尼作用，活塞将阻尼作用传递给部件实现阻尼，活塞在主缸体内运动时，少部分阻尼液由活塞与主缸体壁之间的间隙流过，以平衡活塞两边的油压，同时对活塞起阻尼作用，大部分的阻尼液由主缸体与副缸体底部的连通通道留向副缸体，再由副缸体可调挡塞的通孔经管道流入主缸体，可调挡塞在副缸体内的位置可调，副缸体内阻尼液的容积与阻尼作用呈反比，容积越小阻尼减震的效果越大，通过调节可调挡塞的位置可以调节阻尼减震的程度，结构简单，阻尼减震效果好。
[0006]进一步的，所述螺杆顶端设有调节柄，调节手柄方便调节可调挡塞的在副缸体内的位置。
[0007]进一步的，所述管道优选的采用软管，软管便于调节可调挡塞的位置。
[0008]本发明的有益效果是:采用上述方案，以改变缸体内的容积控制阻尼减震的程度，容积越小，阻尼液对活塞的阻尼效果越好，活塞作用给部件使部件阻尼减震的效果越好，可调挡塞便于调节容积，增强了使用效果，整体的结构简单，成本低。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]通过下面结合附图的详细描述，本发明前述的和其他的目的、特征和优点将变得显而易见。
[0010]图1为本发明的示意图。
[0011]其中为主缸体，2为副缸体，3为活塞，4为可调挡塞，5为螺杆。
【具体实施方式】
[0012]如图1所示的一种活塞式液体阻尼减震机构，包括主缸体I和副缸体2，主缸体I与副缸体2的底部相通，主缸体I内设有活塞3，活塞3设有延伸至杠体外的与需要阻尼减震部件连接的活塞杆，活塞3与主缸体I的内壁间设有间隙，副缸体2设有可调挡塞4，可调挡塞4设有螺杆5，螺杆5探出副缸体2的顶部并与副缸体2螺纹配合，其顶端设有方便调节的调节柄，可调挡塞4设有上下贯通的通孔，通孔以软管与主缸体I的上部连通，主缸体1、副缸体2的可调挡塞4底部对应的腔体内充置有阻尼液。
[0013]本发明并不局限于所述的实施例，本领域的技术人员在不脱离本发明的精神即公开范围内，仍可作一些修正或改变，故本发明的权利保护范围以权利要求书限定的范围为准。
【权利要求】
1.一种活塞式液体阻尼减震机构，包括阻尼缸体，其特征在于:所述阻尼杠体分为主缸体和副缸体，主缸体与副缸体底部想通，主缸体内设有活塞，活塞设有活塞杆延伸至杠体夕卜，活塞与主缸体内壁间设有间隙，副缸体设有可调挡塞，可调挡塞设有螺杆，螺杆探出副缸体顶部并与副缸体螺纹配合，可调挡塞设有上下贯通的通孔，通孔处设有管道与主缸体上部连通，所述主缸体、副缸体的可调挡塞底部对应的腔体内充置有阻尼液。
2.根据权利要求1所述的一种活塞式液体阻尼减震机构，其特征在于:所述螺杆顶端设有调节柄。
3.根据权利要求1所述的一种活塞式液体阻尼减震机构，其特征在于:所述管道优选的采用软管。
【文档编号】F16F9/18GK104455161SQ201410660751
【公开日】2015年3月25日 申请日期:2014年11月18日 优先权日:2014年11月18日
【发明者】杨冬梅 申请人:常州新北区孟河大海灯具厂