本实用新型涉及弹簧减震器，特别是涉及一种上下弹簧减震器。
背景技术：
目前的弹簧减震系统一般只有一条弹簧，减震的效果不理想，造成乘坐者不舒适，而且载荷较小，稳定性不够。
技术实现要素：
为克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种上下弹簧减震器。
本实用新型为解决其问题所采用的技术方案是：
一种上下弹簧减震器，包括气囊阻尼筒，所述气囊阻尼筒的外侧设有上弹簧，所述气囊阻尼筒的一端延伸有拉杆，所述拉杆的端部安装连接铝下弹簧座，所述铝下弹簧座与拉杆的端部之间设有铝下吊环，所述拉杆的外侧设有下弹簧。
进一步地，所述拉杆的端部设有用于与铝下弹簧座旋接的螺纹。
进一步地，所述下弹簧的一端安装在气囊阻尼筒，另一端安装在铝下吊环。
进一步地，所述下弹簧位于上弹簧的内部。
进一步地，所述上弹簧、下弹簧与气囊阻尼筒设置于同一轴向上。
本实用新型的有益效果是：本实用新型采用的一种上下弹簧减震器，通过在气囊阻尼筒上设置上弹簧和下弹簧，发挥更好的减震效果，增加载荷和增强稳定性，用于车辆上可以大幅提高舒适度。
附图说明
图1是本实用新型的结构分解示意图。
图中标号：1-气囊阻尼筒；2-拉杆；3-铝下吊环；4-铝下弹簧座；5-上弹簧；6-下弹簧。
具体实施方式
下面结合附图和实例对本实用新型作进一步说明。
如图1所示，本实用新型提供一种上下弹簧减震器，包括气囊阻尼筒1，气囊阻尼筒1的外侧设有上弹簧5，气囊阻尼筒1的一端延伸有拉杆2，拉杆2的端部安装连接铝下弹簧座4，铝下弹簧座4与拉杆2的端部之间设有铝下吊环3，拉杆2的外侧设有下弹簧6。
本实施例中，拉杆2的端部设有用于与铝下弹簧座4旋接的螺纹。下弹簧6的一端安装在气囊阻尼筒1，另一端安装在铝下吊环3。下弹簧6位于上弹簧5的内部。上弹簧5、下弹簧6与气囊阻尼筒1设置于同一轴向上。
以上所述，只是本实用新型的较佳实施例而已，本实用新型并不局限于上述实施方式，只要其以相同的手段达到本实用新型的技术效果，都应属于本实用新型的保护范围。