本实用新型属于飞机制造技术领域，尤其涉及一种用于飞机主机轮刹车装置的汽缸组件。
背景技术：
飞机机轮通常包括主机轮与轮胎，主机轮又包括机轮组件和刹车装置组件，刹车装置由汽缸座、活塞组件、刹车壳体、刹车盘等部件组成，汽缸座组件是刹车装置组件的重要组成部分。汽缸座主要是利用气压活塞和液压活塞提供压力，推出活塞压紧刹车盘，摩擦产生制动力，使飞机机轮制动。
中国专利申请号为CN201520056586.3的实用新型公布了一种汽缸座组件，所述汽缸座组件包括环状汽缸座，环状汽缸座上至少设有3个凹槽，凹槽内装有活塞组件，凹槽之间设有流体通道，流体通道上设有流体进口和流体出口。该汽缸座组件具有结构简单，重量轻，工作稳定可靠，能够适用于超载刹车的使用需求，能够达到多种运输机技术协议指标要求，但是其实只能单纯通过气压制动，可靠性不高，结构不够紧凑，空间占用率较高。
技术实现要素：
本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种用于飞机主机轮刹车装置的汽缸组件。
所述汽缸组件包括：汽缸座、液压活塞组件、气压活塞组件、液压直角管嘴、气压直角管嘴、放气嘴组件；其中，汽缸座为环形，外边缘分别设置5个液压活塞组件、5个气压活塞组件、1个放气嘴组件，汽缸座的侧面分别设置1个液压直角管嘴、1个气压直角管嘴；汽缸座外侧的液压活塞组件和气压活塞组件上设置10个凸台；汽缸座的外侧边缘设有2个指示杆孔，内侧有1个定位槽。
进一步地，液压活塞组件、气压活塞组件交替分布在汽缸座的外边缘。
进一步地，凸台设在液压活塞组件、气压活塞组件的侧面，液压活塞组件两两连通、气压活塞组件两两连通。
进一步地，凸台内部均设有锥销与堵套，凸台的对称轴与汽缸座内的活塞连通长孔同轴。
进一步地，液压活塞组件包括与汽缸座连接的液压衬套，液压衬套内安装有液压拉杆，液压拉杆外侧设置有液压弹簧套与液压支撑套，液压弹簧套与液压支撑套外侧设有液压套筒，液压套筒外侧设置液压弹簧，液压弹簧的一端压在液压螺盖下，另一端顶压在液压套筒上；液压弹簧与液压衬套之间安装有液压活塞，液压活塞与液压衬套之间设有第一液压密封圈、第一液压保护圈；液压衬套与汽缸座之间设有第二液压密封圈、第二液压保护圈。
进一步地，气压活塞组件包括与汽缸座连接的气压衬套，气压衬套底部连接气压拉杆座，气压拉杆座中间安装有气压拉杆，气压拉杆外侧设有气压弹簧套、气压支撑套，气压弹簧套与气压支撑套外侧设有气压套筒，气压套筒外侧设有气压弹簧，气压弹簧的一端压在气压螺盖下，另一端顶压在气压套筒上；气压弹簧与气压衬套之间安装有气压活塞，气压活塞与气压衬套之间设有第一气压密封圈、第一气压保护圈、刮油环；气压衬套与汽缸座之间设有第二密气压封圈、第二气压保护圈。
进一步地，液压直角管嘴通过液压压紧螺母固定在汽缸座的侧面，液压压紧螺母内侧设有凹槽，凹槽内设有液压塑料垫圈，液压压紧螺母下侧设有液压管密封圈并与液压塑料垫圈密封，液压直角管嘴上设有液压堵帽。
进一步地，气压直角管嘴通过气压压紧螺母固定在汽缸座的侧面，气压压紧螺母内侧设有凹槽，凹槽内设有气压塑料垫圈，气压压紧螺母下侧设有气压管密封圈并与气压塑料垫圈密封，气压直角管嘴上设有气压堵帽。
进一步地，放气嘴组件包括与汽缸座连接的转接螺塞，转接螺塞与气缸座之间设有放气嘴密封圈，放气嘴安装在转接螺塞上。
本实用新型的有益效果是：
1、液压直角嘴管和气压直角嘴管密封结构完整，能够直接连接飞机气压管路、液压管路，不需要中间转换，增强了安全性与可靠性。
2、凸台与液压活塞组件、气压活塞组件同汽缸座的中心连线呈45°角，能够减少汽缸组件所占用的安装空间。
3、所述液压活塞组件和气压活塞组件采用自动调隙结构，保证活塞和刹车盘的间距恒定，使刹车反应快速、稳定。
4、所述汽缸组件设置液压活塞组件、气压活塞组件两套制动结构，能够保证飞机制动的可靠性，防止单一组件损坏而无法制动，保证飞机的安全。
