本实用新形涉及传动轴领域，尤其是一种内嵌花键轴套的传动轴装置。
背景技术：
目前，传统的传动轴设计是将花键轴套与转动轴杆焊接在一起，这样的设计在传动花键轴插入花键轴套后，花键轴套与花键轴是刚性连接传动，在车辆启动及运行过程中相互撞击产生噪音及异响，刚性连接轴套磨损快，维修时只能更换整个转动轴。怎样解决在车辆启动及运行过程中相互撞击产生噪音大，提高传动轴的实用寿命，降低成本成为长期以来难以解决的技术难题，鉴于上述原因，对现有的传动轴进行结构调整。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种内嵌花键轴套的传动轴装置，大大降低了相互撞击产生噪音及异响，同时因后段为刚性连接也不会降低传动的效果，提高了使用寿命，在维修时可更换内嵌花键轴套就可以了，维修成本低。
本实用新型为了实现上述目的，采用如下技术方案：一种内嵌花键轴套的传动轴装置，是由：传动杆、花键轴套、内嵌花键轴套、铆接处构成；花键轴套的底端外壁设置下环形凹槽，花键轴套的内壁均匀分布至少六条花键槽条，花键轴套内壁相邻两条花键槽条之间构成花键槽，花键轴套的顶端内壁设置上环形凹槽，花键轴套顶端对应正n边形的顶点处设置U 形的铆接处，n≧3，下环形凹槽插入传动杆顶端内，下环形凹槽外周与传动杆顶端内周对应吻合，上环形凹槽内设置内嵌花键轴套，上环形凹槽内周与内嵌花键轴套外周对应吻合，内嵌花键轴套的内壁均匀分布至少六条花键槽条，花键轴套内壁的花键槽条和内嵌花键轴套内壁的花键槽条的横截面均为等腰梯形，内嵌花键轴套内壁相邻两条花键槽条之间构成花键槽，内嵌花键轴套的高度小于上环形凹槽的深度，所述内嵌花键轴套的高度与上环形凹槽的深度形成的差值为铆接处的高度，铆接处底部设置垂直于花键轴套的铆接片，铆接片与内嵌花键轴套的上表面边缘接触。
所述的铆接片与花键轴套顶端的铆接处底端一体成形。
所述的内嵌花键轴套采用呢绒材质，花键轴套采用金属材质。
所述的内嵌花键轴套内壁的花键槽条与对应下部花键轴套内壁的花键槽条在同一直线上，内嵌花键轴套的花键槽和花键轴套内壁的花键槽相通。
所述的传动杆的外壁直径和花键轴套的外壁直径相等。
所述的花键轴套内所有花键槽条表面围成的圆的直径与内嵌花键轴套内所有花键槽条表面围成的圆的直径相等。
所述的下环形凹槽与传动杆顶端通过焊接或过盈配合连为一体。
本实用新型的有益效果是：本实用新形是在原花键轴套上增加了内嵌花键轴套，这样设计后，整个花键轴套前段为内嵌花键轴套后端仍为金属花键轴套，在花键轴插入花键套后，其花键一部分与内嵌花键轴套连接，另一部分与花键轴套连接，在车辆启动及运行过程中，由于增加了内嵌花键轴套导致花键轴和花键轴套之间为软性连接，大大降低了相互撞击产生噪音及异响，同时因后段为刚性连接也不会降低传动的效果，提高了使用寿命，在维修时可更换内嵌花键轴套就可以了，维修成本低。本实用新型结构简单，设计巧妙，生产成本低廉，操作简单，使用效果显著，结实耐用，长期使用不易损坏，适合普遍推广应用。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
图1是总装结构示意图；
图1中：传动杆1、花键轴套2、内嵌花键轴套3、铆接处4。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明：
花键轴套2的底端外壁设置下环形凹槽，花键轴套2的内壁均匀分布至少六条花键槽条，花键轴套2内壁相邻两条花键槽条之间构成花键槽，花键轴套2的顶端内壁设置上环形凹槽，花键轴套2顶端对应正n边形的顶点处设置U形的铆接处4，n≧3，下环形凹槽插入传动杆1 顶端内，下环形凹槽外周与传动杆1顶端内周对应吻合，上环形凹槽内设置内嵌花键轴套3，上环形凹槽内周与内嵌花键轴套3外周对应吻合，内嵌花键轴套3的内壁均匀分布至少六条花键槽条，花键轴套2内壁的花键槽条和内嵌花键轴套3内壁的花键槽条的横截面均为等腰梯形，内嵌花键轴套3内壁相邻两条花键槽条之间构成花键槽，内嵌花键轴套3的高度小于上环形凹槽的深度，所述内嵌花键轴套3的高度与上环形凹槽的深度形成的差值为铆接处4 的高度，铆接处4底部设置垂直于花键轴套2的铆接片，铆接片与内嵌花键轴套3的上表面边缘接触。
所述的铆接片与花键轴套2顶端的铆接处4底端一体成形。
所述的内嵌花键轴套3采用呢绒材质，花键轴套2采用金属材质。
所述的内嵌花键轴套3内壁的花键槽条与对应下部花键轴套2内壁的花键槽条在同一直线上，内嵌花键轴套3的花键槽和花键轴套2内壁的花键槽相通。
所述的传动杆1的外壁直径和花键轴套2的外壁直径相等。
所述的花键轴套2内所有花键槽条表面围成的圆的直径与内嵌花键轴套3内所有花键槽条表面围成的圆的直径相等。
所述的下环形凹槽与传动杆1顶端通过焊接或过盈配合连为一体。