用于减震器的调整轮机构以及具有此种调整轮机构的减震器的制作方法

本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分的用于减震器的调整轮机构。此外，本发明还涉及一种具有此种调整轮机构的减震器。

背景技术：

开头所述类型的调整轮机构例如由de10319390b4中已知。

de10319390b4描述了一种液压减震器，其包含调整轮机构，此调整轮机构用于调节减震器的阻尼特性。减震器具有在气缸中引导的并且与活塞杆相连的活塞。活塞杆具有与第一调整轮相连的调节管。第二调整轮与调节杆不可相对转动地相连，此调节杆在调节管中引导。通过使调整轮彼此相对旋转能够改变活塞杆内的通流开口，从而能够控制液压工作介质的流量。由此方式能够调节阻尼特性。

对于减震器的调整功能通常存在不同的要求。一方面，借助调整轮机构应该能够调整调节管或调节轴。同时，调整轮需彼此固定，其中，同时应在两调整轮之间实现相对旋转。此外，还希望建立对分别所选的调整位置的声学反馈。在迄今为止的调整轮机构中，这些单独的功能通过独立的技术方案实现。

此外，普遍地存在以下需求，在良好的操作性同时实现调整轮机构尽可能紧凑的结构形式。

技术实现要素：

在此背景下，本发明的目的在于，改进目前的调整轮机构，从而在小空间内使尽可能多的功能结合，从而由此同样实现紧凑的结构形式。此外，本发明的目的还在于，提供一种具有此种调整轮机构的减震器。

根据本发明，针对调整轮机构，此目的通过权利要求1所述的主体实现，针对减震器，此目的通过权利要求13所述的主体实现。

因此，本发明基于以下构思，提供一种具有第一调整轮的、用于减震器的调整轮机构，此第一调整轮与、或者能够与减震器的活塞杆的调节管旋转固定地相连。此外，调整轮机构还具有第二调整轮，其与、或者能够与延伸穿过调节管的调节杆旋转固定地相连。根据本发明，第一调整轮和第二调整轮借助插转连接可相对于彼此转动地、但沿着轴向形状配合地彼此相连或者能够如此彼此相连。在此，插转连接根据钥锁原理构造，从而第一调整轮和第二调整轮仅能够在唯一的相对方向中彼此相连或脱离。

通过插转连接取得了多种优势。由此方式和方法实现了，调整轮机构尤其紧凑地构造。通过插转连接能够使调整轮至少区段式地彼此啮合，这至少在轴向实现了结构尺寸的降低。插转结构因此集成了两种功能，即一方面的旋转功能和另一方面的至少沿着轴向的固定功能。因此，整体上实现了结构简单的构造，这又促成了装配的简化。本发明一个同样有利的效果在于，通过插转连接实现了连接部件对于终端用户不可见。更确切地说，插转连接被隐藏，从而实现了调整轮机构良好的外观。

根据钥锁原理的插转连接的构造使得装配时尤其可靠，因为避免了错误装配。就此而言，插转连接构成了防呆(poka-yoke)结构。同时避免了在调整轮彼此转动时由于粗心造成的调整轮之间的连接解除。也就是说，两个调整轮的分离只有在调整轮彼此处于唯一一处相对定向上时才能实现。

在本发明的一种优选的实施形式中，插转连接具有在第一调整轮上的至少两个不同大小的缺口，以及在第二调整轮上的互补的不同大小的两个突起，该突起能够穿过缺口从而使调整轮相连。换而言之，在第二调整轮上设置与第一调整轮的缺口互补地构造的突起。因为缺口以及与其互补的突起构造得大小不同，所以，只有在唯一的相对位置处才能实现调整轮彼此的连接或分离。在连接状态下，突起可从后侧卡住第一调整轮布置有缺口的区段。由此方式实现调整轮彼此的轴向固定。

缺口和突起尤其能够放置在同一圆周轨道上，其中，第一调整轮的缺口以及第二调整轮的突起沿着圆周轨道具有分别彼此不同的间距。第一调整轮上的缺口不仅构造得大小不同，而且还能够彼此具有不同的间距。第二调整轮的突起与此缺口互补地构造，其中，突起沿着圆周轨道彼此的间距也同样如此。因此，进一步延续了插转连接的钥锁原理。在两个调整轮的连接状态下，第一调整轮的缺口和第二调整轮的突起只有在唯一的位置处才重叠，从而调整轮能够彼此分离。

