一种盘毂盘及其压嵌方法与流程

本发明涉及离合器中的从动盘技术领域，具体涉及的一种盘箍盘及其压嵌方法。

背景技术：

常规从动盘的装配中，怠速盘毂盘与盘芯配合采用直接装配的方式，这样就需要将两者的结合面进行精加工，但是由于各个批次加工精度的差异，会出现一定数量的怠速盘毂盘与盘芯的结合面之间的间隙过大，在汽车的运行过程中，离合器总成容易产生异响，同时会影响离合器总成的使用寿命。

为了保证怠速盘毂盘与盘芯的精密配合，目前的常规做法是将两者之间的安装面进行精加工，以使两者之间能够精密配合，但是精加工的高费用也同时造成了离合器总成的成本的上升。

技术实现要素：
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本发明的目的首先在于减少怠速盘毂盘与盘芯之间的装配间隙，减少离合器总成产生异响的概率，在此基础上降低两者的结合面的加工精度，以降低离合器总成的综合成本。

为达到上述目的，本发明的第一技术方案为：

一种盘箍盘，其包括盘芯和怠速盘毂盘，所述盘芯包括呈圆柱状的盘芯主体，在盘芯主体中开设有轴孔，轴孔沿盘芯主体的轴线方向延伸并贯穿盘芯主体的两端的端面，在盘芯主体的上设置有突出部，突出部由盘芯主体的外周面径向向外突出而形成，突出部具有一安装平面，该安装平面垂直于盘芯轴线，所述怠速盘毂盘安装在上述安装平面上，盘芯主体上设置有一压紧部，该压紧部由盘芯主体的外周面径向向外突出所形成，该压紧部将上述怠速盘毂盘压紧在上述安装平面上。

本技术方案中，在盘芯上设置了用于安装怠速盘毂盘的安装平面，然后在盘芯主体的外周面上设置了径向向外突出的压紧部，压紧部将怠速盘毂盘压紧在安装平面上，由于本技术方案中突出部上的安装平面以及怠速盘毂盘相应的安装面均无需经过精加工，只要将怠速盘毂盘用于安装的表面与盘芯上的安装平面加工平整即可，压紧部由盘芯主体的外周面径向向外突出所形成，因此突出部对怠速盘毂盘的压迫面较大，较目前常规采用的直接装配的方式，本申请中的怠速盘毂盘与盘芯之间被固定在一起，两者之间不会出现相对移动，当本申请中的怠速盘毂盘与盘芯在工作过程中，在外力的作用下，两者之间不会发生窜动，不再由于两者之间的碰撞和摩擦而出现异响。由于提高了怠速盘毂盘与盘芯在工作时的稳定性，由此可有效地提高离合器的使用寿命。

进一步，在所述盘芯上，在安装平面与盘芯主体的外周面之间设置有至少两个台阶面，台阶面环绕盘芯主体的外周面，所述压紧部由临近安装平面的台阶面经挤压而形成。设置台阶面后，在对临近安装平面的台阶面进行挤压时，由于该受挤压的台阶面与盘芯主体的外周面之间至少还有一个台阶面，确保了台阶面的受挤压部位与盘芯主体的外周面之间有一定的距离，当临近安装平面的台阶面在挤压作用下变形时，会对相邻的部位进行撕拉，使相邻的部位也产生一定的变形，在其它台阶面的阻隔作用下，这种变形不会延伸到盘芯主体上，避免了对盘芯主体造成影响，从而避免了对盘芯主体结构和质量的影响。

由于对怠速盘毂盘进行固定的压紧部由台阶面挤压所形成，在对台阶面进行挤压的过程中，部分材料会进入到怠速盘毂盘的安装孔的内侧面与受挤压的台阶面之间的缝隙中，该种结构无需对怠速盘毂盘和盘芯之间的安装面进行精加工，免除了怠速盘毂盘和盘芯之间安装面的精加工费用，降低了离合器总成的成本。

