一种汽车后备箱用减震板的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种汽车后备箱用减震板。

背景技术：

汽车后备箱是大多数车型都具有的用来收纳物品的空间，位于汽车的后部，所以被称为后备箱，汽车行驶过程中会产生震动，后背箱内的物品受到震动收入上下颠起，产生噪音，且可能会造成物品的损坏，汽车后备箱减震板，顾名思义，是用在汽车后备箱中提供减震功能的板子，现有的汽车后备箱减震板大多是安装结构复杂，安装很不方便。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车后备箱用减震板，解决了现有的汽车后备箱减震板不便于安装的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车后备箱用减震板，包括板体，所述板体的上表面粘接有减震垫的下表面，所述板体下表面的中部固定连接有第一弹簧的顶端，所述第一弹簧的底端固定连接有横板上表面的中部，所述板体上的四角均开设有第一通孔，所述减震垫上对应第一通孔的位置开设有第二通孔，所述第一通孔的内部活动套接有活动杆，所述活动杆的底端贯穿第一通孔并延伸至板体的下方，且活动杆的底端固定连接有定位块的上表面，所述活动杆的外部活动套接有第二弹簧，所述第二弹簧的顶端和底端分别与板体的下表面和定位块的上表面固定连接，所述活动杆顶端贯穿第一通孔并插接在第二通孔内，所述活动杆上开设有螺孔，所述螺孔的两端分别位于活动杆的顶端和底端，所述定位块上对应螺孔的位置开设有第一插孔，所述定位块上还开设有第二插孔，所述第二插孔的一端与第一插孔连通，所述第二插孔的另一端位于定位块远离横板的一侧面上。

所述螺孔的内部螺纹连接有螺杆，所述螺杆的顶端延伸出螺孔并固定连接有拧块的下表面，所述螺孔的内部还活动套接有第一插杆，所述第一插杆的顶端开设有安装槽，所述安装槽的内部固定安装有轴承，所述轴承的内部固定套接有转杆，所述转杆的顶端与螺杆的底端固定连接，所述第一插杆的底端贯穿螺孔并延伸至第一插孔内，所述第二插孔的内部插接有第二插杆，所述第二插杆远离横板的一端贯穿第二插孔并延伸至定位块的外侧，所述第二插杆的靠近横板的一端贯穿第二插孔并延伸至第一插孔内，所述第一插杆的底端和第二插杆靠近横板的一端均呈倾斜状，且第一插杆的底端面和第二插杆靠近横板的一端面接触。

优选的，所述第二通孔的直径是拧块直径的四分之三，所述第一通孔和第二通孔的直径相同。

优选的，所述定位块远离横板的一侧面与定位块对应的板体上的侧面位于同一平面，所述定位块的下表面与横板的下表面位于同一水平高度。

优选的，所述螺孔与第一插孔的直径相同且位于同一轴心，所述第二插孔与第一插孔相垂直。

优选的，所述减震垫为橡胶垫，所述第二插杆为橡胶杆。

优选的，所述第一插杆的底端面和第二插杆靠近横板的一端面的倾斜角度均为四十五度，所述第一插孔与第二插孔的直径相同。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种汽车后备箱用减震板，具备以下有益效果：

该汽车后备箱用减震板，通过在板体的下表面通过第一弹簧固定连接有横板，第二弹簧的顶端和底端分别与板体的下表面和定位块的上表面固定连接，能够实现板体的减震功能，通过在螺孔的内部活动套接有第一插杆，第一插杆的底端面与第二插杆靠近横板的一端面，且第一插杆的底端面和第二插杆靠近横板的一端面的倾斜角度均为四十五度，螺杆拧入螺孔，第一插杆推动第二插杆即可使第二插杆伸向第二插孔的外部，抵住汽车后备箱的箱壁，进而达到固定板体位置的目的，进而实现便于安装的效果，解决了现有的汽车后备箱减震板不便于安装的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构正视图；

