一种螺母单向阀的制作方法

本发明涉及单向阀技术领域，具体为一种螺母单向阀。

背景技术

单向阀是流体只能沿进水口流动，出水口介质却无法回流，俗称单向阀。单向阀又称止回阀或逆止阀。用于液压系统中防止油流反向流动，或者用于气动系统中防止压缩空气逆向流动。单向阀有直通式和直角式两种。直通式单向阀用螺纹连接安装在管路上。直角式单向阀有螺纹连接、板式连接和法兰连接三种形式。

在电动汽车车用空调系统中，单向阀已经成为不能缺少的组成部分，单向阀安装于压缩机的排气口处，用于防止停机时压缩机反转，或防止制冷剂从运转的压缩机流到未运转的压缩机，目前电动汽车车用空调系统中单向阀大多数是采用焊接式结构，即左阀体与接管采用火焰焊接，右阀体与接管采用火焰焊接，然后再装入阀芯等组件，再整体自动氩弧焊接单向阀，由于受自动氩弧焊接设备空间的影响，接管与左阀体、右阀体焊接时必须为直管，弯管就无法焊接，单向阀与管路连接时先要对单向阀的两端接管进行弯管、清洗处理，从而使单向阀连接管路更加复杂繁琐，且不良率会大大增加。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种螺母单向阀，具备单向阀质量可靠，避免了焊接，使弯管工艺更加简单，质量更加可靠，成本更加低的优点，解决了目前电动汽车车用空调系统中单向阀大多数是采用焊接式结构，即左阀体与接管采用火焰焊接，右阀体与接管采用火焰焊接，再整体自动氩弧焊接单向阀，加工繁琐复杂，不良率大大增加的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种螺母单向阀，包括阀体，所述阀体的内腔从左至右依次开设有第一空腔、第二空腔、第三空腔、第四空腔和第五空腔，所述第三空腔的内腔设置有阀芯，所述阀芯的左端延伸至第二空腔的内腔，所述阀芯的表面套设有第一密封圈，所述第一密封圈的左侧设置有垫圈，所述垫圈套设在阀芯的表面，所述阀芯的表面且位于第一密封圈的右侧套设有弹簧，所述阀芯的内腔设置有导柱，所述导柱的右侧延伸至第四空腔的内腔，所述导柱位于第四空腔内腔的一端套设有挡板，所述第四空腔的内腔设置有挡圈，所述挡圈位于挡板的右侧，所述挡圈的左侧与挡板的右侧接触，所述挡板的表面开设有通孔。

优选的，所述第一空腔的右侧与第二空腔的左侧连通，所述第二空腔的右侧与第三空腔的左侧连通，所述第三空腔的右侧与第四空腔的左侧连通，所述第四空腔的右侧与第五空腔的左侧连通，所述第五空腔的直径大于第一空腔的直径，所述第一空腔的直径大于第二空腔的直径。

优选的，所述第一密封圈的直径大于垫圈的直径，所述第一密封圈的左侧与垫圈的右侧接触，所述垫圈位于第二空腔的内腔，所述阀芯的左端固定连接有凸柱，所述第一密封圈和垫圈均套设在凸柱的表面。

优选的，所述弹簧的直径大于导柱的直径，所述弹簧的左端与阀芯接触，所述弹簧的右端与挡板的左侧接触，所述通孔的数量为三个，所述挡圈内孔的镂空面积大于挡板中镂空面积。

优选的，所述阀体的左侧套设有第一螺母，所述第一螺母的内壁设置有内螺纹，所述阀体表面的左侧设置有与第一螺母相适配的外螺纹，所述阀体与第一螺母螺纹连接，所述第一空腔的内腔设置有第一接管，所述第一接管的左端贯穿第一螺母并延伸至第一螺母的左侧。

优选的，所述第一接管位于第一螺母内腔一端的表面固定连接有第一凸台阶，所述第一螺母的内壁开设有与第一凸台阶相适配的第一台阶槽，所述第一凸台阶远离第一接管的一侧延伸至第一台阶槽的内腔。

