一种纯电动客车用降噪板簧及含有该板簧的纯电动客车的制作方法

本实用新型涉及纯电动客车零部件，具体涉及一种纯电动客车用降噪板簧及含有该板簧的纯电动客车。

背景技术：

新能源汽车在国家大力推广下蓬勃发展，如火如荼，市场上运行的纯电动客车越来越多，而相关的专门针对纯电动客车引起的相关售后问题也慢慢浮出水面。众所周知，在内燃机时代，客车车内的噪声早已经成为无法避免的第二音响在每个乘客的脑海中缭绕，假如没有发动机的噪音，反而会引起乘客的疑问：车子是不是出什么故障之类的奇怪想法。

现如今纯电动客车大批推进市场，极大地改善了乘客的乘车环境，车内的主要噪音为下述的几个方面：电机电流声、后桥主减、电机和传动轴啮合声音、板簧悬挂运行中的噪音，在上述几个噪音中，板簧噪音是最尖锐和令人感觉不舒服的。板簧的噪音主要来源于钢板弹簧与车架连接件的接触、钢板弹簧包耳与支架之间的间隙；钢板弹簧片间直接接触、板簧刚度过小导致片间相对运动量较大，板簧刚度偏大，导致板簧空载时动挠度大于静挠度，使板簧出现拍击声；降噪片磨损缺失后没有及时更换，衬套内部缺少润滑油、片间润滑脂缺失、片间累积泥沙；衬套磨损后板簧销与衬套之间产生间隙等等。

板簧噪音在内燃机车上也存在，但是都被发动机噪音掩盖掉，因为我们的耳中充斥着发动机轰轰的噪音，自然而然对板簧的噪音忽略掉，现如今当发动机的噪音消失后，板簧悬挂的噪音自然就引起乘客的注意，造成纯电动客车的主要噪声污染来源。

技术实现要素：

为了克服上述现有技术存在的问题，本实用新型的主要目的在于提供一种能够大幅度降低纯电动客车的噪声污染，且维护周期大幅降低的经济实用的纯电动客车用降噪板簧。

为了实现上述目的，本实用新型具体采用以下技术方案：

本实用新型提供一种纯电动客车用降噪板簧，包括夹箍、衬套和从下到上依次叠加设置的第一簧片、第二簧片及第三簧片，所述第一簧片、第二簧片和第三簧片的中部通过销轴连接并且在各簧片之间夹有垫片，所述第一簧片、第二簧片和第三簧片的两端通过所述夹箍铆接固定，所述第三簧片的两端向内压弯设置有卷耳，所述衬套设置于所述卷耳内，所述第二簧片的两端切边半包耳，且包在所述卷耳的外侧。

优选地，所述第一簧片、第二簧片和第三簧片的两端压弯为Z型。

优选地，所述第一簧片、第二簧片和第三簧片两端的各簧片之间设置有橡胶降噪片。

优选地，所述橡胶降噪片的厚度为10mm-12mm。

优选地，所述衬套设置为橡胶复合衬套。

对应地，本实用新型还提供一种纯电动客车，该纯电动客车采用如上所述的降噪板簧。

本实用新型的降噪板簧包括夹箍、衬套和从下到上依次叠加设置的第一簧片、第二簧片及第三簧片，所述第一簧片、第二簧片和第三簧片的中部通过销轴连接并且在各簧片之间夹有垫片，所述第一簧片、第二簧片和第三簧片的两端通过所述夹箍铆接固定，所述第三簧片的两端向内压弯设置有卷耳，所述衬套设置于所述卷耳内，所述第二簧片的两端切边半包耳，且包在所述卷耳的外侧；相比于现有技术，本实用新型的降噪板簧仅采用三片簧片，降低了钢板簧片之间相互接触而产生的拍击声，同时将第二簧片的两端均设置为切边半包耳包在卷耳的外侧，使板簧两端与客车支架之间的间隙减小，从而降低了板簧两端与客车支架之间接解而产生的噪声。

附图说明

图1为本实用新型实施例的电动客车用降噪板簧示意图；

图2为本实用新型实施例的电动客车用降噪板簧另一角度示意图；

图中，1、第一簧片；2、第二簧片；3、第三簧片；31、卷耳；21、半包耳；4、销轴；5、垫片；6、夹箍；7、橡胶降噪片；8、衬套。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1、图2所示，本实施例公开了一种纯电动客车用降噪板簧，该降噪板簧包括衬套8和从下到上依次叠加设置的第一簧片1、第二簧片2和第三簧片3。其中，第一簧片1、第二簧片2和第三簧片3的中部通过销轴4连接，并且各弹片之间夹有垫片5。第一簧片1、第二簧片2和第三簧片3的两端分别通过夹箍6铆接固定，第一簧片1的两端向内弯曲为卷耳31，衬套8设置于该卷耳31内，第二簧片2的两端切边弯曲为半包耳21包在该卷耳31的外侧。

在本实施例中，将第一簧片1、第二簧片2和第三簧片3的两端压弯为Z型，同时在第一簧片1、第二簧片2和第三簧片3的两端各簧片之间夹有橡胶降噪片7。在簧片的端部增加压弯结构不仅改善了橡胶降噪片7的受力，同时可以增加该处各簧片之间的间隙，使橡胶降噪片7的厚度可以比传统的更厚。传统的降噪片采用的是工程塑料降噪片，且厚度仅为4mm-5mm，而本实施例中的降噪片采用的是橡胶降噪片7，且厚度可达10mm-12mm，具体厚度根据车辆的大小来设定。从而不仅进一步减少了板簧产生的噪音，同时使该橡胶降噪片7更耐用，使板簧的维护周期大幅降低，降噪片更换周期更长，更经济和实用。

另外，本实施例采用橡胶复合衬套8，比传统采用的金属衬套，进一步减少了板簧所产生的噪音。

对应地，本实用新型还提供一种纯电动客车，该纯电动客车采用如上所述的降噪板簧。

以上所述，仅为本实用新型不较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。