本实用新型属于板材连接装置技术领域，特别涉及一种复合材料接头。
背景技术：
在汽车行业蓬勃发展的大前景下，随着新能源汽车的发展以及汽车的轻量化的发展，铝合金型材、复合材料等越来越多的轻质材料被应用到汽车上，铝合金车身骨架、复合材料侧围、顶盖和复合材料货箱相继出现。
目前，传统车身或铝合金车身主要通过焊接方式完成车身的拼接，为保证车身的强度和安全性能，通常采用在接头处增加焊接加强件。焊接结构不可拆卸，修理和更换不方便，并且容易产生焊接应力和焊接变形。
正是由于现有技术存在上述缺陷，本实用新型就是将复合材料(或铸铝)接头作为一种标准件用于复合材料侧围与顶盖之间、复合材料货箱模块之间以及铝合金车身骨架之间的快速搭接加固，避免铝合金材料焊接变形，保证装配精度，同时保证汽车的整体强度和安全性能。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种能保证车身装配精度和身整体的稳定性的复合材料接头，该复合材料接头提高了工装效率，降低了汽车的制造成本，使得复合材料更好的应用到汽车领域。
本实用新型的技术方案是：一种复合材料接头，其包括连接件、侧围加强件、顶盖加强梁、预埋螺母以及安装螺栓，所述连接件的上端连接有所述顶盖加强梁，所述连接件的下端连接有所述侧围加强件，并且所述连接件与所述顶盖加强梁和侧围加强件的连接处具有供安装螺栓安装的安装孔，所述预埋螺母设置在安装孔下面。
进一步地，所述连接件由铝合金材料制成。
综上所述，本实用新型的有益效果在于：本实用新型的复合材料接头，首先在结构方面，对于复合材料接头采用螺接的方式进行连接，螺接时，通过在复合侧围、顶盖以及复合货箱上预埋螺柱，再用螺栓将接头与之螺接的方式将模块之间快速的装配。由于接头是标准件，可以根据零件的不同尺寸选择不同尺寸的标准件。其次在材料方面采用强度高质量轻的复合材料或铝合金材料，减轻其重量又保证其强度；通过这两个方面的改进，提高了工装效率，降低了汽车的制造成本，使得复合材料更好的应用到汽车领域。
下面通过实施例来更详细说明本实用新型。
附图说明
图1为本实用新型的复合材料接头的结构示意图。
具体实施方式
下面以实施例结合附图的方式对本实用新型进行进一步说明。
如图1所示，其示出了本实用新型的复合材料接头的具体结构，该复合材料接头包括其包括连接件1、侧围加强件3、顶盖加强梁2、预埋螺母4以及安装螺栓5，所述连接件1的上端连接有所述顶盖加强梁2，所述连接件1的下端连接有所述侧围加强件3，并且所述连接件1与所述顶盖加强梁2和侧围加强件3的连接处具有供安装螺栓5安装的安装孔，所述预埋螺母4设置在安装孔下面。
螺接时，通过在车辆驾驶室的复合侧围7、顶盖6以及复合货箱上预埋螺母4，再用安装螺栓5将顶盖加强梁2和侧围加强件3与之螺接的方式将侧围7和顶盖6两种模块之间快速的装配。对于铝合金接头，主要采用螺接的方式来实现铝合金型材以及复合货箱之间的连接。由于接头是标准件，可以根据零件的不同尺寸选择不同尺寸的标准件。通过这两个方面的改进，提高了工装效率，降低了汽车的制造成本，使得复合材料更好的应用到汽车领域。
本发明主要目的是实现一种标准件的复合材料(或铸铝)接头在复合材料车身或铝合金车身骨架上的应用，本发明主要由两方面来实现这一目的。一方面是接头材料采用强度较高质量较轻的复合材料或铝合金材料，另一方面是采用胶接或螺接的方式，可以在不同的环境下选择不同的方式。作为标准件，可以根据零件的大小选择不同的尺寸。
本实用新型的复合材料接头不限于上述实施例的结构，可以进行多种变型。总之，在不脱离本实用新型精神范围内的所有改进都落入本实用新型的范围内。