优选的，所述第一接管位于第一空腔内腔一端的表面开设有第一凹槽，所述第一凹槽的内腔设置有第二密封圈，所述第二密封圈的一侧与第一凹槽的内壁接触，所述第二密封圈远离第一凹槽内壁的一侧与第一空腔的内壁接触。

优选的，所述阀体的右侧套设有第二螺母，所述第二螺母的内壁设置有内螺纹，所述阀体表面的右侧设置有与第二螺母相适配的外螺纹，所述阀体与第二螺母螺纹连接，所述第五空腔的内腔设置有第二接管，所述第二接管的右端贯穿第二螺母并延伸至第二螺母的右侧。

优选的，所述第二接管位于第二螺母内腔一端的表面固定连接有第二凸台阶，所述第二螺母的内壁开设有与第二凸台阶相适配的第二台阶槽，所述第二凸台阶远离第二接管的一侧延伸至第二台阶槽的内腔。

优选的，所述第二接管位于第二空腔内腔一端的表面开设有第二凹槽，所述第二凹槽的内腔设置有第三密封圈，所述第三密封圈的一侧与第二凹槽的内壁接触，所述第三密封圈远离第二凹槽内壁的一侧与第五空腔的内壁接触。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

1、本发明通过阀体、阀芯、第一密封圈、垫圈、弹簧、导柱、挡板、挡圈、通孔、第一螺母、第一接管、第二螺母和第二接管的配合，取消了以往阀体与连接管的焊接，采用一体化阀体内装挡圈的结构，避免了焊接时单向阀内的零件过热而损坏的风险，减少焊接和相应的清洗工序，更加环保，单向阀质量可靠，避免了焊接，使弯管工艺更加简单，质量更加可靠，制作更加方便，不受加工设备的空间限制，降低了成本，解决了目前电动汽车车用空调系统中单向阀大多数是采用焊接式结构，即左阀体与接管采用火焰焊接，右阀体与接管采用火焰焊接，再整体自动氩弧焊接单向阀，加工繁琐复杂，不良率大大增加的问题。

2、本发明通过设置第一密封圈，增强了阀芯与第二空腔之间的密封性，通过设置垫圈，能够对第一密封圈进行固定支撑，通过设置第一螺母，便于连接第一接管，通过设置第二螺母，便于连接第二接管，通过设置第一凹槽和第二密封圈，增强了第一接管与第一空腔内壁之间的密封性，通过设置第二凹槽和第三密封圈，增强了第五空腔与第二接管之间的密封性。

