本发明涉及一种减震装置。
背景技术：
减震器主要用于吸收来自路面的冲击。在经过不平路面时，过滤路面的震动。减震器广泛应用于汽车悬挂系统，轨道车辆悬挂系统和飞机起落架系统。减震器的主要作用在于过滤路面的震动，但其更为重要的作用在于，提高乘客的舒适性，降低汽车底盘、轨道车辆大架和飞机机身承受的冲击，对汽车、轨道车辆和飞机的安全性起着极为关键的作用。
现有的减震器采用油气混合式结构，利用油液通过阻尼孔时产生的阻尼吸收能量，然后利用气体的压缩进一步吸收能量。其缺点在于，回位速度慢，反应灵敏度低，行程较短无法提供足够的能量吸收能力。
技术实现要素：
本发明的目的即在于克服现有技术的不足，提供一种对向冲击吸收装置。
本发明的目的通过以下技术方案实现：
对向冲击吸收装置，包括两个相互连接的震动吸收设备，震动吸收设备包括内筒体、外筒体、阻尼板、连接软管、压力传感器、液压泵和控制器；外筒体上端封闭，外筒体下端开放，内筒体上端开放，内筒体下端封闭；阻尼板设置于内筒体的顶部，阻尼板上开设有阻尼孔；内筒体滑动设置于外筒体中，内筒体顶端与外筒体顶端之间的空间构成油压空间；内筒体内的空间构成缓压空间；压力传感器设置于内筒体内，连接软管连通内筒体和外筒体，液压泵设置于连接软管上；压力传感器与控制器连接，控制器与液压泵连接；阻尼板上开设有与阻尼孔同心的薄弱环槽；两个震动吸收设备的外筒体相互连接。
工作原理如下：
油压空间中充满油液，在受外力挤压时，内筒体相对于外筒体做压缩运动，油液通过阻尼板上的阻尼孔，此时会产生阻尼从而吸收部分能量。油液进入缓压空间后，缓压空间的内压逐渐升高，压力传感器将缓压空间的内部压力值传送至控制器。当外力消失后，缓压空间的内压逐渐降低，控制器检测到缓压空间的内压降低后，控制液压泵启动，液压泵将缓压空间中的油液通过连接软管输送至油压空间。
设置薄弱环槽，在短时间内承受超过外筒体承受能力的载荷时，阻尼板在薄弱环槽处破裂，供油液大量通过，避免外筒体破损油液泄露导致减震能力完全丧失。
本发明避免了回位时缓压空间中的油液通过阻尼孔导致其回位速度过慢，反应迟钝的问题。通过液压泵直接将油液输送至油压空间，大大提高了回位速度。
本发明采用两个震动吸收设备构成，大大增加了行程，能够提供更好的能量吸收性能。
进一步的，还包括设置于所述连接软管上的单向阀。
设置单向阀，防止本发明在压缩时油液通过连接软管直接进入缓压空间，使得本发明的震动吸收能力得到保障。
进一步的，所述单向阀位于所述液压泵与所述外筒体之间。
单向阀位于液压泵与外筒体之间，防止发明在压缩时油液通过连接软管进入液压泵，起到了保护液压泵的作用。
进一步的，所述外筒体底部内表面与所述内筒体外表面之间设置有密封支撑件。
设置密封支撑件，避免外筒体中的油液泄漏。
进一步的，所述密封支撑件通过销轴与所述外筒体连接。
进一步的，所述阻尼孔开设于所述阻尼板的中心位置。
进一步的，所述内筒体的底端设置有连接体。
连接体用于固定本发明。
综上所述，本发明的优点和有益效果在于：
1．本发明通过液压泵直接将油液输送至油压空间，避免了回位时缓压空间中的油液通过阻尼孔导致其回位速度过慢，反应迟钝的问题，大大提高了回位速度；
2．本发明采用两个震动吸收设备构成，大大增加了行程，能够提供更好的能量吸收性能；
3．设置单向阀，防止本发明在压缩时油液通过连接软管直接进入缓压空间，使得本发明的震动吸收能力得到保障；
4．单向阀位于液压泵与外筒体之间，防止发明在压缩时油液通过连接软管进入液压泵，起到了保护液压泵的作用；
5．设置密封支撑件，避免外筒体中的油液泄漏；
6. 设置薄弱环槽，在短时间内承受超过外筒体承受能力的载荷时，阻尼板在薄弱环槽处破裂，供油液大量通过，避免外筒体破损油液泄露导致减震能力完全丧失。
附图说明