具体地，在安装平面与盘芯主体的外周面之间设置有两个台阶面，两个台阶面沿盘芯主体的外周面环绕延伸，所述压紧部由临近安装平面的台阶面经挤压而形成。设置两个台阶面后，在对临近安装平面的台阶面进行挤压时，在另一个台阶面的阻隔作用下，临近安装平面的台阶面在挤压变形过程中对邻接部位所造成的撕拉作用不会传递到盘芯主体上，避免了对盘芯主体的外形和性能造成影响。

本发明的第二技术方案为：

一种盘箍盘的压嵌方法，其包括如下步骤：

(1)、准备盘芯和怠速盘毂盘：

所述盘芯包括呈圆柱状的盘芯主体，在盘芯主体中开设有轴孔，轴孔沿盘芯主体的轴线方向延伸并贯穿盘芯主体的两端的端面，在盘芯主体上设置有突出部，突出部由盘芯主体的外周面径向向外突出而形成，突出部具有一安装平面，该安装平面垂直于盘芯轴线；在安装平面与盘芯主体的外周面之间设置有至少两个台阶面，所述至少两个台阶面沿盘芯主体的外周面环绕延伸；

(2)、将盘芯放置在下模上，以盘芯的轴孔进行定位，然后将怠速盘毂盘放置在盘芯的安装平面上；

(3)、使铆接冲头下压，对上述至少两个台阶面中的临近突出部的安装平面的台阶面进行挤压，该被挤压的台阶面沿盘芯的周向延伸变形，然后形成压迫在怠速盘毂盘中心孔的上部边缘的压紧部，该压紧部将怠速盘毂盘固定在盘芯上。铆接冲头的工作面呈圆环形，以方便一次性地完成对台阶面的挤压，以形成压紧部。

本技术方案中，对盘芯进行了特殊的设计，除了在盘芯上设置了安装平面，在安装平面与盘芯主体的外周面之间还设置了至少两个台阶面，在对临近安装面的台阶面进行挤压时，该受挤压的台阶面会产生变形并沿盘芯主体的径向进行延伸，并覆盖到怠速盘毂盘的上表面上，从而将怠速盘毂盘紧密并牢固地固定在安装平面上，怠速盘毂盘的安装孔的内侧面与受挤压的台阶面之间的缝隙也被构成台阶面的材料所填充，怠速盘毂盘与盘芯之间的相对位置被固定，避免了怠速盘毂盘与盘芯之间由于结合面之间的间隙过大生产异响的可能性。

由于对怠速盘毂盘的固定采用对台阶面的挤压方式来进行，无需对盘芯和怠速盘毂盘两者之间的安装面进行精加工，两者之间的安装面只要保证平整即可。对两者之间安装面加工精度的降低，免除了对两者之间安装面的精加工费用，进而降低了离合器总成的综合成本。

由于设置了至少两个台阶面，当对临近突出部的安装平面的台阶面进行挤压时，该受挤压的台阶面与盘芯主体的外周面之间至少还有一个台阶面，确保了台阶面的受挤压部位与盘芯主体的外周面之间有一定的距离，当临近安装平面的台阶面在挤压作用下变形时，会对相邻的部位进行撕拉，使相邻的部位也产生一定的变形，在其它台阶面的阻隔作用下，这种变形不会延伸到盘芯主体上，避免了对盘芯主体造成影响，从而避免了对盘芯主体结构和质量的影响。

进一步，在将怠速盘毂盘放置到盘芯的安装平面上后，首先用上模预压板对怠速盘毂盘进行顶压，使怠速盘毂盘平整地放置在上述安装平面平上，然后再用铆接冲头进行铆接。

在放置怠速盘毂盘时，有时会发生怠速盘毂盘摆放不正，发生倾斜的情况，如果不对怠速盘毂盘进行纠正，在用铆接冲头对台阶面进行挤压时，有时会对怠速盘毂盘造成损伤；用上模预压板对怠速盘毂盘进行顶压后，可以保证怠速盘毂盘与安装平面之间能够完全贴合，避免怠速盘毂盘由于放置的偏差，而在随后的对台阶面的挤压过程对怠速盘毂盘造成损伤。

