一种新型涡轮蜗杆减速机的制作方法

本实用新型属于减速机技术领域，尤其涉及一种新型涡轮蜗杆减速机。

背景技术：

涡轮蜗杆减速机是减速电机的一种，由于涡轮蜗杆具有传动比大、承载能力大，传动平稳、噪音小等优点，而减速电机在工作过程中常常要负载一定的荷载，因此涡轮蜗杆减速机的应用范围广且常常被用在一些高负荷、传动比大、传动功率不大或间歇工作的场合。现有的涡轮蜗杆减速机包括一个箱体，涡轮、动力输出轴以及电机均安装在箱体内部，动力输出轴伸出箱体以外，电机输出轴为蜗杆，动力输出轴上过盈连接有斜齿轮且斜齿轮与蜗杆啮合连接并带动动力输出轴旋转。在一些工业设备中，往往需要多组机械臂或工作单元同时进行工作，现有技术一般采用多个电机及多个减速器来提供动力输出，占用空间大，存在能源浪费的问题，现有的蜗轮蜗杆减速机还存在着不能多组输出，资源利用不合理的问题。

因此，发明一种新型涡轮蜗杆减速机显得非常必要。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种新型涡轮蜗杆减速机，以解决现有的蜗轮蜗杆减速机不能多组输出，资源利用不合理的问题。一种新型涡轮蜗杆减速机，包括箱体，输入轴，蜗杆，涡轮及升降装置，输出轴，底座，固定孔，轴承，密封圈，油封和通气器，所述的蜗杆和涡轮及升降装置设置在箱体的内部并啮齿配合连接；所述的输入轴通过轴承与蜗杆轴接；所述的输出轴与涡轮及升降装置连接；所述的底座设置在箱体的底部；所述的固定孔开设在底座的边缘；所述的密封圈和油封设置在与箱体接触的输入轴上；所述的通气器设置在箱体顶部；所述的涡轮及升降装置包括涡轮主体，安装管，固定管，液压泵，驱动器，控制器和固定座，所述的涡轮主体通过输出轴架在安装管上；所述的安装管插接在固定管内并在底部连接液压泵；所述的固定座设置在固定管的底端；所述的控制器通过驱动器与液压泵电性连接。

所述的涡轮及升降装置采用多个；所述的涡轮及升降装置并列设置在蜗杆的下部并与所述的蜗杆啮齿连接，有利于利用同一个蜗杆带动多个涡轮主体及输出轴转动，提高资源利用率，适合多工序生产线上多道加工工序同步进行。

所述的涡轮主体可采用不同齿数，有利于形成不同的传动比，以适应加工流程中的先后顺序及节奏。

所述的通气器的数量与所述的涡轮及升降装置的数量相同且位置一一对应，有利于更高效、节能的对箱体内部产生的热量及气体排出。

所述的控制器具体设置在箱体的侧壁上，便于工作人员操作，针对不需要使用的涡轮主体和其对应的输出轴，可将该涡轮及升降装置的安装管伸缩至固定管内，避免蜗杆与该涡轮主体连接，便于根据实际使用情况调整各输出轴的工作状态。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：由于本实用新型的一种新型涡轮蜗杆减速机广泛应用于减速机技术领域。同时，本实用新型的有益效果为：

1.本实用新型多个涡轮主体及输出轴的设置，有利于利用同一个蜗杆带动多个减速后的输出轴转动，且能够灵活调整传动比，可以适用于多工序生产线同时使用，进一步有利于提高资源利用率。

2.本实用新型固定管，安装管和液压泵的配合设置，有利于实现各个涡轮主体的高度的上下调节，便于根据实际使用情况调整各个输出轴的工作状态。

3.本实用新型控制器和驱动器的配合设置，有利于调节更加便捷。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的涡轮及升降装置结构示意图。

图中：

1-箱体，2-输入轴，3-蜗杆，4-涡轮及升降装置，41-涡轮主体，42-安装管，43-固定管，44-液压泵，45-驱动器，46-控制器，47-固定座，5-输出轴，6-底座，7-固定孔，8-轴承，9-密封圈，10-油封，11-通气器。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型做进一步描述：

实施例：

如附图1和附图2所示

本实用新型提供一种新型涡轮蜗杆减速机，包括箱体1，输入轴2，蜗杆3，涡轮及升降装置4，输出轴5，底座6，固定孔7，轴承8，密封圈9，油封10和通气器11，所述的蜗杆3和涡轮及升降装置4设置在箱体1的内部并啮齿配合连接；所述的输入轴2通过轴承8与蜗杆3轴接；所述的输出轴5与涡轮及升降装置4连接；所述的底座6设置在箱体1的底部；所述的固定孔7开设在底座6的边缘；所述的密封圈9和油封10设置在与箱体1接触的输入轴2上；所述的通气器11设置在箱体1顶部；所述的涡轮及升降装置4包括涡轮主体41，安装管42，固定管43，液压泵44，驱动器45，控制器46和固定座47，所述的涡轮主体41通过输出轴5架在安装管42上；所述的安装管42插接在固定管43内并在底部连接液压泵44；所述的固定座47设置在固定管43的底端；所述的控制器46通过驱动器45与液压泵44电性连接。

所述的涡轮及升降装置4采用多个；所述的涡轮及升降装置4并列设置在蜗杆3的下部并与所述的蜗杆3啮齿连接，有利于利用同一个蜗杆3带动多个涡轮主体41及输出轴5转动，提高资源利用率，适合多工序生产线上多道加工工序同步进行。

所述的涡轮主体41可采用不同齿数，有利于形成不同的传动比，以适应加工流程中的先后顺序及节奏。

所述的通气器11的数量与所述的涡轮及升降装置4的数量相同且位置一一对应，有利于更高效、节能的对箱体1内部产生的热量及气体排出。

所述的控制器46具体设置在箱体1的侧壁上，便于工作人员操作，针对不需要使用的涡轮主体41和其对应的输出轴5，可将该涡轮及升降装置4的安装管42伸缩至固定管43内，避免蜗杆3与该涡轮主体41连接，便于根据实际使用情况调整各输出轴5的工作状态。

工作原理

本实用新型在使用过程中，电机带动输入轴2以及蜗杆3转动，蜗杆3通过齿轮连接带动各个涡轮主体41转动，进而带动输出轴5转动，实现减速作业，在实际使用过程中，使用者根据使用要求需要几组减速的输出轴5，具体的输出传动比，灵活安装规格不同的涡轮，然后根据是否需要，调节控制器46，驱动器45带动液压泵44运动将不需要使用的涡轮主体41降下，需要使用的涡轮主体41升高至与蜗杆3相适配，然后启动电机，蜗杆3带动多个需要使用的涡轮主体41及输出轴5转动。

利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。