一种便于散热的双向输出组合型减速机的制作方法

本实用新型涉及减速机技术领域，具体为一种便于散热的双向输出组合型减速机。

背景技术：

减速机又称减速器，减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，应用领域涉及冶金、有色、煤炭、建材、船舶、水利、电力、工程机械及石化等行业。但目前使用的减速机在使用过程中，内部齿轮摩擦会产生大量的热能，会使润滑油的性能降低和组件的刚性度降低，会增加接触磨损导致轴的同心度降低，同时温度过高会引起过量蒸发或漏油，最后导致机器干燥运行，造成烧轴承、烧齿轮，最后使机器报废，如果是密封程度很高的可能会引起爆炸。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种便于散热的双向输出组合型减速机，解决了目前使用的减速机在使用过程中，内部齿轮摩擦会产生大量的热能，会使润滑油的性能降低和组件的刚性度降低，会增加接触磨损导致轴的同心度降低，同时温度过高会引起过量蒸发或漏油，最后导致机器干燥运行，造成烧轴承、烧齿轮，最后使机器报废，如果是密封程度很高的可能会引起爆炸的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种便于散热的双向输出组合型减速机，包括框架，所述框架的一侧转动连接有输入轴，所述输入轴的表面依次固定连接有第一齿轮和第二齿轮，所述第一齿轮的表面啮合连接有第三齿轮，所述第三齿轮的中心固定连接有第一转轴，所述第一转轴远离第三齿轮的一侧固定连接有第四齿轮和第五齿轮，所述第五齿轮的表面啮合连接有第六齿轮，所述第六齿轮的表面与第二齿轮的表面啮合连接，所述第四齿轮的表面啮合连接有第七齿轮，所述第七齿轮的中心固定连接有第一输出轴，所述第一输出轴的表面且位于第七齿轮的两侧均固定连接有第八齿轮，所述第八齿轮的表面啮合连接有第九齿轮，所述第九齿轮的表面啮合连接有第十齿轮，所述第十齿轮的中心固定连接有第二输出轴。

优选的，所述输入轴、第一转轴、第一输出轴和第二输出轴的两侧均与框架的内壁转动连接。

优选的，所述第六齿轮和第九齿轮的中心均固定连接有第二转轴，所述第二转轴靠近框架的一侧与框架的内壁转动连接。

优选的，所述框架的顶部固定连接有盖框，所述框架和盖框均采用铝合金材质制成。

优选的，所述框架的表面固定连接有散热杆，所述散热杆的表面固定连接有散热板。

优选的，所述框架的底部固定连接有固定板，所述固定板的表面等距开设有螺纹孔,所述盖框的顶部开设有进油口,所述框架的一侧下部开设有出油口。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种便于散热的双向输出组合型减速机。具备了以下有益效果：

(1)、该便于散热的双向输出组合型减速机，通过第一齿轮的齿轮数小于第三齿轮数和第四齿轮数小于第七齿轮数，达到了对外部动力源减速的效果，同时配合内部其它齿轮和转轴，实现减速机双向输出，增加减速器的实用性。

(2)、该便于散热的双向输出组合型减速机，通过框架的表面固定连接有散热杆，散热杆的表面固定连接有散热板，框架和盖框均采用铝合金材质制成，达到了将减速器内部产生的热量通过散热杆均与分散到散热板上，配合外部空气流通或散热装置实现减速器快速散热，可有效的避免减速机应温度过高造成的润滑油性能降低和组件刚性降低造成的轴同心度降低的问题，同时也可防止机器干燥运行，造成烧轴承、烧齿轮，增加减速机的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型主视图。

图中：1框架、2输入轴、3第一齿轮、4第二齿轮、5第三齿轮、6第一转轴、7第四齿轮、8第五齿轮、9第六齿轮、10第七齿轮、11第一输出轴、12第八齿轮、13第九齿轮、14第十齿轮、15第二输出轴、16第二转轴、17盖框、18散热杆、19散热板、20固定板、21螺纹孔、22进油口、23出油口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种便于散热的双向输出组合型减速机，包括框架1，框架1的一侧转动连接有输入轴2，输入轴2的表面依次固定连接有第一齿轮3和第二齿轮4，第一齿轮3的表面啮合连接有第三齿轮5，第三齿轮5的中心固定连接有第一转轴6，第一转轴6远离第三齿轮5的一侧固定连接有第四齿轮7和第五齿轮8，第五齿轮8的表面啮合连接有第六齿轮9，第六齿轮9的表面与第二齿轮4的表面啮合连接，实现减速机一级减速，第四齿轮7的表面啮合连接有第七齿轮10，实现减速机二级减速，第七齿轮10的中心固定连接有第一输出轴11，第一输出轴11的表面且位于第七齿轮10的两侧均固定连接有第八齿轮12，第八齿轮12的表面啮合连接有第九齿轮13，第九齿轮13的表面啮合连接有第十齿轮14，第十齿轮14的中心固定连接有第二输出轴15，实现减速机双向输出，输入轴2、第一转轴6、第一输出轴11和第二输出轴15的两侧均与框架1的内壁转动连接，第六齿轮9和第九齿轮13的中心均固定连接有第二转轴16，第二转轴16靠近框架1的一侧与框架1的内壁转动连接，框架1的顶部固定连接有盖框17，框架1和盖框17均采用铝合金材质制成，增加装置散热能力，框架1的表面固定连接有散热杆18，散热杆18的表面固定连接有散热板19，方便减速机内部热量快速导出，避免装置受损，框架1的底部固定连接有固定板20，固定板20的表面等距开设有螺纹孔21,方便减速机固定安装，盖框17的顶部开设有进油口22,方便倒入润滑油，框架1的一侧下部开设有出油口23，方便润滑油被放出。

使用时，将输入轴2与外部动力源连接，然后输入轴2带动第一齿轮3和第二齿轮4转动，第一齿轮3带动第三齿轮5转动，第二齿轮4带动第五齿轮8转动，第五齿轮8带动第六齿轮9转动，实现减速机一级减速，第四齿轮7带动第七齿轮10转动，实现二级减速，然后第七齿轮10带动第一输出轴11转动，第一输出轴11带动第八齿轮12转动，第八齿轮12带动第九齿轮13转动，第九齿轮13带动第十齿轮14转动，第十齿轮14带动第二输出轴15转动，实现减速机双向输出。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。