进一步，在安装平面与盘芯主体的外周面之间设置有两个台阶面。设置两个台阶面后，在对临近安装平面的台阶面进行挤压时，在另一个台阶面的阻隔作用下，临近安装平面的台阶面在挤压变形过程中对邻接部位所造成的撕拉作用不会传递到盘芯主体上，避免了对盘芯主体的外形和性能造成影响。

进一步，铆接冲头的用于挤压的工作面呈圆环状。采用圆环状的工作面可以一次性地完成对台阶面的挤压，使压紧部的内部结构均匀，对怠速盘毂盘的压力比较均匀。

附图说明

图1是本发明的一种实施例的结构示意图。

图2采用图1中表示为a部分的放大图。

图3是盘芯的结构示意图。

图4为铆接冲头抵靠在台阶面上，计划对台阶面进行挤压的状态。

图5为用上模对盘芯进行定位时的状态。

具体实施方式

请参阅图1-图3，一种盘箍盘，其包括盘芯1和怠速盘毂盘2，所述盘芯1包括呈圆柱状的盘芯主体10，在盘芯主体中开设有轴孔16，轴孔16沿盘芯主体的轴线方向延伸并贯穿盘芯主体的两端的端面，在盘芯主体10的上设置有突出部11，突出部11由盘芯主体10的外周面径向向外突出而形成，突出部11具有一安装平面12，该安装平面垂直于盘芯轴线17，所述怠速盘毂盘2安装在上述安装平面12上，盘芯主体10上设置有一压紧部18，该压紧部18由盘芯主体的外周面径向向外突出所形成，该压紧部18将上述怠速盘毂盘2压紧在上述安装平面12上，压紧部18压迫在怠速盘毂盘2的中心孔的边缘上。

在所述盘芯1上，在安装平面12与盘芯主体10的外周面之间设置有至少两个台阶面，台阶面环绕盘芯主体的外周面，所述压紧部由临近安装平面的台阶面经挤压而形成。本实施例中，请参阅图3，在盘芯1上，在安装平面12与盘芯主体10的外周面之间设置有两个台阶面，分别为第一台阶面14和第二台阶面15，两个台阶面均环绕盘芯主体10的外周面延伸，其中第一台阶面14更靠近安装平面12，上述的压紧部18由第一台阶面14经挤压而形成。

实施例2

采用压嵌方法来生产实施例1所述的盘箍盘，具体包括如下步骤：

(1)、准备盘芯1和怠速盘毂盘2：

请参阅图3，所述盘1包括呈圆柱状的盘芯主体10，在盘芯主体10中开设有轴孔16，轴孔16沿盘芯主体的轴线方向延伸并贯穿盘芯主体的两端的端面，在盘芯主体上设置有突出部11，突出部11由盘芯主体10的外周面径向向外突出而形成，突出部11具有一安装平面12，该安装平面12垂直于盘芯轴线17；在安装平面11与盘芯主体10的外周面之间设置有两个台阶面，分别为第一台阶面14和第二台阶面15，两个台阶面沿盘芯主体的外周面环绕延伸；

(2)、将盘芯1放置在下模40上，以盘芯的轴孔进行定位，然后将怠速盘毂盘1放置在盘芯的安装平面12上；

(3)、请参阅图4，使铆接冲头3下压，对第一台阶面14进行挤压，第一台阶面14沿盘芯1的周向延伸变形，然后形成压迫在怠速盘毂盘中心孔的上部边缘的压紧部18，该压紧部18将怠速盘毂盘2固定在盘芯1上，铆接冲头的用于挤压的工作面呈圆环状，并与第一台阶面相适应。

请参阅图5，为使怠速盘毂盘能够平整地设置在盘芯的安装平面上，在本实施例中，在将怠速盘毂盘放置到盘芯的安装平面上后，首先用上模预压板50对怠速盘毂盘进行顶压，使怠速盘毂盘平整地放置在上述安装平面平上，然后再用铆接冲头进行铆接。可以理解，上述采用上模预压板对怠速盘毂盘进行定压的步骤可以取消，在取消该步骤后，在放置怠速盘毂盘时，需要观察怠速盘毂盘是否放置正确，避免发生倾斜现象。