一种散热性高的货车用轴承的制作方法

本实用新型涉及散热轴承技术领域，具体为一种散热性高的货车用轴承。

背景技术：

轴承是当代机械设备中一种重要零部件，它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度。按运动元件摩擦性质的不同，轴承可分为滚动轴承和滑动轴承两大类。轴承即使在正常工作情况下也会发热，温升过高会导致轴承过早疲劳失效、轴承烧坏等，这严重地影响了整个机械的使用寿命和可靠性，滚动轴承温升来源的主要原因有滚子和外圈滚道面、内圈滚道面之间的滚动摩擦、滚子和内圈挡边、保持架之间的滑动摩擦、润滑剂的搅拌阻力等，为此，提出一种散热性高的货车用轴承。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种散热性高的货车用轴承，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种散热性高的货车用轴承，包括外圈和内圈，所述外圈与内圈之间转动安装有滚珠，所述滚珠两端均通过螺钉螺接有散热套，且螺钉贯穿散热套，所述内圈外壁两端均卡接有圆套，所述圆套外壁均匀焊接有散热叶片，所述内圈两端侧壁上均匀开设有散热孔。

优选的，所述散热孔的深度为内圈壁厚的十分之一到七分之一。

优选的，所述散热孔的个数至少为三十个。

优选的，所述散热套和散热叶片均为铝板。

优选的，所述圆套和散热叶片为一体成型结构。

优选的，所述散热叶片的个数至少为十四个。

优选的，所述散热叶片顶部与散热套内圈之间设有间隙。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：一种散热性高的货车用轴承，结构简单，安全可靠，通过外圈、内圈、滚珠、螺钉、散热套、圆套、散热叶片、散热孔结构的配合作用，利用散热套的热传导性能，传递轴承上的热量和利用传动轴的旋转带动内圈旋转，进而内圈上的散热叶片旋转，增强空气的流动性，强化散热，解决了轴承在使用过程中因温度升高导致轴承早疲劳和轴承烧坏等现象。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型A-A方向剖视图。

图中：1、外圈，2、内圈，3、滚珠，4、螺钉，5、散热套，6、圆套，7、散热叶片，8、散热孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种散热性高的货车用轴承，包括外圈1和内圈2，所述外圈1与内圈2之间转动安装有滚珠3，所述滚珠3两端均通过螺钉4螺接有散热套5，散热套5用于传递轴承上的热量，对轴承降温，且螺钉4贯穿散热套5，所述内圈2外壁两端均卡接有圆套6，所述圆套6外壁均匀焊接有散热叶片7，通过传动轴转动带动散热叶片7旋转，增大空气流动性对轴承进行降温，所述内圈2两端侧壁上均匀开设有散热孔8，散热孔8主要起到辅助降温的作用。

具体而言，所述散热孔8的深度为内圈2壁厚的十分之一到七分之一，防止散热孔深度尺寸过大而影响内圈2的强度。

具体而言，所述散热孔8的个数至少为三十个，在内圈2强度允许的情况下开设最佳的散热孔8个数。

具体而言，所述散热套5和散热叶片7均为铝板，铝板具有良好的热传导性能。

具体而言，所述圆套6和散热叶片7为一体成型结构，方便加工和安装。

具体而言，所述散热叶片7的个数至少为十四个，散热叶片7的个数根据轴承内圈2和外圈1直径的大小确定。

具体而言，所述散热叶片7顶部与散热套5内圈之间设有间隙，防止散热叶片7在转动过程中与散热套5之间产生刮碰。

工作原理：使用本实用新型时，首先将内圈2放入外圈1里，将滚珠3依次放入内圈2和外圈1形成的空隙里，其次通过螺钉4将两个散热套5固定安装在滚珠3两端，最后将圆套6和散热叶片7一体成型结构卡接在内圈2的两端；通过散热套5的热传导性能对轴承降温和通过传动轴转动带动散热叶片7旋转，增大空气流动性对轴承降温的双重作用，防止轴承因温度升高产生过早疲劳失效、轴承烧坏等。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。