一种焊机送丝齿轮减速机的制作方法

本实用新型涉及焊机送丝技术设备领域，特别涉及一种焊机送丝齿轮减速机。

背景技术：

随着工业的不断发展，焊机的使用越来越广泛，而焊机送丝装置作为其输入和送料组件，是不可缺少的关键一环；送丝机在生产过程中，其中一个重要的生产步骤就是齿轮箱的装配。而原先的齿轮箱箱体都是三角形，空间有限，布局不符合油脂的流通性，影响齿轮间的机械磨损，减少了产品的使用寿命。

现有技术中，三角形齿轮箱的不对称性，导致原本就很小的空间浪费很多，使箱体内的油脂的利用率不高，对齿轮的机械磨损很大，并且噪声也很大；同时，传统齿轮箱使用箱体密封剂，造成材料及密封装配人工浪费。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种焊机送丝齿轮减速机，针对现有技术中的不足，采用亚铃型左右对称箱体结构和内部齿轮组，增加了油脂在齿轮箱中的流动性，对称性箱体中的油脂对齿轮的充分润滑起到关键性的作用，并且还降低了齿轮咬合中的噪音；同时增加螺栓数量，不使用密封剂，既节约了成本，又减少对环境的损害。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：一种焊机送丝齿轮减速机，包括马达、定位套、轴套、轴承、主动齿轮、主动轴、带轴齿轮、从动齿轮、减速齿轮、传动齿轮轴、传动齿轮、左送丝轴、塑料齿轮、卡簧、右送丝轴、定位销、螺丝、底座、上盖，其特征在于：

所述底座和上盖相互扣合为亚铃型、左右对称、上下对称式配置的机壳，所述底座内部装配有送丝齿轮减速机的齿轮组件；所述马达设置于一个亚铃型的中心处，所述左、右送丝轴从另一个亚铃型的相反方向上并排遣输出，用于驱动送丝；所述马达通过定位套、轴套和轴承与主动轴装配连接，所述主动轴上设置有主动齿轮；所述主动齿轮通过减速齿轮组和传动齿轮与左、右送丝轴上的两个塑料齿轮同步啮合连接；所述带轴齿轮固定设置于底座中部并装配有从动齿轮和减速齿轮，所述传动齿轮轴固定在带轴齿轮与左、右送丝轴之间，所述传动齿轮轴上装配有传动齿轮；所述主动齿轮与从动齿轮啮合，所述减速齿轮与传动齿轮相互啮合；所述传动齿轮同时从两个方向上与塑料齿轮相互啮合齿接；两个相同的塑料齿轮通过卡簧套接固定在左送丝轴和右送丝轴上，所述左送丝轴和右送丝轴相互同向输出轴向驱动力。

所述底座和上盖相互通过多个定位销和螺丝定位固定连接，无需使用密封剂，螺丝紧固密封。

所述焊机送丝机齿轮减速机为由底座和上盖围成的亚铃型，所述底座和上盖采用铝压铸加工，其内部填充有润滑油脂，亚铃型的对称结构更有利于内部齿轮组件的润滑。

所述马达采用RSS755VC-41573A型，所述焊机送丝机齿轮减速机采用电压为24VDC，电流为0.6A—0.8A，转速为56RPM。

本实用新型的工作原理为：通过连接直流电源(24VDC)，启动RSS755VC-41573A马达，通过马达上的主动轮带动从动轮缓慢匀速转动，给送丝机送丝，其对称式的箱体使得内部的润滑油脂能够有效的对齿轮组件进行润滑，延长使用寿命。

通过上述技术方案，本实用新型技术方案的有益效果是：采用亚铃型左右对称箱体结构和内部齿轮组，增加了油脂在齿轮箱中的流动性，对称性箱体中的油脂对齿轮的充分润滑起到关键性的作用，并且还降低了齿轮咬合中的噪音；同时增加螺栓数量，不使用密封剂，既节约了成本，又减少对环境的损害；油脂的利用率提高后，可有效减少齿轮间的机械磨损，同时降低齿轮咬合中产生的噪音；节约成本，减少了对环境的影响，有利于企业产品换型加工，产品的多元化拓展。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例所公开的一种焊机送丝齿轮减速机装配爆炸图示意图；

