一种密封结构及汽车控制器的制作方法

本实用新型涉及密封装置技术领域，尤其涉及一种密封结构及汽车控制器。

背景技术：

目前壳体的密封方式主要有以下几种形式：超声波焊接密封、灌封胶水密封以及通过上下壳压紧硅胶垫密封。目前上下壳压紧硅胶垫的方式主要有以下两种方式：方式1：通过上下壳之间凸起压紧硅胶垫，见图1；方式2：在压紧硅胶垫的平面上增加一个很细小的筋条进行硅胶垫的预紧，见图2。

其中，方式1通过上壳1’和下壳2’之间的凸起压紧硅胶垫5’的方式，由于硅胶垫的预压面积较大，对预压硅胶垫的平面度要求很高，如果存在一处压不紧的问题就会造成壳体密封失效；另外硅胶垫的预压面积偏大也需要上下壳扣合的卡扣强度加强，这样对产品的成本和结构空间影响很大。

方式2的上壳1’和下壳2’密封连接后形成密封腔，在压紧硅胶垫5’的平面上增加一个很细小的预压筋条6’进行硅胶垫的预紧，由于筋条的面积比较小，可以达到硅胶垫5’的预压量大而预压需要的力比较小的结果，这样可以减小硅胶垫的预压面积，采用方式2对产品密封相对于方式1更加牢靠。但是现有产品的凸起筋条都是小平面与硅胶垫进行过盈配合，在配合时硅胶垫与筋条压紧力最大的地方集中在筋条两侧的尖角处，即硅胶垫的预压密封主要依靠筋条两侧的尖角处的线接触密封，硅胶垫与凸起筋条的有效接触面积很小，在筋条的平面度不好或者上下壳的预紧力较小的情况下，密封空腔内很容易进水。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提出一种密封结构，通过压合端面经预压后完全贴合在硅胶垫的结构设置，弥补了上连接面和下连接面的平面度不一致的问题，提高了硅胶垫、上连接面和下连接面之间的密封性能，结构简单，安装方便。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种密封结构，包括：上壳和下壳，所述上壳和下壳上分别形成上连接面和下连接面，所述上连接面和下连接面之间通过硅胶垫密封连接在一起，且所述上连接面或下连接面这两者中的至少一个沿密封方向设置有预压筋条，所述预压筋条的压合端面预压后完全贴合在硅胶垫上。

作为本技术方案的优选方案之一，所述预压筋条的压合端面为圆弧面，且在预压作用下所述圆弧面的外形与对应硅胶垫贴合处的外形相匹配。

作为本技术方案的优选方案之一，所述预压筋条的直径为0.6-1.2mm。

作为本技术方案的优选方案之一，所述预压筋条的压合端面的弧度为30°-170°。

作为本技术方案的优选方案之一，所述下连接面上设置有预压筋条，且所述预压筋条沿硅胶垫的密封方向居中设置在下连接面上。

作为本技术方案的优选方案之一，所述预压筋条沿硅胶垫的密封方向居中设置在下连接面上。

作为本技术方案的优选方案之一，所述上连接面和下连接面上均设置有预压筋条，且两个所述预压筋条沿硅胶垫的密封方向分别居中设置在上连接面和下连接面上。

作为本技术方案的优选方案之一，所述上连接面上沿硅胶垫的密封方向居中设置有n个预压筋条，所述下连接面上沿硅胶垫的密封方向设置有n+1个预压筋条，且位于所述上连接面的n个预压筋条和位于所述下连接面的n+1个预压筋条分别交错分布，所述n为大于等于1的自然数。

作为本技术方案的优选方案之一，所述下连接面上沿硅胶垫的密封方向居中设置有n个预压筋条，所述上连接面上沿硅胶垫的密封方向设置有n+1个预压筋条，且位于所述上连接面上的n+1个预压筋条和位于所述下连接面上的n个预压筋条分别交错分布，所述n为大于等于1的自然数。

一种汽车控制器，采用所述的密封结构。

有益效果：通过所述压合端面经预压后完全贴合在硅胶垫的结构设置，弥补了上连接面和下连接面的平面度不一致的问题，提高了硅胶垫、上连接面和下连接面之间的密封性能，结构简单，安装方便。

附图说明

图1是现有技术提供的第一种密封方式的密封结构的结构示意图；

图2是现有技术提供的第二种密封方式的密封结构的结构示意图；

图3是本实用新型实施例1提供的密封结构的结构示意图。

图中：

1、上壳；2、下壳；3、上连接面；4、下连接面；5、硅胶垫；6、预压筋条；7、压合端面；1’、上壳；2’、下壳；5’、硅胶垫；6’、预压筋条。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