为了更清楚地说明本发明的实施例，下面将对描述本发明实施例中所需要用到的附图作简单的说明。显而易见的，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域的技术人员而言，在不付出创造性劳动的情况下，还可以根据下面的附图，得到其它附图。
图1为本发明的结构示意图；
其中附图标记对应的零部件名称如下：
1-内筒体，2-外筒体，3-阻尼板，4-连接软管，5-压力传感器，6-液压泵，7-控制器，8-阻尼孔，9-油压空间，10-缓压空间，11-单向阀，12-密封支撑件，13-销轴，14-连接体，15-薄弱环槽。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员更好地理解本发明，下面将结合本发明实施例中的附图对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。显而易见的，下面所述的实施例仅仅是本发明实施例中的一部分，而不是全部。基于本发明记载的实施例，本领域技术人员在不付出创造性劳动的情况下得到的其它所有实施例，均在本发明保护的范围内。
实施例1：
如图1所示，对向冲击吸收装置，包括两个相互连接的震动吸收设备，震动吸收设备包括内筒体1、外筒体2、阻尼板3、连接软管4、压力传感器5、液压泵6和控制器7；外筒体2上端封闭，外筒体2下端开放，内筒体1上端开放，内筒体1下端封闭；阻尼板3设置于内筒体1的顶部，阻尼板3上开设有阻尼孔8；内筒体1滑动设置于外筒体2中，内筒体1顶端与外筒体2顶端之间的空间构成油压空间9；内筒体1内的空间构成缓压空间10；压力传感器5设置于内筒体1内，连接软管4连通内筒体1和外筒体2，液压泵6设置于连接软管4上；压力传感器5与控制器7连接，控制器7与液压泵6连接；阻尼板3上开设有与阻尼孔8同心的薄弱环槽15；两个震动吸收设备的外筒体2相互连接。
工作原理如下：
油压空间9中充满油液，在受外力挤压时，内筒体1相对于外筒体2做压缩运动，油液通过阻尼板3上的阻尼孔8，此时会产生阻尼从而吸收部分能量。油液进入缓压空间10后，缓压空间10的内压逐渐升高，压力传感器5将缓压空间10的内部压力值传送至控制器7。当外力消失后，缓压空间10的内压逐渐降低，控制器7检测到缓压空间10的内压降低后，控制液压泵6启动，液压泵6将缓压空间10中的油液通过连接软管4输送至油压空间9。
设置薄弱环槽15，在短时间内承受超过外筒体2承受能力的载荷时，阻尼板3在薄弱环槽15处破裂，供油液大量通过，避免外筒体2破损油液泄露导致减震能力完全丧失。
本发明避免了回位时缓压空间10中的油液通过阻尼孔8导致其回位速度过慢，反应迟钝的问题。通过液压泵6直接将油液输送至油压空间9，大大提高了回位速度。
本发明采用两个震动吸收设备构成，大大增加了行程，能够提供更好的能量吸收性能。
实施例2：
如图1所示，本发明在实施例1的基础上，还包括设置于所述连接软管4上的单向阀11。
设置单向阀11，防止本发明在压缩时油液通过连接软管4直接进入缓压空间10，使得本发明的震动吸收能力得到保障。
实施例3：
如图1所示，本实施例在实施例2的基础上，所述单向阀11位于所述液压泵6与所述外筒体2之间。
单向阀11位于液压泵6与外筒体2之间，防止发明在压缩时油液通过连接软管4进入液压泵6，起到了保护液压泵6的作用。
实施例4：
如图1所示，本实施例在上述任意一种实施例的基础上，所述外筒体2底部内表面与所述内筒体1外表面之间设置有密封支撑件12。
设置密封支撑件12，避免外筒体2中的油液泄漏。
实施例5：
如图1所示，本实施例在实施例4的基础上，所述密封支撑件12通过销轴13与所述外筒体2连接。
实施例6：
如图1所示，本实施例在上述任意一种实施例的基础上，所述阻尼孔8开设于所述阻尼板3的中心位置。
实施例7：
如图1所示，本实施例在上述任意一种实施例的基础上，所述内筒体1的底端设置有连接体14。
连接体14用于固定本发明。