图2为本实用新型实施例所公开的一种焊机送丝齿轮减速机俯视图示意图

图3为本实用新型实施例所公开的一种焊机送丝齿轮减速机内部结构图示意图。

图中数字和字母所表示的相应部件名称：

1.马达 2.定位套 3.轴套 4.轴承

5.主动齿轮 6.主动轴 7.带轴齿轮 8.从动齿轮

9.减速齿轮 10.传动齿轮轴 11.传动齿轮 12.左送丝轴

13.塑料齿轮 14.卡簧 15.右送丝轴 16.定位销

17.螺丝 18.底座 19.上盖

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

根据图1、图2和图3，本实用新型提供了一种焊机送丝齿轮减速机，包括马达1、定位套2、轴套3、轴承4、主动齿轮5、主动轴6、带轴齿轮7、从动齿轮8、减速齿轮9、传动齿轮轴10、传动齿轮11、左送丝轴12、塑料齿轮13、卡簧14、右送丝轴15、定位销16、螺丝17、底座18、上盖19。

所述底座18和上盖19相互扣合为亚铃型、左右对称、上下对称式配置的机壳，所述底座18内部装配有送丝齿轮减速机的齿轮组件；所述马达1设置于一个亚铃型的底部中心处，所述左、右送丝轴(12、15)从另一个亚铃型的相反方向上并排遣输出，用于驱动送丝；所述马达1通过定位套2、轴套3和轴承4与主动轴6装配连接，所述主动轴6上设置有主动齿轮5；所述主动齿轮5通过减速齿轮组和传动齿轮11与左、右送丝轴(12、15)上的两个塑料齿轮13同步啮合连接；所述带轴齿轮7固定设置于底座18中部并装配有从动齿轮11和减速齿轮9，所述传动齿轮轴10固定在带轴齿轮7与左、右送丝轴(12、15)之间，所述传动齿轮轴10上装配有传动齿轮11；所述主动齿轮5与从动齿轮8啮合，所述减速齿轮9与传动齿轮11相互啮合；所述传动齿轮11同时从两个方向上与塑料齿轮13相互啮合齿接；两个相同的塑料齿轮13通过卡簧14套接固定在左送丝轴12和右送丝轴15上，所述左送丝轴12和右送丝轴15相互同向输出轴向驱动力。

所述底座18和上盖19相互通过多个定位销16和螺丝17定位固定连接，无需使用密封剂，螺丝17紧固密封。

所述焊机送丝机齿轮减速机为由底座18和上盖19围成的亚铃型，所述底座18和上盖19采用铝压铸加工，其内部填充有润滑油脂，亚铃型的对称结构更有利于内部齿轮组件的润滑。

所述马达1采用RSS755VC-41573A型，所述焊机送丝机齿轮减速机采用电压为24VDC，电流为0.6A—0.8A，转速为56RPM。

本实用新型具体操作步骤为：具体装配操作步骤是：

1、将四只轴承4压入底座18，将两只轴承压入上盖19；

2、将两只定位销压入压入上盖19；

3、将定位套2套接在马达1上，将轴套3装入轴承4中，将轴承4压入马达1，将主动齿轮5压入主动轴6；

4、用卡簧14固定在上一步组装好的马达1上；

5、将传动齿轮轴10装入传动齿轮11；

6、将传动齿轮11插入底座18；

7、将带轴齿轮7、从动齿轮8和减速齿轮9装配；

8、将塑料齿轮13与左送丝轴12、右送丝轴15压接，并使用卡簧装配到底座18上；

9、将定位销压进上盖19；

10、将两个送丝轴承压入底座18；

11、将上盖19和底座18合起来，用螺丝锁紧。

通过上述具体实施例，本实用新型的有益效果是：采用亚铃型左右对称箱体结构和内部齿轮组，增加了油脂在齿轮箱中的流动性，对称性箱体中的油脂对齿轮的充分润滑起到关键性的作用，并且还降低了齿轮咬合中的噪音；同时增加螺栓数量，不使用密封剂，既节约了成本，又减少对环境的损害；油脂的利用率提高后，可有效减少齿轮间的机械磨损，同时降低齿轮咬合中产生的噪音；节约成本，减少了对环境的影响，有利于企业产品换型加工，产品的多元化拓展。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。