1.一种汽车制动间隙自动调整臂，包括壳体(1)，在壳体(1)内设有相啮合的蜗轮(2)和蜗杆(3)，所述蜗杆(3)转动连接在壳体(1)内，且蜗杆(3)能够轴向移动，所述蜗杆(3)上具有当壳体(1)正向转动进行制动时能够抵压在壳体(1)内壁上的台阶面(31)，所述壳体(1)内还设有离合器(5)，其特征在于，所述壳体(1)内还转动设有与蜗杆(3)同向的传动轴(4)，该传动轴(4)的一端与离合器(5)相联接，另一端与蜗杆(3)的一端周向固连，且蜗杆(3)能够相对传动轴(4)轴向移动，所述壳体(1)内还设有当壳体(1)反向转动时能够顶推蜗杆(3)并使蜗杆(3)的台阶面(31)脱离壳体(1)内壁的弹性结构(6)。
2.根据权利要求1所述的汽车制动间隙自动调整臂，其特征在于，所述壳体(1)内固连有支撑套(7)，所述蜗杆(3)的一端转动插接在支撑套(7)内，且蜗杆(3)能够相对支撑套(7)轴向滑动，所述传动轴(4)的端部穿过支撑套(7)并与蜗杆(3)相连接。
3.根据权利要求2所述的汽车制动间隙自动调整臂，其特征在于，所述传动轴(4)的横截面为多边形，所述蜗杆(3)的端部开设有与传动轴(4)形状相适应的插接孔(32)，所述传动轴(4)的端部插接在蜗杆(3)的插接孔(32)内。
4.根据权利要求1或2或3所述的汽车制动间隙自动调整臂，其特征在于，所述弹性结构(6)包括蝶形弹簧(61)和球窝垫片(62)，所述壳体(1)内壁上开设有安装孔(11)，上述蜗杆(3)的另一端插接在安装孔(11)内，所述蝶形弹簧(61)和球窝垫片(62)设置在安装孔(11)内，在球窝垫片(62)上具有向一侧凸出的球状抵靠部(621)，所述蝶形弹簧(61)抵压在球窝垫片(62)侧面上，球窝垫片(62)的抵靠部(621)抵压在蜗杆(3)端面上。
5.根据权利要求1或2或3所述的汽车制动间隙自动调整臂，其特征在于，所述弹性结构(6)包括柱状的聚氨酯弹簧(63)和球窝垫片(62)，所述壳体(1)内壁上开设有安装孔(11)，上述蜗杆(3)的另一端插接在安装孔(11)内，所述聚氨酯弹簧(63)和球窝垫片(62)设置在安装孔(11)内，在球窝垫片(62)上具有向一侧凸出的球状抵靠部(621)，所述聚氨酯弹簧(63)抵压在球窝垫片(62)侧面上，球窝垫片(62)的抵靠部(621)抵压在蜗杆(3)端面上。
6.根据权利要求2或3所述的汽车制动间隙自动调整臂，其特征在于，所述离合器(5)包括离合齿轮(51)、调节轴(52)以及使离合齿轮(51)与调节轴(52)相配合的止推弹簧(54)，所述传动轴(4)上套设有平面轴承一(56)，所述止推弹簧(54)的一端抵压在离合齿轮(51)上，另一端抵压在平面轴承一(56)的垫圈上。
7.根据权利要求6所述的汽车制动间隙自动调整臂，其特征在于，所述离合器(5)还包括一端与离合齿轮(51)相配合连接在大斜齿轮(53)，所述壳体(1)内固连有平面轴承二(57)，所述大斜齿轮(53)的另一端能够抵压在平面轴承二(57)的垫圈上。
8.根据权利要求7所述的汽车制动间隙自动调整臂，其特征在于，所述支撑套(7)的端面上周向具有支撑凸沿(71)，上述传动轴(4)穿过支撑凸沿(71)，所述平面轴承一(56)的保持架抵压在支撑凸沿(71)的端面上，所述平面轴承二(57)套设在支撑凸沿(71)上，且平面轴承二(57)的保持架抵压在支撑套(7)的端面上。
9.根据权利要求6所述的汽车制动间隙自动调整臂，其特征在于，所述调节轴(52)转动连接在壳体(1)上，且调节轴(52)与传动轴(4)周向定位，所述离合齿轮(51)和大斜齿轮(53)均转动套设在传动轴(4)上，且离合齿轮(51)的一端与大斜齿轮(53)相配合连接，在止推弹簧(54)的作用下离合齿轮(51)的另一端能够与调节轴(52)相抵压固连。
10.根据权利要求9所述的汽车制动间隙自动调整臂，其特征在于，所述调节轴(52)的端部具有盘状的离合部一(521)，所述离合部一(521)的端面外边沿具有摩擦锥面一(521)，所述离合齿轮(51)的端面上具有环形的离合部二(511)，所述离合部二(511)的内边沿具有摩擦锥面二(512)，在止推弹簧(54)的作用下离合部二(511)的摩擦锥面二(512)能够与离合部一(521)的摩擦锥面一(521)相贴合压紧。