传感弹簧和离合器装置的制作方法

[0001]
本发明涉及车辆技术领域。本发明特别涉及用于负载调节式的摩擦离合器的传感弹簧以及包括传感弹簧的离合器装置。


背景技术：

[0002]
常规的摩擦离合器在摩擦衬片磨损时会改变其特性。因此可以有利地在自动化的摩擦离合器中设置自补偿调节机构。摩擦离合器的自补偿调节通常指离合器会在摩擦衬片磨损的整个寿命过程中以特定的方式自我补偿，使得离合器特性尽可能少地变化甚至保持离合器特性不变。
[0003]
一种可能的设计方案为负载调节式的摩擦离合器。这种类型的自补偿调节通过破坏和重建摩擦离合器的负载平衡系统来进行补偿，其关键点主要在于保持负载平衡系统“尽可能稳定”。建立负载平衡系统的所有负载均由离合器中的不同类型的弹簧产生，例如包括杠杆弹簧、传感弹簧、板簧、叶片弹簧。
[0004]
另一种可能的设计方案为行程调节式的摩擦离合器。这种类型的离合器在检测到摩擦衬片厚度减小、即磨损时进行补偿调节，其目的是在离合器的整个使用寿命期间保持离合器间隙相同。
[0005]
例如，在专利文献de 10 2008 033 030 a1和de 10 2009051 722 a1中分别公开了一种双离合器。这种双离合器具有两个分别具有一个行程调节式的补偿调节装置的摩擦离合器的。然而由于存在例如丝杠传动机构或者蜗杆传动机构以及斜坡构件等部件，其整体结构占用空间较大。
[0006]
当前，对于占用空间较少、调节容易且成本较低的双离合器的需求始终是存在的。


