一种平行轴齿轮减速器的传动结构的制作方法

本实用新型涉及平行轴齿轮减速器，具体的说是一种平行轴齿轮减速器的传动结构。

背景技术：

在平行轴齿轮减速器的传动结构中常见的结构是在机体、机盖的合箱面上平行摆放传动轴，当输入级单级速比较大时，这种传动结构存在如下缺点：由于输入轴直径小、箱体较宽，运行中易产生输入轴变形大，从而影响整机的噪音和寿命，输入轴端传动尺寸小，浪费空间较大，机体跨距大影响输入齿轮轴的轴承寿命。

技术实现要素：

为了解决上述问题本实用新型提供了一种噪音低、使用寿命长，同时生产成本低的平行轴齿轮减速器的传动结构。

为了达到上述目的本实用新型是通过以下技术方案来实现的：

本实用新型是一种平行轴齿轮减速器的传动结构,包括机体、机盖、一级齿轮轴、二级齿轮轴和三级齿轮轴，三级齿轮轴与一级齿轮轴共轴中心线，一级齿轮轴与后齿轮相啮合，由第二平键将扭矩传递到二级齿轮轴，二级齿轮轴与前齿轮啮合将扭矩传递到三级齿轮轴，前齿轮通过第一平键与三级齿轮轴相连，在机体内设置有固定三级齿轮轴和一级齿轮轴的轴承座，在轴承座内固定有一级齿轮轴与三级齿轮轴端部的后轴承和前轴承，轴承座通过圆锥销、螺栓与轴承盖相连。

本实用新型的进一步改进在于：在轴承盖14上设置有能够充分润滑前轴承和后轴承的集油槽。

本实用新型的进一步改进在于：在二级齿轮轴8两端设置有圆锥滚子轴承9。

本实用新型的进一步改进在于：在轴承座12上设有穿轴孔和过油孔。

本实用新型的有益效果是：本实用新型增大了输入齿轮轴轴径，减少变形的发生，降低噪音，本实用新型在一级传动的空间实现了三级传动，结构非常紧凑，增加了输入齿轮轴两端轴承的使用寿命，减小了输入齿轮轴的变形，提高了整机运行的可靠性，降低了制造难度，生产成本低。

本实用新型结构简单、设计合理，能够有效降低生产成本，降低噪音，同时提高了运行的可靠性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是机盖示意图。

图3是圆锥销示意图。

其中：1-机盖，2-前轴承，3-第一平键，4-三级齿轮轴，5-前齿轮，6-机体，7-第二平键，8-二级齿轮轴，9-圆锥滚子轴承，10-后齿轮，11-一级齿轮轴，12-轴承座，13-后轴承，14-轴承盖，15-圆锥销，16-螺栓。

具体实施方式

为了加强对本实用新型的理解，下面将结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细描述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不对本实用新型的保护范围构成限定。

如图1-3所示，本实用新型是一种平行轴齿轮减速器的传动结构,包括机体（6）、机盖1、一级齿轮轴11、二级齿轮轴和三级齿轮轴，三级齿轮轴与一级齿轮轴11共轴中心线，一级齿轮轴11与后齿轮10相啮合，由第二平键7将扭矩传递到二级齿轮轴8，二级齿轮轴8与前齿轮5啮合将扭矩传递到三级齿轮轴4，前齿轮5通过第一平键3与三级齿轮轴4相连，在机体内设置有固定三级齿轮轴4和一级齿轮轴11的轴承座12，在轴承座12内固定有一级齿轮轴11与三级齿轮轴4端部的后轴承13和前轴承2，轴承座通过圆锥销15、螺栓16与轴承盖14相连，在轴承盖14上设置有能够充分润滑前轴承和后轴承的集油槽，在二级齿轮轴8两端设置有圆锥滚子轴承9，在轴承座12上设有穿轴孔和过油孔，在输入扭矩后通过一级齿轮轴11与后齿轮10的啮合，由第二平键7将扭矩传递到二级齿轮轴8，再通过二级齿轮轴8与前齿轮5的啮合将扭矩传递到三级齿轮轴4上，前齿轮5通过第一平键3与一级齿轮轴11相连，依次三级齿轮轴4通过与齿轮的啮合将扭矩传递一直到输出，在二级齿轮轴8两端设有的圆锥滚子轴承9方便安装和拆卸，一级齿轮轴、二级齿轮轴和三级齿轮轴根据需要可以采用硬齿面也可以采用软齿面传动。

本实用新型结构简单、设计合理，能够有效降低生产成本，降低噪音，同时提高了运行的可靠性。