一种带有及时报警装置的高度强度离合器压板及盖总成的制作方法

本实用新型涉及离合器压板技术领域，具体为一种带有及时报警装置的高度强度离合器压板及盖总成。

背景技术：

离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴，在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力，离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合，对其基本要求有：接合平稳，分离迅速而彻底；调节和修理方便；外廓尺寸小；质量小；耐磨性好和有足够的散热能力；操作方便省力。

目前离合器在半离合状态时对离合片会造成一定的损伤，通常初学者在进行学车时由于紧张经常出现踩离合时的不规范操作，使得离合器处于半离合状态，从而导致离合器片会磨损，进而会导致离合器部分容易出现故障，因此本实用新型提供一种带有及时报警装置的高度强度离合器压板及盖总成。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种带有及时报警装置的高度强度离合器压板及盖总成，解决了离合器在半离合时容易损离合器内部的原件，而没有报警提示的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种带有及时报警装置的高度强度离合器压板及盖总成，包括离合盖、位于离合盖内部转动的变速箱输入轴和固定在离合盖一侧的固定板，所述固定板的左侧固定连接有飞轮，所述变速箱输入轴的外表面固定连接有离合轴承，所述变速箱输入轴的外表面转动连接有压板，所述离合轴承的左侧固定连接有电源右触点，所述压板的右侧开设有置物槽，所述置物槽内腔的左侧固定连接有电源左触点，通过置物槽内腔的左侧固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的右端固定连接有滑动环，所述滑动环的内表面固定连接有导电片。

优选的，所述压板位于离合盖的内部，所述压板的左侧通过弹性机构与离合盖内壁的右侧固定连接。

优选的，所述变速箱输入轴的左端固定连接有摩擦板，所述摩擦板左侧的上方和下方均开设有限位槽，两个所述限位槽的内表面均固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的左端固定连接有固定珠。

优选的，所述固定板右侧的上方和下方均开设有配合槽，所述配合槽的内表面与固定柱的外表面相适配。

优选的，所述离合轴承的外表面固定连接有踏板连接杆，所述飞轮的内表面固定连接有固定件。

优选的，所述配合槽的数量设置有多个，并且配合槽均匀的分布在固定板的右侧。

有益效果

本实用新型提供了一种带有及时报警装置的高度强度离合器压板及盖总成。与现有技术相比具备以下有益效果：

(1)、该带有及时报警装置的高度强度离合器压板及盖总成，通过在变速箱输入轴的外表面固定连接有离合轴承，变速箱输入轴的外表面转动连接有压板，离合轴承的左侧固定连接有电源右触点，压板的右侧开设有置物槽，置物槽内腔的左侧固定连接有电源左触点，通过置物槽内腔的左侧固定连接有第一弹簧，第一弹簧的右端固定连接有滑动环，滑动环的内表面固定连接有导电片，通过在离合轴承的一侧设置电源右触点，配合置物槽内的电源左触点，再利用第一弹簧和滑动环内的导电片，在离合器处于半离合状态下，右触点与导电片相接触，从而连通外部的导电，进而通过外部报警装置的电源，通过此结构能够判断其是否为半离合状态，并能够激活报警系统，从而能够延长离合器的使用寿命。

(2)、该带有及时报警装置的高度强度离合器压板及盖总成，通过在变速箱输入轴的左端固定连接有摩擦板，摩擦板左侧的上方和下方均开设有限位槽，两个限位槽的内表面均固定连接有第二弹簧，第二弹簧的左端固定连接有固定珠，固定板右侧的上方和下方均开设有配合槽，配合槽的内表面与固定柱的外表面相适配，通过设置限位槽，配合第二弹簧上的固定珠，再利用配合槽，使得在半离合状态下，固定珠与固定板上的配合槽相击打，产生一定量的声音，配合报警系统能够进一步防止操作员踩离合时，出现半离合的状态，进而加强其实用性。

附图说明

图1为本实用新型离合盖的内部结构主视图；

图2为本实用新型压板的局部结构剖视图；

图3为本实用新型摩擦板的局部结构剖视图。

图中：1-离合盖、2-变速箱输入轴、3-固定板、4-飞轮、5-离合轴承、6-压板、7-电源右触点、8-置物槽、9-电源左触点、10-第一弹簧、11-滑动环、12-导电片、13-摩擦板、14-限位槽、15-第二弹簧、16-固定珠、17-配合槽、18-固定柱、19-踏板连接杆、20-固定件。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种带有及时报警装置的高度强度离合器压板及盖总成，包括离合盖1、位于离合盖1内部转动的变速箱输入轴2和固定在离合盖1一侧的固定板3，固定板3的左侧固定连接有飞轮4，变速箱输入轴2的外表面固定连接有离合轴承5，通过离合轴承5在变速箱输入轴2的外面滑动，能够使得压板6压紧摩擦板13并与飞轮4接触，从而飞轮4带动变速箱输入轴2进行同步转动，变速箱输入轴2的外表面转动连接有压板6，离合轴承5的左侧固定连接有电源右触点7，压板6的右侧开设有置物槽8，置物槽8内腔的左侧固定连接有电源左触点9，当踩离合前，电源左触点9与导电片12和电源右触点7相连通，此时报警系统不被激活，当只有电源右触点7与导电片12相接触时，报警系统被激活，连接方式为现有技术在此不再进行赘述，通过置物槽8内腔的左侧固定连接有第一弹簧10，第一弹簧10的右端固定连接有滑动环11，滑动环11的内表面固定连接有导电片12，导电片12、电源左触点9与电源右触点7分别与外部的导线电性连接，压板6位于离合盖1的内部，压板6的左侧通过弹性机构与离合盖1内壁的右侧固定连接，该弹性机构采用弹簧和弹簧片等，为现有技术在此不再进行赘述，变速箱输入轴2的左端固定连接有摩擦板13，摩擦板13左侧的上方和下方均开设有限位槽14，两个限位槽14的内表面均固定连接有第二弹簧15，第二弹簧15的左端固定连接有固定珠16，当处于半离合状态时，固定珠16在第二弹簧15的作用下，击打飞轮4，从而产生声音，固定板3右侧的上方和下方均开设有配合槽17，配合槽17的内表面与固定柱18的外表面相适配，离合轴承5的外表面固定连接有踏板连接杆19，飞轮4的内表面固定连接有固定件20，配合槽17的数量设置有多个，并且配合槽17均匀的分布在固定板3的右侧，同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。

使用时，未踩离合前，固定珠16与配合槽的内表面向适配，飞轮4的转动通过摩擦板13和压板6带动变速箱输入轴2转动，并且此时电源左触点9与导电片12相接触，导电片12与电源右触点7相接触，当踩下离合踏板带动踏板连接杆19在变速箱输入轴2的外表面进行滑动，从而使得压板6向左滑动，进一步带动变速箱输入轴2向右运动，从而使得摩擦板13不再与飞轮4相接触，从而并且压板6在弹性机构的作用下不与摩擦板13相接触，当处于半离合状态时，电源左触点9不与导电片12相接触，而导电片12在第一弹簧10的作用下与电源右触点7相接触，此时激活外部的报警系统，与此同时，在第二弹簧15的作用下固定珠16伸出限位槽14一部分，飞轮4转动同时带动固定板上的配合槽17进行转动，从而产生声音提示操作者，当完全处于离合状态时，导电片12不与电源右触点7相接触，固定珠16与配合槽17具有一定距离。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。