本实用新型涉及离合器压盘技术领域，尤其涉及一种耐用型汽车离合器压盘。
背景技术：
离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。对其基本要求有：接合平稳，分离迅速而彻底；调节和修理方便；外廓尺寸小；质量小；耐磨性好和有足够的散热能力；操作方便省力，常用的分为牙嵌式与摩擦式两类。
现有的离合器压盘不具备散热功能，当离合器压盘上的摩擦片摩擦时，会产生大量的热，高温会对离合器压盘产生影响，为此，本实用新型提出一种耐用型汽车离合器压盘。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种耐用型汽车离合器压盘。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种耐用型汽车离合器压盘，包括离合器压盘主体，所述离合器压盘主体的外侧面设有环形安装槽，环形安装槽中放置有环形散热管，所述环形散热管中填充有冷却剂，所述离合器压盘主体的外侧面圆周方向等距离设有多个铰接槽，铰接槽中铰接有压板，所述压板的底部压在环形散热管的顶部，压板远离铰接槽的一端固定有安装板，安装板通过螺栓螺纹固定在离合器压盘主体的顶部，所述压板的底部固定有多个弹簧，弹簧的下端固定有抵压板。
优选的，所述环形散热管采用金属铜材质，且环形散热管的外侧面设有进液接口，而进液接口上安装有阀门。
优选的，所述压板呈弧形结构，抵压板呈弧形结构，压板采用不锈钢材质制作而成。
优选的，所述铰接槽的数量为3-6个。
优选的，所述压板靠近铰接槽的一侧设有铰接座，铰接座的侧面设有圆孔，圆孔中插设有转轴，转轴的两端固定在铰接槽的内壁上。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过环形安装槽中放置有环形散热管，环形散热管中填充有冷却剂，并通过压板固定在离合器压盘主体的侧面，当离合器压盘主体在运行时，会产生大量的热，热环形散热管的一侧与离合器压盘主体相贴合，可以将热量吸收过来，降低温度对离合器压盘主体的影响，本实用新型结构新颖，设计巧妙，结构合理，适合推广。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种耐用型汽车离合器压盘的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种耐用型汽车离合器压盘中压板和抵压板连接时的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-2，一种耐用型汽车离合器压盘，包括离合器压盘主体1，离合器压盘主体1的外侧面设有环形安装槽2，环形安装槽2中放置有环形散热管5，环形散热管5中填充有冷却剂，离合器压盘主体1的外侧面圆周方向等距离设有多个铰接槽3，铰接槽3中铰接有压板6，压板6的底部压在环形散热管5的顶部，压板6远离铰接槽3的一端固定有安装板7，安装板7通过螺栓8螺纹固定在离合器压盘主体1的顶部，压板6的底部固定有多个弹簧9，弹簧9的下端固定有抵压板10。
本实用新型中，环形散热管5采用金属铜材质，且环形散热管5的外侧面设有进液接口，而进液接口上安装有阀门，压板6呈弧形结构，抵压板10呈弧形结构，压板6采用不锈钢材质制作而成，铰接槽3的数量为3-6个，压板6靠近铰接槽3的一侧设有铰接座11，铰接座11的侧面设有圆孔，圆孔中插设有转轴4，转轴4的两端固定在铰接槽3的内壁上。
本实用新型在使用时，通过环形安装槽2中放置有环形散热管5，环形散热管5中填充有冷却剂，并通过压板6固定在离合器压盘主体1的侧面，当离合器压盘主体1在运行时，会产生大量的热，热环形散热管5的一侧与离合器压盘主体1相贴合，可以将热量吸收过来，降低温度对离合器压盘主体1的影响，本实用新型结构新颖，设计巧妙，结构合理，适合推广。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。