实施例1

一种密封结构，如图3所示，包括：上壳1和下壳2，所述上壳1和下壳2上分别形成上连接面3和下连接面4，所述上连接面3和下连接面4之间通过硅胶垫5密封连接在一起，所述上壳1和下壳2之间通过上连接面3、下连接面4以及硅胶垫5密封连接。且所述下连接面4上沿密封方向设置有预压筋条6，所述预压筋条6的压合端面7为圆弧面，且在预压作用下所述圆弧面外形与对应硅胶垫5贴合处的外形相匹配。所述预压筋条6的压合端面7预压后完全贴合在硅胶垫上。

所述压合端面7经预压后完全贴合在硅胶垫5的结构设置，弥补了上连接面3和下连接面4的平面度不一致的问题，提高了硅胶垫5、上连接面3和下连接面4之间的密封性能，结构简单，安装方便。

经过试验表明，所述预压筋条6的直径为0.6-1.2mm时，所述预压筋条6和硅胶垫5相配合具有良好的密封性，且能避免上连接面3和下连接面4平面度不一致造成的容易进水的问题。

经过试验表明，所述预压筋条6的压合端面7的弧度为30°-170°范围内时，预压后所述预压筋条6的外形和硅胶垫5的外形相匹配，也就是预压筋条6能完全贴合在硅胶垫5上，相对于现有技术，使得预压筋条6与硅胶垫5的连接方式由线性连接变为压合端面完全连接，增强了密封性能。

因为预压筋条6的作用在于与硅胶垫5相配合预压，具体实施时，所述预压筋条6也可以设置在所述上连接面3上，且所述预压筋条6沿硅胶垫5的密封方向设置在上连接面3上。优选的，所述预压筋条6沿硅胶垫5的密封方向居中设置在上连接面3上。

本实用新型还提供了一种汽车控制器，采用上述的密封结构，结构简单，成本低廉，密封性能好。

实施例2

与实施例1不同的是，所述上连接面和下连接面上均设置有预压筋条，且两个所述预压筋条沿硅胶垫的密封方向分别居中设置在上连接面和下连接面上。所述两个预压筋条也可以不居中设置在上连接面和下连接面上，只要两个所述预压筋条对应设置即可。

所述上连接面和下连接面均设置有预压筋条的结构，且两个预压筋条对应设置，进一步降低了上连接面、下连接面之间平面度的要求，使得上连接面、下连接面和硅胶垫之间的密封受力更为均衡，密封更为牢固。

实施例3

与实施例1和实施例2不同的是，所述上连接面上沿硅胶垫的密封方向居中设置有1个预压筋条，所述下连接面上沿硅胶垫的密封方向设置有2个预压筋条，且位于所述上连接面的1个预压筋条和位于所述下连接面的2个预压筋条交错分布。

上连接面和下连接面上分别设置有预压筋条，且上连接面上的预压筋条的数量比下连接面上的预压筋条的数量少一个，并且上下相互交错排列，使得硅胶垫在上连接面和下连接面上形成三道平行的密封带，且所述密封带与密封方向相一致，进一步增强了上连接面和下连接面之间的密封性能和防水性能。

具体实施时，位于上连接面上的预压筋条的数量包含但不限于1个，也可以根据密封的实际情况调整为2、3乃至n个，所述下连接面上的预压筋条的数量包含但不限于2个，也可以对应是3、4乃至n+1个，所述n为大于等于1的自然数。

实施例4

与实施例3不同的是，所述下连接面上沿硅胶垫的密封方向居中设置有1个预压筋条，所述上连接面上沿硅胶垫的密封方向设置有2个预压筋条，且位于所述上连接面上的2个预压筋条和位于所述下连接面上的1个预压筋条交错分布。

上连接面和下连接面上分别设置有预压筋条，且上连接面上的预压筋条的数量比下连接面上的预压筋条的数量多1个，并且两排预压筋条上下相互交错排列，使得硅胶垫在上连接面和下连接面上形成三道平行的密封带，且所述密封带与密封方向相一致，进一步增强了上连接面和下连接面之间的密封性能和防水性能。

具体实施时，位于下连接面上的预压筋条的数量包含但不限于1个，也可以根据密封的实际情况调整为2、3乃至n个，所述上连接面上的预压筋条的数量包含但不限于2个，也可以对应是3、4乃至n+1个，所述n为大于等于1的自然数。

综上所述，通过所述压合端面7经预压后完全贴合在硅胶垫5的结构设置，弥补了上连接面3和下连接面4的平面度不一致的问题，提高了硅胶垫、上连接面和下连接面之间的密封性能，结构简单，安装方便。

以上结合具体实施例描述了本实用新型的技术原理。这些描述只是为了解释本实用新型的原理，而不能以任何方式解释为对本实用新型保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本实用新型的其它具体实施方式，这些方式都将落入本实用新型的保护范围之内。