技术实现要素：

[0007]
因此，本发明所要解决的技术问题在于，提供一种离合器装置、尤其双离合器装置，其占用空间较少、调节容易且具有较低的成本。
[0008]
上述技术问题在一方面通过一种用于负载调节式的摩擦离合器的传感弹簧解决。该传感弹簧包括：碟形弹簧区段、第一支承区段以及第二支承区段，其中，碟形弹簧区段整体呈截圆锥形盘状并且能够提供用于摩擦离合器的磨损补偿调节的力，第一支承区段用于支承在摩擦离合器的盖件处，第二支承区段用于支承在摩擦离合器的杠杆弹簧处，其中，在碟形弹簧区段中构造有至少一个槽状的弯曲部。
[0009]
传感弹簧在此具有环形的基本结构。在完成装配的情况下，传感弹簧被张紧在摩擦离合器的杠杆弹簧和摩擦离合器的盖件之间。在此，杠杆弹簧、传感弹簧以及盖件同心地布置。在本文的范围内，除非另有说明，否则术语“轴向”、“径向”以及“圆周方向”均基于传感弹簧的中轴线、即摩擦离合器的旋转轴线。有利地，传感弹簧可以直接或间接地支承在杠杆弹簧处。有利地，传感弹簧可以直接或间接地支承在摩擦离合器的盖件处、例如离合器盖处或者安装于离合器盖的铆钉处。优选地，在摩擦离合器中还设置有用于在圆周方向上止
挡传感弹簧的防转结构。
[0010]
在此，传感弹簧优选地构造为冲压件。碟形弹簧区段整体呈截圆锥形盘状，碟形弹簧区段的中轴线即传感弹簧的中轴线。在这种情况下，碟形弹簧区段具有沿轴向分布的大径端和小径端。通过在碟形弹簧区段中构造环形槽状的弯曲部，有利地减少传感弹簧的材料厚度。具体地，通过环形槽状的弯曲部能够有利地在减少的传感弹簧的材料厚度的情况下提供适配已有的摩擦离合器的负载平衡系统的磨损补偿调节力。在一方面，传感弹簧的厚度的减少可以减少传感弹簧的材料使用量，从而节省传感弹簧的材料成本。在另一方面，这种传感弹簧的改进设计无需相应地调整已有的摩擦离合器的负载平衡系统，从而节省了设计成本。
[0011]
在一种优选的实施方式中，碟形弹簧区段中的弯曲部朝向构成碟形弹簧区段的截圆锥体的内侧凹陷。在这种情况下，弯曲部大致朝向传感弹簧或者说碟形弹簧区段的中轴线弯曲。
[0012]
在一种有利的实施方式中，第一支承区段构造在碟形弹簧区段的大径端，第二支承区段构造在碟形弹簧区段的小径端。
[0013]
有利地，第一支承区段构造为从碟形弹簧区段朝向构成碟形弹簧区段的截圆锥体的外侧延伸的凸耳。特别有利地，第一支承区段构造为在圆周方向上分布的多个凸耳，各个凸耳沿背离传感弹簧或者说碟形弹簧区段的中轴线的方向延伸。在此，优选地，构成第一支承区段的凸耳还可以配合在摩擦离合器中的其它构件、例如调节环组成用于防止传感弹簧在圆周方向上相对转动的防旋转机构。
[0014]
有利地，槽状的弯曲部在圆周方向上、和/或在径向方向上、和/或在相对于径向方向倾斜的方向上延伸。
[0015]
有利地，槽状的弯曲部在圆周方向上延伸时，其在圆周方向上至少部分延伸。在此，例如可以沿圆周方向在碟形弹簧区段上布置多个槽状的弯曲部。
[0016]
有利地，第二支承区段构造为从碟形弹簧区段朝向构成碟形弹簧区段的截圆锥体的内侧延伸的凸耳。特别有利地，第二支承区段构造为在圆周方向上分布的多个凸耳，各个凸耳沿朝向传感弹簧或者说碟形弹簧区段的中轴线的方向延伸。在此，优选地，构成第二支承区段的凸耳还可以配合在摩擦离合器中的其它构件、例如固定于离合器盖的铆钉组成用于防止传感弹簧在圆周方向上相对转动的防旋转机构。
[0017]
上述技术问题在另一方面通过一种离合器装置解决。该离合器装置包括至少一个负载调节式的摩擦离合器，其中，该摩擦离合器包括根据上述实施方式的传感弹簧。
[0018]
在一种优选的实施方式中，离合器装置包括两个子离合器，两个子离合器均构造为负载调节式的摩擦离合器，其中，两个子离合器中的一者包括根据上述实施方式所述的传感弹簧。由此，根据本实施方式提供的离合器装置的两个子离合器可以在不改变两个子离合器的已有负载平衡系统的情况下配置具有相同厚度的传感弹簧。在这种情况下，分别用于两个子离合器的传感弹簧可以由在一个冲压步骤中冲压成形，从而可以减少工艺成本。另外，由于其中一个子离合器配置有根据上述实施方式的传感弹簧，因此通过环形槽状的弯曲部能够有利地在减少的传感弹簧的材料厚度的情况下提供适配该子离合器的负载平衡系统的磨损补偿调节力。如上所述地，在一方面，传感弹簧的厚度的减少可以减少传感弹簧的材料使用量，从而节省传感弹簧的材料成本。在另一方面，这种传感弹簧的改进设计
无需相应地调整已有的摩擦离合器的负载平衡系统，从而节省了设计成本。因此，在此提供的离合器装置、尤其双离合器装置相比采用行程调节式的摩擦离合器的方案具有占用空间较少并且对摩擦衬片的磨损补偿调节更容易，同时还具有较低的成本。
附图说明
[0019]
下面结合附图来示意性地阐述本发明的优选实施方式。附图为：
[0020]
图1是根据一种已知的离合器装置的轴向剖视图的局部；
[0021]
图2是根据本发明的一种实施方式的传感弹簧的立体图；以及
[0022]
图3是沿径向剖切根据图2的传感弹簧得到的立体图的局部。
具体实施方式
[0023]
图1示出了根据一种已知的离合器装置的轴向剖视图的局部。离合器装置构造为双离合器装置，其包括两个作为子离合器的负载调节式的摩擦离合器。在双离合器装置的第一子离合器中，第一子离合器的传感弹簧6
’
