本实用新型属于刹车片安装技术领域，具体涉及一种商用车刹车片连接体。
背景技术：
刹车片也叫刹车皮。在汽车的刹车系统中，刹车片是最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用，所以说好的刹车片是人和汽车的保护神。
目前在车辆中使用的刹车片尤其是商用车使用的刹车片需要通过连接结构进行安装，然后与摩擦头接触，进行制动；现有的刹车片连接体只是起安装连接作用，不具有辅助刹车片进行制动的效果。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于解决上述现有技术问题，而提供的一种商用车刹车片连接体。
一种商用车刹车片连接体,包括上连接体和下连接体；所述下连接体与上连接体通过连接部对称垂直设置；所述下连接体设置成对称结构，包括第一连接片、第二连接片、第三连接片、第四连接片和第五连接片；所述第一连接片水平设置，两端分别设置有弧形第二连接片；所述第二连接片自由端设置有平直的第三连接片；所述第三连接片自由端设置有与第三连接片成5-10°的夹角的第四连接片；所述第四连接片自由端设置有L形的第五连接片；所述第四连接片下方固定有凸起块。
进一步，所述上连接体两端设置有连接凸出部。
进一步，凸起块与第四连接片的连接面为平面，凸起块工作面为弧形面。
进一步，所述第一连接片、第二连接片、第三连接片、第四连接片和第五连接片的厚度以1.5°锥角逐渐变薄，所述第一连接片的厚度为1.5cm。
本实用新型的有益效果：本实用新型结构设计合理，安装时把刹车片固定在凸起块上，由于所述第一连接片、第二连接片、第三连接片、第四连接片和第五连接片的结构设计，使该连接体具有一定的弹性，具有自制动的效果，辅助刹车片可以起到很好的刹车效果，安全性高。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
其中：1、连接部；2、上连接体；3、连接凸出部；4、第一连接片；5、第二连接片；6、第三连接片；7、第四连接片；8、第五连接片；9、凸起块。
具体实施方式
下面结合附图中的实施例对本实用新型作进一步的详细说明，但并不构成对本实用新型的任何限制。
请参阅图1所示，一种商用车刹车片连接体,包括上连接体2和下连接体；所述下连接体与上连接体1通过连接部1对称垂直设置，通过焊接的方式连接，结构强度高；所述下连接体设置成对称结构，包括第一连接片4、第二连接片5、第三连接片6、第四连接片7和第五连接片8；所述第一连接片4水平设置，两端分别设置有弧形第二连接片5；所述第二连接片5自由端设置有平直的第三连接片6；所述第三连接片6自由端设置有与第三连接片6成5-10°的夹角的第四连接片7；所述第四连接片7自由端设置有L形的第五连接片8；所述第四连接片7下方固定有凸起块9。所述第一连接片4、第二连接片5、第三连接片6、第四连接片7和第五连接片8采用冲压整体成形，并进行热处理，提高抗疲劳强度。
作为优先方案，所述上连接体2两端设置有连接凸出部3，便于刹车片连接体的固定和卡接。
作为优先方案，凸起块9与第四连接片7的连接面为平面，凸起块9工作面为弧形面，刹车片工作时，凸起块9的弧形工作面可以与刹车盘进行线接触，辅助刹车。
作为优先方案，所述第一连接片4、第二连接片5、第三连接片6、第四连接片7和第五连接片8的厚度以1.5°锥角逐渐变薄，所述第一连接片4的厚度为1.5cm，该结构设计既保证了结构的强度，同时具有很好的弹性。
以上详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种等同变换，这些等同变换均属于本实用新型的保护范围。