本发明属于汽车配件，具体涉及一种重质量旋转套圈离合器分离轴承。
背景技术：
在机动车传动系统中，离合器旋转中心与变速器输入轴的中心存在偏心和偏角，而离合器轴承的套筒的中心与变速器输入轴的中心同轴，也就是说离合器旋转中心与分离轴承的套筒中心存在偏心和偏角。另外，离合器压盘弹簧指的端跳很大，多项因素综合，致使分离轴承轴向承受偏载的轴向负荷。旋转套圈旋转一圈，这个偏载力在圆周360º范围内轮转一周，致使分离轴承出现轴向摇摆（相对于离合器旋转中心的摇摆），旋转套圈每转一套，分离轴承轴向摆动一个来回。
离合过程中较长时间的旋转，分离轴承发热异常，并伴随可以出现的漏脂以及其它总成关联零件的微振磨损。
而液压离合器分离轴承，由于不旋转套圈（固定套圈）往往是内圈（如申请公布号为CN103994156A的中国发明专利申请中图1所示的方案，如申请公布号为CN104930076A的中国发明专利申请中图1分别所示的方案，如申请公布号为CN104006091A的中国发明专利申请中图4所示的方案，如授权公告号为CN205823996U的中国发明专利中图1所示的方案），内圈又不是与液压油缸的基座固连，当轴承旋转的外圈端面受偏载时，内圈更易轴向摇摆，不仅轴承会发热异常，容易漏脂，与之间接关联的油缸皮碗，也易出现微动磨损、粘着磨损，从而造成总成的早期失效。
事实上，离合器压盘的端跳不可避免，压盘旋转中与分离轴承的偏心、偏角不可避免，所以如何经济性的最大限度地抑制由此引起的轴承偏载和轴向摇摆，便成了延长离合器寿命的前提条件。
技术实现要素：
本发明要解决的技术问题和提出的技术任务是克服现有离合器分离轴承存在不可避免的偏载和轴向摇摆造成总成早期失效的缺陷，提供一种重质量旋转套圈离合器分离轴承。
为达到上述目的，本发明的重质量旋转套圈离合器分离轴承，包括固定套圈部分、相对于固定套圈部分转动的旋转套圈部分、滚动体、保持架、密封圈，所述的固定套圈部分至少包括固定套圈，所述的旋转套圈部分至少包括旋转套圈，所述滚动体位于所述固定套圈与旋转套圈之间并由所述保持架约束，所述密封圈通过密封唇与所述固定套圈、旋转套圈密封配合，其特征是：所述旋转套圈部分的质量为固定套圈部分的质量的2-20倍。
作为优选技术手段：所述的旋转套圈部分包括旋转套圈及与所述的旋转套圈配置在一起随旋转套圈一同旋转的附件。
作为优选技术手段：所述的附件呈圆环状。
作为优选技术手段：所述的附件直接与所述的旋转套圈固定装配。
作为优选技术手段：所述的附件通过装配件与所述的旋转套圈装配。
作为优选技术手段：所述的装配件为弹簧，依靠所述弹簧的弹力将所述的附件、旋转套圈夹持在一起。
作为优选技术手段：所述附件的端面可转动的倚靠在所述旋转套圈的端面。
作为优选技术手段：所述弹簧的一端定位在所述的旋转套圈上、另一端压持在所述附件的端面。
作为优选技术手段：所述弹簧的另一端约束一衬垫，所述的衬垫借助所述弹簧的弹力压持在所述附件的端面上。
作为优选技术手段：所述的附件与所述的旋转套圈同心配置。
本发明将旋转套圈部分的质量控制为固定套圈部分的质量的2-20倍，令旋转套圈部分的质量较大，高速旋转时旋转套圈部分沿固定套圈部分的中心高速旋转，转动惯量很大，能平抑一定量的轴向偏载力，进而使旋转套圈部分平稳旋转，改善受力状态，延长离合器寿命。
附图说明
图1为本发明重质量旋转套圈离合器分离轴承的一个端面正投影示意图；
图2为图1的K-K向剖面放大示意图；
图3为图1的后视图；
图4为图3所示结构的立体图；
图5为图1所示结构的立体图；
图6为本发明的重质量旋转套圈离合器分离轴承装配到液压装置上的立体图；
图中标号说明：
01-固定套圈部分：11-固定套圈，12-卡圈；
02-旋转套圈部分：21-旋转套圈，22-附件，23-装配件，24-衬垫，25-定位凸起；
03-滚动体；
04-保持架；
05-密封圈
100-液压装置。
具体实施方式
以下结合说明书附图对本发明做进一步说明。