第一调整轮优选具有包含缺口的通孔。由此方式，能够尤其简单地将插转连接集成在调整轮机构中。尤其在优选地设置的情况下，第二调整轮具有柱状的、穿过第一调整轮的通孔的固定区段时，这尤其可行。在此，第二调整轮的突起可构造在柱状的固定区段上。穿过第一调整轮的通孔的柱状固定区段因此使得调整轮彼此啮合。因此，至少在轴向方向上进一步降低了整个调整轮机构的结构尺寸。同时，保持了第二调整轮的力学强度。就此而言，柱状的固定区段优选具有足够的长度，从而实现与减震器的调节杆的良好连接。

此外，通过使构造有突起的柱状的固定区段穿过通孔，还实现了突起能够从后侧卡住限定了通孔的内部法兰并因此实现调整轮沿着轴向的彼此固定。

为了实现第二调整轮和减震器的调节杆之间尽可能牢固的连接，优选设置，使第二调整轮、尤其柱状的固定区段具有内齿，从而与调节杆力配合和/或形状配合地连接。第二调整轮、尤其柱状的固定区段可与调节杆压接。在此，第二调整轮的内齿压入调节杆中，从而除了力配合的连接以外还能够实现形状配合的连接。替代地可设置，使调整杆具有互补的外齿，第二调整轮的内齿啮合于此外齿中。

另外，在第一调整轮中还可插入弹性的球体，其与第二调整轮中的多个阻挡凹口共同作用产生旋转调整咔哒声。此旋转调整咔哒声的产生为有利的，因为由此方式能够实现对用户反馈已经进行了何种阻尼调节。为了实现此目的，第一调整轮的弹性的球体可卡入第二调整轮的阻挡凹口中，从而能够可听地调整调整轮彼此特定的转动位置。阻挡凹口有利地以规则的间距环形地围绕柱状的固定区段布置。

此外，第二调整轮可具有定位销容纳部，其与阻挡凹口布置在同一圆周轨道上。定位销容纳部优选位于两个阻挡凹口之间。

在本发明的一个优选的设计方案中，定位销容纳部如此定位，使第一调整轮和第二调整轮彼此的相对位置使得插转连接的缺口和突起的位置彼此重叠时，定位销容纳部与弹性的球体对准。换而言之，只有当定位销容纳部的位置对准弹性的球体时，调整轮之间的连接才能沿轴向分离。由此方式，经过培训的用户能够简单地拆卸调整轮机构。由于定位销容纳部与弹性的球体重叠，对于未经过培训的用户来说难以识别此位置，从而不太可能发生调整轮机构不经意的拆卸。

在定位销容纳部中优选插有定位销。此定位销尤其突出于阻挡凹口。在此，只有当定位销容纳部没有对准弹性球体时，定位销才能插入定位销容纳部中。否则，弹性球体则会阻止定位销完全插入。由此可见，延伸超过阻挡凹口的定位销的插入构成止挡。也就是说，两个调整轮只能够彼此转动至定位销从侧面撞击到弹性球体上的程度。就此而言，有效地并且低成本地避免了为经过培训的人员造成的拆卸。通过借助定位销构成的止挡有利地实现了两个调整轮之间能够在330°的角度范围内相对转动。

本发明的另一优选的扩展方案设置，为了对两个调整轮之间的相对位置进行视觉控制，第二调整轮具有两个贯穿开口，弹性球体安装在两个贯穿开口之间。在此，在两个预先设定的转动位置处，贯穿开口对准定位销容纳部。第二调整轮内的贯穿开口为经过培训的用户提供了关于调整轮之间是否达到了拆卸所需的相对位置的提示。尤其在拆除定位销以后，借助贯穿开口可识别其是否与定位销容纳部对准。如果是，则调整轮彼此再进行一小点转动即足够将定位销容纳部调整到与弹性球体对准的位置。在此位置，第一调整轮和第二调整轮则能够彼此分离。

