双液压制动钳主减速器总成的制作方法

本实用新型涉及一种主减速器总成，尤指一种采用中央驻车的主减速器总成。

背景技术：

越野车对驻车能力要求较高，对于多轴越野车，空间布置更为紧凑，目前存在在变速箱、分动箱等处难以布置驻车制动装置的问题。

因此需要设计一种新型的主减速器总成，用于匹配中央驻车装置，既能满足整车对驻车能力的需求，又有较小的体积。

技术实现要素：

本实用新型针对现有产品在应用过程中的不足，提供一种双液压制动钳主减速器总成，其既提高了驻车性能，又降低了空间需求。利用液压制动钳的高性能，同时采用两个相同的制动钳进一步提高驻车能力。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种双液压制动钳主减速器总成，其采用两个液压制动钳，即第一液压制动钳1和第二液压制动钳2法兰5端面装配制动盘6，第一液压制动钳1和第二液压制动钳2分装在制动盘的对称位置上。

进一步地，所述第一液压制动钳1和第二液压制动钳2在周向上间隔相差180度。

进一步地，过桥箱盖3端面装配制动器托架4，所述制动器托架处装配所述两个液压制动钳。

附图说明

图1为本实用新型的双液压制动钳主减速器总成的一个实施例的主视图；

图2为本实用新型的双液压制动钳主减速器总成的一个实施例的带局部剖面的侧视图。

具体实施方式

现结合具体实施例对本实用新型作进一步地说明。

参见附图1、图2所示：

一种双液压制动钳主减速器总成，采用两个液压制动钳，过桥箱盖3端面装配制动器托架4，法兰5端面装配制动盘6，制动器托架处装配2个液压制动钳，第一液压制动钳1和第二液压制动钳2分装在制动盘的对称位置上。

在一个优选实施例中，所述第一液压制动钳1和第二液压制动钳2在周向上间隔相差180度。

在一个优选实施例中，所述制动器托架处装配所述两个液压制动钳。

最后应当说明的是：以上实施例仅用以说明本案的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本案进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本案的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换，而不脱离本案技术方案的精神，其均应涵盖在本案请求保护的技术方案范围当中。