附图说明
图1为所述汽缸组件的侧面剖视图；
图2为所述汽缸组件的整体结构示意图；
图3为所述汽缸组件的液压活塞组件的剖视图；
图4为所述汽缸组件的气压活塞组件的剖视图；
图5为所述汽缸组件的气压直角管嘴的整体结构示意图；
图6为图5的局部放大图；
图7为所述汽缸组件的液压直角管嘴的整体结构示意图；
图8为图7的局部放大图；
图9为所述汽缸组件的放气嘴组件的整体结构示意图；
图10为所述汽缸组件的凸台的剖视图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做详细说明。
如图1、图2所示，所述汽缸组件包括：汽缸座1、液压活塞组件2、气压活塞组件3、液压直角管嘴5、气压直角管嘴4、放气嘴组件6；其中，汽缸座1为环形，外侧分别设置5个液压活塞组件2、5个气压活塞组件3、1个放气嘴组件6，汽缸座1的侧面分别设置1个液压直角管嘴5、1个气压直角管嘴4；汽缸座1外侧的液压活塞组件2和气压活塞组件3上设置10个凸台7，凸台7上设置锥销71和堵套72；汽缸座1的外侧边缘设有2个指示杆孔8，内侧有1个定位槽9。
进一步地，液压活塞组件2、气压活塞组件3交替分布在汽缸座1的外边缘。
进一步地，凸台7设在液压活塞组件2、气压活塞组件3的侧面，液压活塞组件2两两连通、气压活塞组件3两两连通。
如图10所示，凸台7内部均设有锥销71与堵套72，凸台7的对称轴与汽缸座1内的活塞连通长孔同轴。如图3所示，液压活塞组件2包括与汽缸座1连接的液压衬套202，液压衬套202内安装有液压拉杆205，液压拉杆205外侧设置有液压弹簧套206与液压支撑套203，液压弹簧套206与液压支撑套203外侧设有液压套筒207，液压套筒207外侧设置液压弹簧201，液压弹簧201的一端压在液压螺盖208下，另一端顶压在液压套筒207上；液压弹簧201与液压衬套202之间安装有液压活塞204，液压活塞204与液压衬套202之间设有第一液压密封圈211、第一液压保护圈212；液压衬套202与汽缸座1之间设有第二液压密封圈209、第二液压保护圈210。
如图4所示，气压活塞组件3包括与汽缸座1连接的气压衬套303，气压衬套303底部连接气压拉杆座306，气压拉杆座306中间安装有气压拉杆308，气压拉杆308外侧设有气压弹簧套311、气压支撑套314，气压弹簧套311与气压支撑套314外侧设有气压套筒304，气压套筒304外侧设有气压弹簧307，气压弹簧307的一端压在气压螺盖305下，另一端顶压在气压套筒304上；气压弹簧307与气压衬套303之间安装有气压活塞301，气压活塞301与气压衬套303之间设有第一气压密封圈309、第一气压保护圈310、刮油环302；气压衬套303与汽缸座1之间设有第二密气压封圈312、第二气压保护圈313。
如图5、6所示，气压直角管嘴4通过气压压紧螺母41固定在汽缸座1的侧面，气压压紧螺母41内侧设有凹槽，凹槽内设有气压塑料垫圈44，气压压紧螺母41下侧设有气压管密封圈42并与气压塑料垫圈44一道对气压直角管嘴4实施密封，气压直角管嘴4上设有气压堵帽43。
如图7、8所示，液压直角管嘴5通过液压压紧螺母51固定在汽缸座1的侧面，液压压紧螺母41内侧设有凹槽，凹槽内设有液压塑料垫圈54，液压压紧螺母51下侧设有液压管密封圈52并与液压塑料垫圈密封54一道对液压直角管嘴5实施密封，液压直角管嘴5上设有液压堵帽53。
如图9所示，放气嘴组件6包括与汽缸座1连接的转接螺塞62，转接螺塞62与汽缸座1之间设有放气嘴密封圈63，放气嘴61安装在转接螺塞62上。
本实用新型不限于上述实施方式，本领域技术人员所做出的对上述实施方式任何显而易见的改进或变更，都不会超出本实用新型的构思和所附权利要求的保护范围。