如图1-5所示的重质量旋转套圈离合器分离轴承，包括固定套圈部分01、相对于固定套圈部分转动的旋转套圈部分02、滚动体03、保持架04、密封圈05，固定套圈部分01包括固定套圈11，旋转套圈部分02包括旋转套圈21及与旋转套圈配置在一起随旋转套圈一同旋转的附件22，滚动体03位于固定套圈11与旋转套圈21之间并由保持架04约束，密封圈05位于固定套圈11与旋转套圈21之间，密封圈05通过密封唇与固定套圈11、旋转套圈21密封配合，具体实施时，密封圈05可带罩壳，罩壳包在外圈的外径上，旋转套圈部分02的质量为固定套圈部分01的质量的2-20倍。
本申请中，固定套圈11、旋转套圈21是从二者的相对运动关系上命名的，一般的，固定套圈不转动，旋转套圈相对于固定套圈旋转。
具体实施时，附件22与旋转套圈21可以制为一体，此时的旋转套圈部分仅包含旋转套圈一个零件。
图中，固定套圈部分01仅包括固定套圈11；同样如图所示，固定套圈11上配置有用于与液压装置装配连接卡圈12，该卡圈12可视为是固定套圈部分的构成部分。
如图所示，为了保证旋转的平稳，附件22呈圆环状；附件22与旋转套圈21同心配置。
图中，附件22通过装配件23与旋转套圈21装配，以便附件能够随着旋转套圈旋转。具体实施时，附件还可直接与旋转套圈固定装配，如通过焊接、粘接等方式固定装配；或者，可以将附件与旋转套圈一体制成。
图中的装配件23为弹簧，依靠弹簧的弹力将附件22、旋转套圈21夹持在一起。该弹簧由弹簧钢丝弯折成卡簧。附件22的端面可转动的倚靠在旋转套圈21的端面，当旋转套圈组件有较大的变速时，借助转动惯性，令圆环状的附件相对于旋转套圈可以打滑，即可以有差速，以避免压盘弹簧指与旋转套圈组件端面压紧摩擦的同步旋转出现较大的打滑。弹簧的一端定位在旋转套圈21上（如在旋转套圈21的背面设定位凸起25，弹簧的一端套在定位凸起25上）、另一端压持在附件22的端面。为了避免弹簧与圆环状附件接触摩擦，弹簧的另一端约束一衬垫24，衬垫24借助弹簧的弹力压持在附件的端面上，因此该衬垫优选耐磨材料支撑。
该离合器分离轴承，鉴于旋转套圈部分的存在，工作时压盘弹簧指压持在旋转套圈部分，具体的可以如图所示压持在附件上，也可以压持在旋转套圈上或者从旋转套圈延伸出来的结构上。
图1-5中，示出了旋转套圈为外圈、固定套圈为内圈的离合器分离轴承，这种结构形式的离合器分离轴承还见于申请公布号为CN103994156A的发明专利申请中图1所示的结构形式、申请公布号为CN104006091A的发明专利申请中图4所示的结构形式、申请公布号为CN104930076A的发明专利申请中图1所示的结构形式、授权公告号为CN205823996U的中国发明专利中图1所示的结构形式。然而具体实施时，不排除旋转套圈为内圈、固定套圈为外圈的情形，这种结构形式的离合器分离轴承，见于申请公布号为CN103994156A的发明专利申请中图2-4所示的结构形式、申请公布号为CN104006091A的发明专利申请中图1-3所示的结构形式、申请公布号为CN104930076A的发明专利申请中图10所示的结构形式。
而且，图1-5所示的离合器分离轴承，可以如同6所示一样装配在液压装置上构成液压离合器分离轴承，这种液压离合器分离轴承还见于申请公布号为CN103994156A的发明专利申请中图1-4所示的结构形式、申请公布号为CN104006091A的发明专利申请中图4所示的结构形式、申请公布号为CN104930076A的发明专利申请中图1-2所示的结构形式、授权公告号为CN205823996U的中国发明专利中图1所示的结构形式。然而在具体实施时，还可以是滑套式离合器分离轴承，这种滑套式离合器分离轴承见于申请公布号为CN104006091A的发明专利申请中图1-3所示的结构形式。
由于旋转套圈组件高速旋转转动惯量的存在，旋转套圈组件所受压盘弹簧指偏载不能致使旋转套圈组件较大的摆动，从而让轴承平稳受载和运动。最大限度的延缓轴承的寿命。
本发明的分离轴承，由于重质量旋转套圈组件旋转的陀螺效应，平抑了套圈本应有的摆动，让轴承沟道受力更均载，总成寿命更长久。