本发明的一个并列的方面涉及一种具有前述调整轮机构的减震器。此减震器优选构造为液压减震器。

附图说明

下面根据参考所附的、示意性的附图的实施例进一步阐述本发明。其中

图1示出了处于拆卸状态的根据本发明的调整轮机构的俯视图；

图2示出了图1中的调整轮机构处于拆卸状态的透视图；

图3示出了图1中的调整轮机构的处于装配状态的剖视图。

具体实施方式

在附图中示出的调整轮机构优选用于手动调节液压减震器的阻尼特性。为此，设置两个调整轮10，20，其中，第一调整轮10能够与减震器的活塞杆的调节管相连。第二调整轮20能够与调节杆不可相对转动地相连，其中，调节杆延伸穿过调节管。

借助调整轮10,20之间的相对运动，改变用于液压介质的通流开口的通流截面，从而调整减震器的阻尼特性。

如图1中能够清楚地看出的那样，调整轮10,20具有根据钥锁原理构造的插转连接。具体地，第一调整轮10包含通孔12，在通孔上设置三个缺口11a，11b，11c。缺口11a，11b，11c分别具有不同的大小。尤其第一缺口11a构造得大于第二缺口11b以及第三缺口11c。同样可见，第一缺口11a具有不同于第二和第三缺口11b，11c的几何形状。整体上，针对本发明的所有实施例，缺口都可以不仅大小彼此不同，而且也可以几何形状彼此不同。类似地，对于第二调整轮20的互补的突起同样如此，这在下文中会详细论述。

此外，在图1中可见，缺口11a,11b,11c布置在共同的圆周线上，其中，缺口11a，11b，11c之间沿着圆周线的间距不同。这样，第一缺口11a到第三缺口11c的直接间距大于到第二缺口11b的。

第二调整轮20包含与第一调整轮10的缺口11a,11b,11c互补的突起21a，21b，21c。尤其在所示的实施例中，设置第一突起21a，其大小、几何形状以及位置与第一调整轮10的第一缺口11a的大小、几何形状以及位置相对应。相应地，第二和第三突起21b，21c的大小、几何形状以及位置也互补与第二和第三缺口11b，11c的大小、形状和位置相对应。

由图1中的视图中可见，只有在第一调整轮10与第二调整轮20之间存在唯一的、预先确定的相对转动位置时，突起21a，21b，21c才能够穿过缺口11a，11b，11c。彼此的此相对转动位置在图1中可见。但是，一旦两个调整轮10,20其中之一进行旋转，调整轮10,20则不再能够组合或分开。

图2以透视图示出了调整轮机构的设计方案。其中可见，第一调整轮10基本构造为环形并且在朝向第二调整轮20的一面上具有环绕的法兰18。环绕的法兰18基本在具有缺口11a，11b，11c的通孔12的平面内延伸。在环绕的法兰18上还构造了两个能够用于手动操纵第一调整轮10的抓取凹陷16。

此外，第一调整轮10还具有固定环15，其能够插入减震器的调节管中并且力配合和/或形状配合地固定在那。固定环15具有环绕的区段19，从而能够简单地插入调节管中。

球体容纳部13贯穿固定环15延伸。球体容纳部13可容纳弹性的球体17。相邻于球体容纳部13设置有两个贯穿小孔14。贯穿小孔14彼此间隔地布置，其中，球体容纳部13位于两个贯穿小孔14之间。球体容纳部13和贯穿小孔14的功能将在下文中详细描述。

第二调整轮20具有抓取板27。抓取板27可在其外圆周上设置凹槽，从而能够良好地手动抓取此抓取板27。在抓取板27上连接有柱状的固定区段22，其承载突起21a,21b，21c。

突起21a，21b，21c具体径向向外延伸超出固定区段22的外圆周。固定区段22的外圆周基本与第一调整轮10的通孔12的截面直径相等，从而固定区段22能够穿过通孔12。

此外，固定区段22还包含柱状的隆起，在此隆起中设置内齿23。柱状的隆起26具有小于固定区段22的外直径的外直径。包括隆起26的整个固定区段22的轴向高度优选最高等于第一调整轮10的轴向高度。换而言之，在两个调整轮10,20相连的状态下，隆起26优选不伸出第一调整轮10的固定环15。

