一种油针及带有该油针的起落架缓冲器的制造方法
【专利摘要】一种油针及带有该油针的起落架缓冲器，所述起落架缓冲器构成如下：外筒（1）、柱塞（2）、活塞杆（3）、油针（4）、反阻活门（5）和游动活塞（6）；所述游动活塞（6）位于外筒（1）上部，游动活塞（6）上侧充有油（7）；构成外筒（1）的柱塞（2）固定连接于游动活塞（6）下侧的外筒（1）内，活塞杆（3）上端与柱塞（2）相连接，活塞杆（3）下端与外筒（1）相连接，所述反阻活门（5）位于外筒（1）和活塞杆（3）之间，油针（4）位于活塞杆（3）内部，且油针（4）上端与柱塞（2）相连，所述起落架缓冲器解决了垂直起降飞机要求的大功量吸收要求，对飞行设备的保护效果良好，提高了安全性和舒适度，具有较大的经济和社会价值。
【专利说明】
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及油针和起落架缓冲器的结构设计和应用领域，特别提供了一种适 用于大功量的油针和带有该油针的起落架缓冲器。 一种油针及带有该油针的起落架缓冲器
【背景技术】
[0002] 飞机着陆时相对于地面的冲击，以及在不平的机场上运动时所受的碰撞，主要由 飞机起落架缓冲系统承担。缓冲的实质就是把飞机的动能耗散在缓冲系统上。起落架缓冲 系统由轮胎和缓冲器两部分组成。起落架缓冲器的型式一般有：钢弹簧缓冲器、橡皮弹簧缓 冲器、空气式缓冲器、油液空气式缓冲器和全油液式缓冲器。
[0003] 起落架缓冲器的设计，仅仅满足吸收着陆撞击功量的要求是不够的，而考虑如何 更有效的降低滑行载荷也是一个重要问题。双腔缓冲器的应用，就是为了解决减少滑行载 荷的问题。
[0004] 目前，国内的起落架双腔缓冲器均是适应小下沉速度、小功量的缓冲器，不能满足 大下沉速度。
[0005] 油针作为起落架缓冲器，在起落架缓冲器工作过程中，起到相当大的作用，人们迫 切希望获得一种满足大下沉速度的油针和起落架缓冲器。 实用新型内容
[0006] 本实用新型的目的是提供一种技术效果优良的油针和带有该油针的起落架缓冲 器。
[0007] 所述油针位于起落架缓冲器中，油针中部为空心腔41的管状结构，所述油针的侧 壁上设置有通油孔42。
[0008] 所述起落架缓冲器构成如下：外筒1、柱塞2、活塞杆3、油针4、反阻活门5和游动 活塞6 ;所述游动活塞6位于外筒1上部，游动活塞6上侧充有油7 ;构成外筒1的柱塞2固 定连接于游动活塞6下侧的外筒1内，活塞杆3上端与柱塞2相连接，活塞杆3下端与外筒 1相连接，所述反阻活门5位于外筒1和活塞杆3之间，油针4位于活塞杆3内部，且油针4 上端与柱塞2相连，下端与活塞杆3相连；所述外筒1的下部填充有油7,油7的高度高于 柱塞2下部；所述缓冲器具有两级气室，游动活塞6与外筒1构成高压气腔；游动活塞6、柱 塞2和外筒1构成低压气腔。
[0009] 所述游动活塞6具体为半圆形结构；承力和密封效果好，满足大功量速度的要求。 [0010] 所述起落架缓冲器，参见附图1，缓冲器具有两级气室，构成高压气腔，即：游动活 塞6与外筒1构成的腔室；低压气腔，S卩：游动活塞6、柱塞2和和外筒1构成的腔室；主油 腔，即：油针4、柱塞2和活塞杆3构成的腔室；回油腔。即：反阻活门5、活塞杆3和外筒1 构成的腔室；
[0011] 增大了缓冲器的缓冲行程，达到600_ ;优化初始充填压力和充填容积，且采用设 置有通油孔的空腔油针。
