本实用新型涉及一种开关结构，尤其涉及一种汽车变速器空档开关结构。
背景技术：
传统的接触式机械空档位置传感器在开关按钮受到外力后，经组件压缩内部弹簧，带动触片移动，使常开开关闭合，输出一个导通信号；当外力消失后，由于弹簧力的作用使动触片回位，从闭合状态转为断开状态输出信号断开；但传统机械式空档开关存在开关磨损、触点烧蚀、卡滞等问题，系统寿命大打折扣。
技术实现要素：
本实用新型主要是解决现有技术中存在的不足，提供一种结构紧凑，通过空挡开关与信号轮之间的磁场变化来判断变速箱是空挡或在挡，取消了以往依靠弹片接触的机械开关，增加了系统可靠性，由于采用了非接触式的霍尔原理，因此该空档开关不会影响换挡的顺滑性的一种汽车变速器空档开关结构。
本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：
一种汽车变速器空档开关结构，包括变速器壳体，所述的变速器壳体的上部设有空档开关，所述的变速器壳体中设有换档轴，所述的换档轴中设有与空档开关呈配接状分布的感应块，所述的感应块随换档轴进行移动或旋转。
作为优选，所述的空档开关的底部与感应块间偏离的角度为±8度。
作为优选，所述的空档开关与变速器壳体通过螺栓固定，所述的感应块与换档轴相套接，所述的感应块与换档轴通过弹性销相定位。
将空档开关用螺栓固定在变速器壳体上，将感应块用弹性销固定在换挡轴上，变速器进行选档或换挡时，感应块和换档轴一起进行移动或旋转，使空档开关与感应块的相对位置发生变化，霍尔芯片感应磁场强度发生变化，并对于当前档位处于空档还是在档状态，输出不同的电信号，进而提供给整车相关系统，实现整车怠速提升，一键启动和自能启停等功能。
空档开关与感应块具有一定的角度，并决定了输出的高低电平形式，感应块与空档开关底部偏离±8°范围内，车身处于空档位置，9°~16°以及-9°~-16°范围内，空档开关处于转换区域，±16°以外，空档开关处于在档区域。
空档开关上设有至少一块磁钢，所述空挡开关上设有与整车控制器相连的霍尔传感器，所述手动变速箱的换挡轴转动至空挡位置时，所述磁钢触发霍尔传感器。
因此，本实用新型的一种汽车变速器空档开关结构，降低操作失误，提高使用性能。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
实施例1：如图1所示，一种汽车变速器空档开关结构，包括变速器壳体1，所述的变速器壳体1的上部设有空档开关2，所述的变速器壳体1中设有换档轴3，所述的换档轴3中设有与空档开关2呈配接状分布的感应块4，所述的感应块4随换档轴3进行移动或旋转。
所述的空档开关2的底部与感应块4间偏离的角度为±8度。
所述的空档开关2与变速器壳体1通过螺栓5固定，所述的感应块4与换档轴3相套接，所述的感应块4与换档轴3通过弹性销6相定位。