如图2中清晰可见，第二调整轮20的抓取板27在朝向固定区段22的一面上具有多个阻挡凹口24。阻挡凹口24以彼此规则的间距布置在同一圆周线上。该共同的圆周线与固定区段22同心。阻挡凹口24尤其与第一调整轮10的球体容纳部13布置在同一圆周线上。换而言之，阻挡凹口24所位于的虚拟圆周线具有与和第一调整轮10的通孔12同心延伸并且球体容纳部13所位于的虚拟圆周线相等的截面直径。

由于第一调整轮10的遮盖，第二调整轮20的在图1中清晰可见的定位销容纳部25在图2中不可见。具体地，定位销容纳部25设置在阻挡凹口24所位于的同一圆周线上。定位销容纳部25完全穿过抓取板27延伸并且具有圆形的截面。定位销容纳部25用于容纳定位销，其优选沿着固定区段22的方向伸出抓取板27。

在图3中示出了处于装配状态下的调整轮机构的剖视图。其中可见，固定区段22包括隆起26插入第一调整轮10中。其中也可见，固定区段22、尤其在隆起26中具有内齿23。所示剖面穿过第二调整轮20的定位销容纳部25延伸。

在第一调整轮10的球体容纳部13中放置有弹性的球体17。弹性的球体17通过具有内部设置有作用在球体上的弹簧的壳体的组件构成。此球体沿着纵向伸出第一调整轮10的环绕的法兰18并且因此插入第二调整轮20的各个阻挡凹口24内。因此，在调整轮10,20彼此旋转时产生咔哒声，此咔哒声为用户提供了关于阻尼调整的当前调整度的声音反馈。

此外，在图3中还可见，第二调整轮20具有不同的内径。尤其在隆起26的区域中设置小于抓取板27区域内的内径。

此外，在图3中示出了第三缺口11c，其中，第三突起21c穿过第三缺口11c并且基本位于通孔12或者限定了通孔12的内部法兰12a后方。这可理解为，通过第二调整轮20相对于第一调整轮10的旋转而将第三突起21c从与第三缺口11c对准的位置处移开，并从而根据插入式锁扣的原理使调整轮10,20彼此轴向连接。但是在此，仍旧存在旋转的可能性。这样，调整轮10,20可彼此相对旋转，但是彼此形状配合地彼此轴向相连。

为了避免调整轮机构意外拆卸而设定，使定位销插入定位销容纳部25中。为此，在调整轮机构装配时，首先通过使缺口11a，11b，11c与突起21a，21b，21c彼此覆盖地定位而使第一调整轮10与第二调整轮20相连。接着，引导调整轮10，20使其轴向彼此啮合并通过旋转调整轮10,20而使突起21a，21b，21c从与缺口11a，11b，11c对准的位置处移开。因此，突起21a，21b,21c从后方卡住限定了通孔12的内部法兰12a，由此产生轴向固定。

在下一个步骤中，可将定位销插入定位销容纳部25中。定位销优选如此定位，使其向着第一调整轮10的方向突出于抓取板27。当突起21a，21b，21c的方位与缺口11a，11b,11c重叠时，定位销容纳部25优选与球体容纳部13同轴地布置。这在定位销已经插入定位销容纳部的情况下，使得定位销在调整轮10,20彼此转动时撞击放入球体容纳部13中的弹性球体17。

这样，定位销则构成了限定调整轮10,20之间可能的最大转角的止挡。由此方式，通过插入的定位销避免了调整轮10,20彼此处于突起21a，21b，21c与缺口11a，11b，11c对准的相对位置。由此，调整轮10,20则不再能够在不损坏的情况下彼此分离。

附图标记说明

10第一调整轮

11a第一缺口

11b第二缺口

11c第三缺口

12通孔

12a内部法兰

13球体容纳部

14贯穿小孔

15固定环

16抓取凹陷

17弹性球体

18法兰

19区段

20第二调整轮

21a第一突起

21b第二突起

21c第三突起

22固定区段

23内齿

24阻挡凹口

25定位销容纳部

26隆起

27抓取板