支承在第一子离合器的杠杆弹簧3和离合器盖4处的方头铆钉之间，以提供用于第一子离合器的磨损补偿调节的力。双离合器装置的第二子离合器中，第二子离合器的传感弹簧1支承在第二子离合器的杠杆弹簧2和离合器盖4的钩部之间，以提供用于第二子离合器的磨损补偿调节的力。
[0024]
图2示出了根据本发明的一种实施方式的传感弹簧6的立体图。该传感弹簧6为冲压件并且能够如同在图1中示出的传感弹簧6
’
地安装于双离合器装置的一个子离合器、例如第一子离合器中并且对该子离合器的摩擦衬片的磨损进行磨损补偿调节。
[0025]
图3示出了沿径向剖切由图2示出的传感弹簧所得的立体图的局部。结合图2和图3可见，根据本实施方式提供的传感弹簧包括的碟形弹簧区段61、第一支承区段62以及第二支承区段63。
[0026]
在此，碟形弹簧区段61整体呈截圆锥形盘状。碟形弹簧区段61具有沿轴向分布的大径端和小径端。在碟形弹簧区段61中构造有环形槽状的弯曲部64。在本实施方式中，弯曲部64朝向构成碟形弹簧区段61的截圆锥体的内侧凹陷。
[0027]
第一支承区段62用于支承在第一子离合器的离合器盖4的方头铆钉处。第一支承区段62在本实施方式中构造为在碟形弹簧区段61的大径端处的多个在圆周方向上分布的凸耳。构成第一支承区段62的各个凸耳分别从碟形弹簧区段61在径向和轴向上朝向构成碟形弹簧区段61的截圆锥体的外侧延伸。在这种情况下，构成第一支承区段62的各个凸耳在径向上远离传感弹簧6的中轴线地延伸并且在轴向上朝向离合器盖4地延伸。
[0028]
第二支承区段63用于支承在第一子离合器的杠杆弹簧3处。第二支承区段63在本实施方式中构造为在碟形弹簧区段61的小径端处的多个在圆周方向上分布的凸耳。构成第二支承区段63的各个凸耳分别从碟形弹簧区段61朝向构成碟形弹簧区段61的截圆锥体的内侧延伸。在这种情况下，构成第二支承区段63的各个凸耳在径向上朝向传感弹簧6的中轴线延伸并且在轴向上朝向杠杆弹簧3延伸。
[0029]
通过由图2和图3示出的根据一种优选实施方式的传感弹簧，可以有利地借助环形槽状的弯曲部64在减少的传感弹簧6的材料厚度的情况下提供适配已有的第一子离合器的负载平衡系统的磨损补偿调节力。由此可以在一方面减少传感弹簧6的材料使用量，从而节
省传感弹簧6的材料成本。在另一方面，这种传感弹簧的改进设计无需相应地调整已有的第一子离合器的负载平衡系统，从而节省了设计成本。
[0030]
虽然在附图中所示出的弯曲部64为环形的槽状，但是替代地，该弯曲部64也可以以区段的形式在圆周方向上相互离散地被设置；虽然在附图中所示出的环形的槽状的弯曲部64只设置在一个径向位置上，但是替代地，也可以在碟型弹簧区段61上，在多个不同的径向位置上设置环形或弧形的槽状的弯曲部64。同时，该弯曲部64既可以在圆周方向上延伸，也可以在径向上延伸，或者在与径向成任意夹角的方向上延伸，或者是多个以上述任意方式布置的槽状的组合。
[0031]
此外，借助在此提供的传感弹簧6，可以在不改变两个子离合器的已有负载平衡系统的情况下使得分别用于两个子离合器的传感弹簧6、1具有相同厚度。在这种情况下，分别用于两个子离合器的传感弹簧可以由同一厚度的板材在一个冲压步骤中冲压成形，从而可以减少工艺成本。
[0032]
虽然在上述说明中示例性地描述了可能的实施例，但是应该理解到，仍然通过所有已知的和此外技术人员容易想到的技术特征和实施方式的组合存在大量实施例的变化。此外还应该理解到，示例性的实施方式仅仅作为一个例子，这种实施例绝不以任何形式限制本发明的保护范围、应用和构造。通过前述说明更多地是向技术人员提供一种用于转化至少一个示例性实施方式的技术指导，其中，只要不脱离权利要求书的保护范围，便可以进行各种改变，尤其是关于所述部件的功能和结构方面的改变。
[0033]
附图标记列表
[0034]
1
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第二子离合器的传感弹簧
[0035]
2
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第二子离合器的杠杆弹簧
[0036]
3
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第一子离合器的杠杆弹簧
[0037]
4
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离合器盖
[0038]
5
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第一子离合器的调整环
[0039]
6
’ꢀꢀꢀ
第一子离合器的传感弹簧
[0040]
6
ꢀꢀꢀꢀꢀ
第一子离合器的传感弹簧
[0041]
61
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碟形弹簧区段
[0042]
62
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第一支承区段
[0043]
63
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第二支承区段
[0044]
64
ꢀꢀꢀꢀ
弯曲部