附图说明

图1为本发明结构示意图。

图2为本发明阀体与第一接管连接结构示意图。

图3为本发明阀体结构剖视图。

图4为本发明挡板侧视结构示意图。

图5为本发明挡圈侧视结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

请参阅图1-5，本发明包括阀体1，阀体1的内腔从左至右依次开设有第一空腔2、第二空腔3、第三空腔4、第四空腔5和第五空腔6，第三空腔4的内腔设置有阀芯7，阀芯7的左端延伸至第二空腔3的内腔，阀芯7的表面套设有第一密封圈8，第一密封圈8的左侧设置有垫圈9，垫圈9套设在阀芯7的表面，阀芯7的表面且位于第一密封圈8的右侧套设有弹簧10，阀芯7的内腔设置有导柱11，导柱11的右侧延伸至第四空腔5的内腔，导柱11位于第四空腔5内腔的一端套设有挡板12，第四空腔5的内腔设置有挡圈13，挡圈13位于挡板12的右侧，挡圈13的左侧与挡板12的右侧接触，挡板12的表面开设有通孔14，第一空腔2的右侧与第二空腔3的左侧连通，第二空腔3的右侧与第三空腔4的左侧连通，第三空腔4的右侧与第四空腔5的左侧连通，第四空腔5的右侧与第五空腔6的左侧连通，第五空腔6的直径大于第一空腔2的直径，第一空腔2的直径大于第二空腔3的直径，第一密封圈8的直径大于垫圈9的直径，第一密封圈8的左侧与垫圈9的右侧接触，垫圈9位于第二空腔3的内腔，阀芯7的左端固定连接有凸柱15，第一密封圈8和垫圈9均套设在凸柱15的表面，弹簧10的直径大于导柱11的直径，弹簧10的左端与阀芯7接触，弹簧10的右端与挡板12的左侧接触，通孔14的数量为三个，挡圈13内孔的镂空面积大于挡板12中镂空面积，阀体1的左侧套设有第一螺母16，第一螺母16的内壁设置有内螺纹，阀体1表面的左侧设置有与第一螺母16相适配的外螺纹，阀体1与第一螺母16螺纹连接，第一空腔2的内腔设置有第一接管17，第一接管17的左端贯穿第一螺母16并延伸至第一螺母16的左侧，第一接管17位于第一螺母16内腔一端的表面固定连接有第一凸台阶18，第一螺母16的内壁开设有与第一凸台阶18相适配的第一台阶槽19，第一凸台阶18远离第一接管17的一侧延伸至第一台阶槽19的内腔，第一接管17位于第一空腔2内腔一端的表面开设有第一凹槽20，第一凹槽20的内腔设置有第二密封圈21，第二密封圈21的一侧与第一凹槽20的内壁接触，第二密封圈21远离第一凹槽20内壁的一侧与第一空腔2的内壁接触，阀体1的右侧套设有第二螺母22，第二螺母22的内壁设置有内螺纹，阀体1表面的右侧设置有与第二螺母22相适配的外螺纹，阀体1与第二螺母22螺纹连接，第五空腔6的内腔设置有第二接管23，第二接管23的右端贯穿第二螺母22并延伸至第二螺母22的右侧，第二接管23位于第二螺母22内腔一端的表面固定连接有第二凸台阶24，第二螺母22的内壁开设有与第二凸台阶24相适配的第二台阶槽25，第二凸台阶24远离第二接管23的一侧延伸至第二台阶槽25的内腔，第二接管23位于第二空腔3内腔一端的表面开设有第二凹槽26，第二凹槽26的内腔设置有第三密封圈27，第三密封圈27的一侧与第二凹槽26的内壁接触，第三密封圈27远离第二凹槽26内壁的一侧与第五空腔6的内壁接触，通过设置第一密封圈8，增强了阀芯7与第二空腔3之间的密封性，通过设置垫圈9，能够对第一密封圈8进行固定支撑，通过设置第一螺母16，便于连接第一接管17，通过设置第二螺母22，便于连接第二接管23，通过设置第一凹槽20和第二密封圈21，增强了第一接管17与第一空腔2内壁之间的密封性，通过设置第二凹槽26和第三密封圈27，增强了第五空腔6与第二接管23之间的密封性，通过阀体1、阀芯7、第一密封圈8、垫圈9、弹簧10、导柱11、挡板12、挡圈13、通孔14、第一螺母16、第一接管17、第二螺母22和第二接管23的配合，取消了以往阀体1与连接管的焊接，采用一体化阀体1内装挡圈13的结构，避免了焊接时单向阀内的零件过热而损坏的风险，减少焊接和相应的清洗工序，更加环保，单向阀质量可靠，避免了焊接，使弯管工艺更加简单，质量更加可靠，制作更加方便，不受加工设备的空间限制，降低了成本，解决了目前电动汽车车用空调系统中单向阀大多数是采用焊接式结构，即左阀体与接管采用火焰焊接，右阀体与接管采用火焰焊接，再整体自动氩弧焊接单向阀，加工繁琐复杂，不良率大大增加的问题。

使用时，制冷剂从第一接管17的左端进入，制冷剂依次经过第一空腔2和第二空腔3，制冷剂推动阀芯7的左端，使阀芯7向右移动，阀芯7挤压弹簧10，使导柱11的左端伸进阀芯7的内腔，阀芯7向右移动后，制冷剂进入第三空腔4，穿过通孔14和挡圈13，制冷剂再次经过第四空腔5、第五空腔6和第二接管23，最后从第二接管23的右端排出。