一种可以调节出口方向的管件接头的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种可以调节出口方向的管件接头。

背景技术：

管件接头是一个重要的连接部件，在汽车领域中，通常会对汽车散热器与管件之间进行连接，以便于散热器对发动机进行散热。

但是，由于散热器工作时产生的振动会导致管件的波动较大，由于管件的内壁较为光滑可能会导致管件从管件接头上脱落，对散热器的工作造成影响，此外，现有的管节接头的出口方向通常是固定的，因此不能够对管件接头的出口方向进行调节导致管件接头的使用受到局限，此外，由于气体时扩散的，现有的管节接头由于密封性不足而导致气体发生泄露，影响散热器对发动机的散热。因此，亟需设计一种可以调节出口方向的管件接头来解决此类问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种可以调节出口方向的管件接头。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种可以调节出口方向的管件接头，包括管件接头本体，所述管件接头本体的一侧外壁设置有套接头，且套接头的外壁套接有密封环，所述套接头的外壁开有等距离呈环形分布的半圆槽，所述管件接头本体的外壁远离套接头的一侧靠近顶部和底部的位置均开有螺纹槽，且两个螺纹槽的内壁均螺纹连接有第一固定螺栓，两个所述第一固定螺栓的外壁均螺纹连接有固定环，且固定环与管件接头本体之间设置有密封垫，所述固定环内壁的一侧开有环形槽，且环形槽的内壁靠近中间的位置开有环形滑槽，所述环形滑槽的内部滑动连接有环形滑块，且环形滑块的内壁焊接有连接管，所述连接管的内壁插接有插环，且插环的两侧外壁和连接管的两侧外壁均开有螺纹孔，所述螺纹孔的内壁螺纹连接有第二固定螺栓，所述插环的一侧外壁焊接有固定板，且固定板的一侧外壁和密封垫的一侧外壁均开有开口。

作为本实用新型再进一步的方案：所述固定板的外壁远离插环的一侧焊接有连接环，且连接环的外壁刻有等距离呈环形分布的防滑纹。

作为本实用新型再进一步的方案：所述连接环的外壁套接有波纹管，且波纹管的一侧外壁通过法兰连接有弧形管。

作为本实用新型再进一步的方案：所述套接头的顶部外壁和底部外壁分别套接有第一半圆环和第二半圆环，且第一半圆环的两侧外壁和第二半圆环的两侧外壁均开有第一螺纹口，第一螺纹口的内壁螺纹连接有第一限位栓。

作为本实用新型再进一步的方案：所述波纹管的顶部外壁和底部外壁分别套接有第一压紧环和第二压紧环，且第一压紧环的两侧外壁和第二压紧环的两侧外壁均开有第二螺纹口，第二螺纹口的内壁螺纹连接有第二限位栓。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一半圆环的内壁和第二半圆环的内壁均设置有等距离呈环形分布的凸块，且凸块与半圆槽之间相适配。

本实用新型的有益效果为：

1.通过设置的环形滑槽、环形滑块和波纹管，使得管件接头能够对出口的方向进行调节，以便于适用于不同的管件，防止由于管件接头的出口方向固定时管件接头的使用受到局限；

2.通过设置的第一半圆环、第二半圆环、半圆槽和凸块，能够增大管件接头与管件之间的摩擦力，以便于管件接头对管件进行固定，防止由于散热器工作时产生的振动导致管件从管件接头上脱落影响散热器对发动机的散热；

3.通过设置的密封圈和密封垫，使得管件接头具有良好的密封性，以便于对气体进行输送，防止由于管件接头密封性较差导致气体从接头处排出对发动机的散热造成影响。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种可以调节出口方向的管件接头的剖视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种可以调节出口方向的管件接头的主视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种可以调节出口方向的管件接头的局部结构示意图。

图中：1管件接头本体、2套接头、3半圆槽、4密封环、5开口、6固定环、7环形滑块、8第一固定螺栓、9连接管、10连接环、11弧形管、12波纹管、13插环、14固定板、15第二固定螺栓、16密封垫、17第一半圆环、18第一限位栓、19第二半圆环、20第一压紧环、21第二限位环、22第二压紧环、23凸块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种可以调节出口方向的管件接头，包括管件接头本体1，管件接头本体1的一侧外壁设置有套接头2，且套接头2的外壁套接有密封环4，套接头2的外壁开有等距离呈环形分布的半圆槽3，管件接头本体1的外壁远离套接头2的一侧靠近顶部和底部的位置均开有螺纹槽，且两个螺纹槽的内壁均螺纹连接有第一固定螺栓8，两个第一固定螺栓8的外壁均螺纹连接有固定环6，且固定环6与管件接头本体1之间设置有密封垫16，使得管件接头本体1具有良好的密封性，以便于对气体进行输送，防止由于管件接头本体1密封性较差导致气体从接头处排出对发动机的散热造成影响，固定环6内壁的一侧开有环形槽，且环形槽的内壁靠近中间的位置开有环形滑槽，环形滑槽的内部滑动连接有环形滑块7，使得管件接头本体1能够对出口的方向进行调节，以便于适用于不同的管件，防止由于管件接头本体1的出口方向固定时管件接头本体1的使用受到局限，且环形滑块7的内壁焊接有连接管9，连接管9的内壁插接有插环13，且插环13的两侧外壁和连接管9的两侧外壁均开有螺纹孔，螺纹孔的内壁螺纹连接有第二固定螺栓15，插环13的一侧外壁焊接有固定板14，且固定板14的一侧外壁和密封垫16的一侧外壁均开有开口5。

本实用新型中，固定板14的外壁远离插环13的一侧焊接有连接环10，且连接环10的外壁刻有等距离呈环形分布的防滑纹，连接环10的外壁套接有波纹管12，且波纹管12的一侧外壁通过法兰连接有弧形管11，套接头2的顶部外壁和底部外壁分别套接有第一半圆环17和第二半圆环19，且第一半圆环17的两侧外壁和第二半圆环19的两侧外壁均开有第一螺纹口，第一螺纹口的内壁螺纹连接有第一限位栓18，波纹管12的顶部外壁和底部外壁分别套接有第一压紧环20和第二压紧环22，且第一压紧环20的两侧外壁和第二压紧环22的两侧外壁均开有第二螺纹口，第二螺纹口的内壁螺纹连接有第二限位栓21，第一半圆环17的内壁和第二半圆环19的内壁均设置有等距离呈环形分布的凸块23，且凸块23与半圆槽3之间相适配，能够增大管件接头本体1与管件之间的摩擦力，以便于管件接头本体对管件进行固定，防止由于散热器工作时产生的振动导致管件从管件接头本体1上脱落影响散热器对发动机的散热。

工作原理：使用时，将管体套接在套接头2的外壁上，通过拧紧第一限位栓21使第一半圆环17和第二半圆环19对管件进行固定，通过凸块23和半圆槽3的配合增大管件与套接头2之间的摩擦力，防止由于散热器工作产生的振动导致管件从套接头2上脱落，固定完成后，通过波纹管12、环形滑槽和环形滑块7对弧顶管11的出口方向进行调节，调节完成后，将另一个管件固定在半弧管11上，将管件固定在发动机上，通过散热器对发动机进行散热处理，通过密封垫16和密封环4能够防止气体从接头处排出，影响散热器对发动机进行散热。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。