本发明涉及一种汽车离合器的压盘分离技术领域，特别涉及一种膜片弹簧离合器的盖总成装置。
背景技术：
离合器是汽车中连接发动机与变速箱的关键部件，起着离合扭矩的作用。上世纪60年代开始使用膜片弹簧离合器，成为目前市场上主流离合器的结构。膜片弹簧离合器利用安装在压盘外圆的传动带来提供分离时压盘的提升力，但是随着国内消费市场对紧凑型车的需求提升，对发动机空间布置要求进一步提高，传统结构的膜片弹簧离合器在空间优化上已经很难再有提升。这是
本技术：
需要改善的地方。
技术实现要素：
本发明所要解决的技术问题是要提供一种成本低，且离合器空间需求小的膜片弹簧离合器的盖总成装置。
为了解决以上的技术问题，本发明提供了一种膜片弹簧离合器的盖总成装置，包括内耳朵压盘、双头成型支撑铆钉、传动带、支承环、膜片弹簧和压盘铆钉，所述内耳朵压盘的内圈设有与传动带一端固定的压盘铆接孔，双头成型支撑铆钉穿过离合器盖的铆接孔、膜片弹簧的铆接孔与传动带的另一端铆接固定。
所述内耳朵压盘为压盘的内圈设有多个压盘铆接孔，所述压盘铆接孔均布在压盘的内圈，压盘铆接孔的轴线与压盘轴线平行。
所述每两个压盘铆接孔之间连接的压盘内圈设有向下凹的双头铆钉退避槽和斜面，斜面分布在小于支撑栅大于压盘内圈的圆弧上，倾斜角度为0-30度之间。斜面是为了避免离合器分离时传动带与压盘的干涉。
所述双头成型支撑铆钉为两头是铆钉支撑段，两头支撑段之间设有多个直径增大的支撑铆钉非成型端面。
所述双头成型支撑铆钉一端与离合器盖铆接固定，为固定支撑环提供膜片弹簧杠杆支点。所述支撑环放置于膜片弹簧与双头成型支撑铆钉的非成型端面之间。
本发明的优越功效在于：
1）本发明改变了传动带的安装位置，将传动带的一端由原先的压盘外圈变换为压盘的内圈，相对于传统的膜片弹簧离合器，取消了盖外圆处固定的传动带保护结构，减小整个离合器的径向尺寸，极大减小了离合器所需的布置空间，也减小了不平衡量；
2）本发明相对于传统的膜片弹簧离合器，采用双头成型支撑铆钉替代盖铆钉，取消了盖铆钉，减少了离合器装配所需的零件数，简化盖的结构，降低了成本。
附图说明
构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1为本发明的盖总成主视图；
图2为本发明的盖总成剖视图；
图3为本发明的压盘主视图；
图4为图3中的局部放大图；
图5为本发明的压盘与磨擦片接触面视图；
图6为本发明的三维剖视图；
图7为本发明的双头成型支承铆钉主视图；
图中标号说明
1—离合器盖；2—膜片弹簧；
3—双头成型支撑铆钉；
301、305—铆钉支撑面；302—铆钉第一非成型端面；
303—铆钉第二非成型端面；304—铆钉第三非成型端面；
4—支承环；
5—内耳朵压盘；6—压盘铆钉；
7—传动带；8-双头铆钉退避槽；
9—斜面；10—摩擦片接触面；
11—压盘铆接孔；12—支撑栅；
13—压盘铆接孔与传动带的接触面。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的实施例进行详细说明。
如图1-6所示，本发明提供了一种膜片弹簧离合器的盖总成装置，包括内耳朵压盘5、双头成型支撑铆钉3、传动带7、支承环4、膜片弹簧2和压盘铆钉6，所述内耳朵压盘5的内圈设有与传动带7一端固定的压盘铆接孔，双头成型支撑铆钉3穿过离合器盖1的铆接孔、膜片弹簧2的铆接孔与传动带7的另一端铆接固定。
所述内耳朵压盘5为压盘的内圈设有多个压盘铆接孔11，所述压盘铆接孔11均布在压盘的内圈，压盘铆接孔11的轴线与压盘轴线平行。
进一步优化，压盘铆接孔11的轴线到压盘轴线距离相等。
传统压盘的耳朵位于外圈，此时压盘的径向尺寸为228±1mm。本发明将压盘铆接孔11布置于内耳朵压盘5的内圈，此时内耳朵压盘5的外径尺寸为221±1mm。本发明缩小了同规格压盘的径向尺寸，同时减小了离合器所需的布置空间。
所述每两个压盘铆接孔11之间连接的压盘内圈设有向下凹的双头铆钉退避槽8和斜面9，斜面9分布在小于支撑栅12大于压盘内圈的圆弧上，倾斜角度为0-30度之间。斜面9是为了避免离合器分离时传动带7与内耳朵压盘5的干涉。双头铆钉退避槽8是为了避免双头成型支撑铆钉3的下端与内耳朵压盘5在分离时的干涉。
所述双头成型支撑铆钉3为两头是铆钉支撑段301、305，两头支撑段之间设有多个直径增大的支撑铆钉非成型端面302、303、304。
所述双头成型支撑铆钉3一端与离合器盖1铆接固定，为固定支撑环4提供膜片弹簧杠杆支点。所述支撑环4放置于膜片弹簧2与双头成型支撑铆钉的非成型端面303之间。
离合器盖1对整个离合器起着支撑保护的作用。双头成型支撑铆钉3把膜片弹簧2、支撑环4和传动带7连接在一起，双头成型支撑铆钉3一端与离合器盖铆接在一起，固定支撑环4并提供膜片弹簧2的杠杆支点，另一端与传动带7铆接在一起，代替传统的盖铆钉，为分离过程中产生分离力提供了一个固定点。传动带7的另一端与压盘内圈的压盘铆钉孔11铆接在一起，从而组成一种新型的压盘分离总成。
如图7所示，所述双头支承铆钉3的铆钉支撑面301受压后直径变大，与铆钉非成型端面302紧密结合在离合器盖1上，从而固定双头支承铆钉3。铆钉非成型端面302到铆钉非成型端面303的距离用来固定支撑环4和膜片弹簧2。铆钉非成型端面304与传动带7接触，当铆钉支撑面305受压变型，直径变大，从而把传动带7压紧。双头支承铆钉3结合了传统支承铆钉及盖铆钉的作用，既固定了膜片弹簧2和支承环4，又固定了传动带7。
以上所述仅为本发明的优先实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。