本实用新型涉及一种用于汽车液压减震器与车身连接的部件，具体涉及一种缓冲顶胶。
背景技术：
目前，汽车减震器作为一种重要的减震元件，已被广泛应用于各种类型的汽车中，汽车在行驶过程中，遇到坑洼，或者石头的时候，汽车减震器可以有效的减少、吸收路面传递的震动。
汽车在运行过程中减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。顶胶可以在汽车遇到路面对于减震器有很大的冲击时，可以起到最后一个减震功能，使汽车车身之间不会发生硬碰硬的碰撞，不会导致汽车部件的损坏。而现有的顶胶与车身的连接后，缓冲行程短，在遇到大的振动时，难以达到缓冲减震效果，对车身的冲击力可能导致零部件损伤。
技术实现要素：
为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种缓冲减震效果好的缓冲顶胶，从而遇到大的振动时可有效过滤振动，保护车体零部件。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种缓冲顶胶，包括上胶体和下胶体，所述的上胶体的外周面套接有上骨架，所述下胶体的外周面套接有下骨架，所述上骨架和所述下骨架之间通过丝杆和螺母连接成一体，在所述的上骨架顶部设有连接螺杆，在所述上胶体的下端面设有缓冲开槽，所述的下胶体上凸设有与所述缓冲开槽相对应的挤压块，所述的挤压块抵接在所述缓冲开槽的槽壁上，在所述上胶体位于所述缓冲开槽上方位置设有减震腔，在所述的减震腔内注射有液压油。
所述的缓冲开槽端面呈中间为方形，该方形的左右内壁呈弧形敞开，所述的挤压块的上部呈方块状，该方块状的顶部两侧直角分别抵接在所述缓冲开槽敞开的弧面上，在所述下胶体上位于所述挤压块的两侧外壁分别连接有圆弧面，该圆弧面与缓冲开槽上的弧形敞开位置相对应。
本实用新型的这种结构，汽车遭受较大的振动时，通过下胶体上的挤压块触压上胶体的缓冲开槽内壁，使上胶体的缓冲开槽弹性变形，同时上胶体上的减震腔也起到较大的缓冲减震作用，使汽车受振动的冲击可得到极大的缓解，这样便达到了一种缓冲减震效果好的技术效果，从而遇到大的振动时可有效过滤振动，保护车体零部件。
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述。
附图说明
图1为本实用新型具体实施方式的结构示意图。
具体实施方式
下面通过实施例对本实用新型进行具体的描述，只用于对本实用新型进行进一步说明，不能理解为对本实用新型保护范围的限定。
如图1所示，本实用新型公开了一种缓冲顶胶，包括上胶体1和下胶体2，上胶体1的外周面套接有上骨架3，下胶体2的外周面套接有下骨架4，上骨架3和下骨架4之间通过丝杆5和螺母6连接成一体，该丝杆5一端连接在减震器上，在上骨架3顶部设有连接螺杆7，连接螺杆7螺接在汽车底盘上，在上胶体1的下端面设有缓冲开槽8，下胶体2上凸设有与缓冲开槽8相对应的挤压块9，挤压块9抵接在缓冲开槽8的槽壁上，在上胶体1位于缓冲开槽8上方位置设有减震腔10，在减震腔10内注射有液压油。
缓冲开槽8端面呈中间为方形，该方形的左右内壁呈弧形敞开，挤压块9的上部呈方块状，该方块状的顶部两侧直角分别抵接在缓冲开槽8敞开的弧面上，在下胶体2上位于挤压块9的两侧外壁分别连接有圆弧面，该圆弧面与缓冲开槽8上的弧形敞开位置相对应。汽车遭受较大振动后，挤压块9可向缓冲开槽8内挤压缓冲，可使挤压块9的上端面尽可能与缓冲开槽8内壁完全接触，这样结构对汽车的缓冲减震起到巨大的效果。
本实用新型的这种结构，汽车遭受较大的振动时，通过下胶体2上的挤压块9触压上胶体1的缓冲开槽8内壁，使上胶体1的缓冲开槽8弹性变形，同时上胶体1上的减震腔10也起到较大的缓冲减震作用，使汽车受振动的冲击可得到极大的缓解，这样便达到了一种缓冲减震效果好的技术效果，从而遇到大的振动时可有效过滤振动，保护车体零部件。