一种变速箱二轴定位结构的制作方法

本实用新型涉及一种定位结构，更具体地说涉及一种变速箱二轴定位结构，属于汽车变速箱技术领域。

背景技术：

参见图2，目前，通常的变速箱二轴定位结构中，深沟球轴承外圈5装置在壳体4中，通过深沟球轴承上的卡环9来进行轴向定位。但是，该种结构会引起如下问题：1）卡环9和深沟球轴承上的沟槽公差大，使得变速箱二轴1定位不准，在变速箱正常运行过程中，会来回轴向窜动； 2）变速箱二轴1来回窜动，会带着变速箱二轴1上的同步器来回窜动，导致出现整车掉挡的失效情况； 3）变速箱二轴1来回窜动，会影响同步器寿命，同时，导致同步器拨叉上的换挡拨块磨损。

技术实现要素：

本实用新型针对现有的变速箱二轴定位结构中通过卡环进行轴向定位导致的变速箱二轴1定位不准、整车掉挡等问题，提供一种变速箱二轴定位结构。

为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：一种变速箱二轴定位结构，包括深沟球轴承、变速箱二轴、壳体和二轴后轴承盖，深沟球轴承内圈过盈配合装配在变速箱二轴上，深沟球轴承外圈装配在壳体上，所述的深沟球轴承外圈和二轴后轴承盖之间设置有调整垫片。

与现有技术相比较，本实用新型的有益效果是：

本实用新型中深沟球轴承外圈和二轴后轴承盖之间设置有调整垫片，通过调整垫片控制深沟球轴承与二轴后轴承盖之间的间隙，保证变速箱在整车运行时变速箱二轴的轴向窜动量；进而能够避免整车出现掉挡的情况；同时能够避提高同步器寿命、避免磨损换挡拨块。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

图2是现有的变速箱二轴定位结构示意图。

图中，变速箱二轴1，垫片2，深沟球轴承内圈3，壳体4，深沟球轴承外圈5 ，调整垫片6，二轴后轴承盖7，传感器靶轮8。

具体实施方式

以下结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述。

参见图1，一种变速箱二轴定位结构，包括深沟球轴承、变速箱二轴1、壳体4和二轴后轴承盖7。深沟球轴承内圈3过盈配合装配在变速箱二轴1上，其通过垫片2和传感器靶轮8进行轴向定位。深沟球轴承外圈5装配在壳体4上，深沟球轴承外圈5左端面与壳体4上的凸台贴紧；通过二轴后轴承盖7对深沟球轴承外圈5进行轴向限位，以确定深沟球轴承的轴向位置。所述的深沟球轴承外圈5和二轴后轴承盖7之间设置有调整垫片6，调整垫片6调整深沟球轴承外圈5与二轴后轴承盖7之间的间隙，保证变速箱在整车工作时变速箱二轴1的轴向窜动量。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，上述结构都应当视为属于本实用新型的保护范围。