一种安置于汽车上的自动调整臂失效检测及报警装置的制作方法

本实用新型涉及一种关于自动调整臂的检测及报警装置，具体涉及一种安置于汽车上并能够实时检测自动调整臂自调功能的装置，属于汽车制动术领域。

背景技术：

汽车调整臂是调整车辆制动器制动间隙的重要装置,可自动控制制动鼓与摩擦片间的间隙，起到保持汽车良好制动效能的作用。

现在市场上配备自动调整臂的汽车都不具有自动调整臂失效检测及报警功能，用户往往只能通过制动效果的好坏来判断自动调整臂自调功能是否失效。但是，当用户明显感觉到制动效果不好时，距自动调整臂自调功能失效已有一段时间，制动效能已很大程度下降，此时的行车安全风险已经很大。当然，用户也可以定期用塞尺等工具对制动间隙进行测量，根据制动间隙是否超出正常范围来判断自动调整臂自调功能是否失效。但是，制动器处于汽车车架下面车桥上，并位于车轮的内侧，用塞尺测量制动间隙、检查自调臂极不方便。这样一来，自动调整臂就失去了其对于手动调整臂的优势。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有汽车上的自动调整臂无失效检测及报警功能的缺陷，提供一种能够实时检测自动调整臂自调功能的装置，以便在自动调整臂自调功能失效后及时提醒用户进行处理，以消除安全隐患，具有突出的实用性。

为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：

一种安置于汽车上的自动调整臂失效检测及报警装置，包括顺次连接的传感器、ECU、CAN总线和报警器，传感器由传感器本体和传感器活动端组成，传感器本体固定在气室上，传感器活动端安装在调整臂与气室推杆的连接处。

优选的，传感器为用以感知气室推杆的行程的位置传感器。

优选的，报警器可以为仪表、喇叭或LED灯。

与现有技术相比较，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型可以实时检测自动调整臂自调功能是否正常，并能在自调功能失效后通过报警器及时提醒用户，以消除安全隐患。

2.本实用新型通过新颖合理的设计，具有成本低廉，实用性强的优点。

附图说明

图1自动调整臂从起始状态到完全制动状态示意图；

图2传感器的装配图；

图3自动调整臂自调功能失效检测电气原理示意图；

图中：制动气室1，气室推杆2，自动调整臂3，传感器本体4，传感器活动端5，制动气室推杆行程S，自动调整臂转动角度θ。

具体实施方式

以下结合附图说明和具体实施例对本实用新型做进一步的详细描述。

参见图1，自动调整臂3是在手动调整臂基础上增加了过量间隙自动补偿功能，其只能在制动间隙过大时将其调小至正常范围，在制动间隙过小时不会自动调大。在自调功能正常的情况下，自动调整臂3在完全制动时转过的角度θ是一定的，即制动气室推杆2的最大行程S是一定的。因此可以将气室推杆2的最大行程作为检测自动调整臂失效与否的依据。若制动时气室推杆2的行程超过了正常情况下的最大行程即可判定自动调整臂3自调功能失效。

参见图2和图3，一种安置于汽车上的自动调整臂失效检测及报警装置，包括顺次连接的传感器、ECU、CAN总线和报警器，传感器由传感器本体4和传感器活动端5组成，传感器本体4固定在气室1上，传感器活动端5安装在自动调整臂3与气室推杆2的连接处。

汽车制动时传感器将气室推杆2的行程以电信号形式输入ECU进行判断，并通过CAN总线将结果显示到仪表上，若气室推杆2的行程大于最大行程（固定值），即显示自动调整臂3自调功能失效并报警，用户即可及时得知此情况。该实施例中针对报警器只给除了仪表这一方案，作为替换方案，仪表还可采用喇叭或LED灯具有提示功能的装置装置进行替换。

以上内容是结合具体实施方式对本实用新型所做的进一步详细说明，不能认为本实用新型的具体实施只局限于这些说明，对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，所做出的简单替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。