图2为本实用新型结构俯视图；

图3为本实用新型图2中A-A截面图；

图4为本实用新型图3中A处的放大图。

图中：1板体、2减震垫、3第一弹簧、4横板、5第一通孔、6第二通孔、7活动杆、8定位块、9第二弹簧、10螺孔、11第一插孔、12第二插孔、13螺杆、14拧块、15第一插杆、16安装槽、17轴承、18转杆、19第二插杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车后备箱用减震板，包括板体1，板体1的上表面粘接有减震垫2的下表面，板体1下表面的中部固定连接有第一弹簧3的顶端，第一弹簧3的底端固定连接有横板4上表面的中部，板体1上的四角均开设有第一通孔5，减震垫2上对应第一通孔5的位置开设有第二通孔6，第二通孔6的直径是拧块14直径的四分之三，拧块14能够为活动杆7提供限位，避免活动杆7从板体1上脱落，第一通孔5和第二通孔6的直径相同，第一通孔5的内部活动套接有活动杆7，活动杆7能够在第一通孔5和第二通孔6内上下活动，活动杆7的底端贯穿第一通孔5并延伸至板体1的下方，且活动杆7的底端固定连接有定位块8的上表面，活动杆7的外部活动套接有第二弹簧9，定位块8远离横板4的一侧面与定位块8对应的板体1上的侧面位于同一平面，定位块8的下表面与横板4的下表面位于同一水平高度，第二弹簧9的顶端和底端分别与板体1的下表面和定位块8的上表面固定连接，活动杆7在第一通孔5和第二通孔6内上下运动，利用第二弹簧9的弹力为板体1提供减震缓冲的功能，活动杆7顶端贯穿第一通孔5并插接在第二通孔6内，活动杆7上开设有螺孔10，螺孔10的两端分别位于活动杆7的顶端和底端，定位块8上对应螺孔10的位置开设有第一插孔11，定位块8上还开设有第二插孔12，螺孔10与第一插孔11的直径相同且位于同一轴心，第二插孔12与第一插孔11相垂直，第二插孔12的一端与第一插孔11连通，第二插孔12的另一端位于定位块8远离横板4的一侧面上。

螺孔10的内部螺纹连接有螺杆13，螺杆13的顶端延伸出螺孔10并固定连接有拧块14的下表面，螺孔10的内部还活动套接有第一插杆15，第一插杆15的顶端开设有安装槽16，安装槽16的内部固定安装有轴承17，轴承17的内部固定套接有转杆18，转杆18的顶端与螺杆13的底端固定连接，螺杆13拧入螺孔10的过程中第一插杆15向第一插孔11的底端运动，端面接触相对滑动，第一插杆15推动第二插杆19向定位块8的外侧运动，抵住后备箱的侧壁，对板体1的位置进行固定，完成安装，第一插杆15的底端贯穿螺孔10并延伸至第一插孔11内，第二插孔12的内部插接有第二插杆19，减震垫2为橡胶垫，加强板体1的减震效果，第二插杆19为橡胶杆，第一插杆15的底端面和第二插杆19靠近横板4的一端面的倾斜角度均为四十五度，第一插孔11与第二插孔12的直径相同，第二插杆19远离横板4的一端贯穿第二插孔12并延伸至定位块8的外侧，第二插杆19的靠近横板4的一端贯穿第二插孔12并延伸至第一插孔11内，第一插杆15的底端和第二插杆19靠近横板4的一端均呈倾斜状，且第一插杆15的底端面和第二插杆19靠近横板4的一端面接触。

使用时，使用者需要对该减震板进行安装时，将板体1放置在后备箱的底壁上，拧动拧块14推动第一插杆15向第一插孔11方向运动，第一插杆15与第二插杆19接触，端面接触相对滑动，第一插杆15推动第二插杆19向定位块8的外侧运动，抵住后备箱的侧壁，对板体1的位置进行固定，完成安装。

综上所述，该汽车后备箱用减震板，通过在板体1的下表面通过第一弹簧3固定连接有横板4，第二弹簧9的顶端和底端分别与板体1的下表面和定位块8的上表面固定连接，能够实现板体1的减震功能，通过在螺孔10的内部活动套接有第一插杆15，第一插杆15的底端面与第二插杆19靠近横板4的一端面，且第一插杆15的底端面和第二插杆19靠近横板4的一端面的倾斜角度均为四十五度，螺杆13拧入螺孔10，第一插杆15推动第二插杆19即可使第二插杆19伸向第二插孔12的外部，抵住汽车后备箱的箱壁，进而达到固定板体1位置的目的，进而实现便于安装的效果，解决了现有的汽车后备箱减震板不便于安装的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。