[0012] 所述起落架缓冲器解决了垂直起降飞机要求的大功量吸收要求，对飞行设备的保 护效果良好，提高了安全性和舒适度，具有较大的经济和社会价值。
【专利附图】
【附图说明】
[0013] 图1是起落架缓冲器结构示意图；
[0014] 图2是起落架缓冲器正行程工作示意图；
[0015] 图3是起落架缓冲器反行程工作示意图；
[0016] 图4为油针结构示意图。
【具体实施方式】
[0017] 实施例1
[0018] 所述油针位于起落架缓冲器中，油针中部为空心腔41的管状结构，所述油针的侧 壁上设置有通油孔42。
[0019] 所述起落架缓冲器构成如下：外筒1、柱塞2、活塞杆3、油针4、反阻活门5和游动 活塞6 ;所述游动活塞6位于外筒1上部，游动活塞6上侧充有油7 ;构成外筒1的柱塞2固 定连接于游动活塞6下侧的外筒1内，活塞杆3上端与柱塞2相连接，活塞杆3下端与外筒 1相连接，所述反阻活门5位于外筒1和活塞杆3之间，油针4位于活塞杆3内部，且油针4 上端与柱塞2相连，下端与活塞杆3相连；所述外筒1的下部填充有油7,油7的高度高于 柱塞2下部；所述缓冲器具有两级气室，游动活塞6与外筒1构成高压气腔；游动活塞6、柱 塞2和外筒1构成低压气腔。
[0020] 所述游动活塞6具体为半圆形结构；承力和密封效果好，满足大功量速度的要求。
[0021] 所述起落架缓冲器，参见附图1，缓冲器具有两级气室，构成高压气腔，即：游动活 塞6与外筒1构成的腔室；低压气腔，S卩：游动活塞6、柱塞2和和外筒1构成的腔室；主油 腔，即：油针4、柱塞2和活塞杆3构成的腔室；回油腔。即：反阻活门5、活塞杆3和外筒1 构成的腔室；
[0022] 增大了缓冲器的缓冲行程，达到600_ ;优化初始充填压力和充填容积，且采用设 置有通油孔的空腔油针。
[0023] 所述起落架缓冲器解决了垂直起降飞机要求的大功量吸收要求，对飞行设备的保 护效果良好，提高了安全性和舒适度，具有较大的经济和社会价值。
【权利要求】
1. 一种起落架缓冲器油针，所述油针位于起落架缓冲器中，其特征在于：所述油针中 部为空心腔（41)的管状结构，所述油针的侧壁上设置有通油孔（42)。
2. -种带有如权利要求1所述的油针的起落架缓冲器，其特征在于：所述起落架缓冲 器构成如下：外筒（1)、柱塞（2)、活塞杆（3)、油针（4)、反阻活门（5)和游动活塞（6);所述 游动活塞（6 )位于外筒（1)上部，游动活塞（6 )上侧充有油（7 );构成外筒（1)的柱塞（2 )固 定连接于游动活塞（6)下侧的外筒（1)内，活塞杆（3)上端与柱塞（2)相连接，活塞杆（3)下 端与外筒（1)相连接，所述反阻活门（5)位于外筒（1)和活塞杆（3)之间，油针（4)位于活 塞杆（3)内部，且油针（4)上端与柱塞（2)相连，下端与活塞杆（3)相连；所述外筒（1)的下 部填充有油（7)，油（7)的高度高于柱塞（2)下部；所述缓冲器具有两级气室，游动活塞（6) 与外筒（1)构成高压气腔；游动活塞（6)、柱塞（2)和外筒（1)构成低压气腔。
3. 如权利要求2所述起落架缓冲器，其特征在于：所述游动活塞（6)具体为半圆形结 构。
【文档编号】F16F9/18GK203892441SQ201420188227
【公开日】2014年10月22日 申请日期:2014年4月17日 优先权日:2014年4月17日
【发明者】王成波, 隋福成, 姚念奎, 苏昱逢 申请人:中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所