一种高强度防滑型变速箱用齿圈的制作方法

本实用新型涉及变速箱相关技术领域，具体为一种高强度防滑型变速箱用齿圈。

背景技术：

交通工具是现代人的生活中不可缺少的一个部分，随着时代的变化和科学技术的进步，人们周围的交通工具越来越多，给每一个人的生活都带来了极大的方便，汽车便是其中的一种，汽车的定义主要是由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于载运人员和货物，牵引载运人员和货物的车辆，根据使用方式的不同可以分为乘用车以及商用车，根据操作方式的不同可以分为手动挡汽车以及自动挡汽车，而变速箱则是作为汽车使用过程中档位变化的控制系统重要组成部分；

变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱，变速器由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构，传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动，普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和同步器等，其中变速箱中对于齿轮的啮合大都需要齿圈本体来参与。

但是，现有的变速箱用齿圈本体内部的内齿在生产使用过程中没有进行特殊处理，进而在齿圈本体长时间使用过程中容易导致齿圈本体内壁的内齿在齿轮啮合作用下变得光滑，进而导致齿圈本体使用过程中容易出现滑齿的现象，从而降低了齿圈本体的使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种高强度防滑型变速箱用齿圈，解决了现有的变速箱用齿圈本体内部的内齿在生产使用过程中没有进行特殊处理，进而在齿圈本体长时间使用过程中容易导致齿圈本体内壁的内齿在齿轮啮合作用下变得光滑，进而导致齿圈本体使用过程中容易出现滑齿的现象，从而降低了齿圈本体的使用寿命的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高强度防滑型变速箱用齿圈，包括齿圈本体以及设置在齿圈本体内部的内齿，所述齿圈本体两侧外壁均设置有第一加强组件，所述齿圈本体外壁均设置有第二加强组件，所述内齿两侧外壁均设置有摩擦件，所述摩擦件与所述内齿外壁固定连接。

优选的，所述第一加强组件由第一加强槽、第一加强筋组成，所述第一加强槽分别开设在齿圈本体两侧，所述第一加强筋设置在第一加强槽内部，且所述第一加强筋与所述第一加强槽内壁固定连接。

优选的，所述第二加强组件由第二加强槽、第二加强筋组成，所述第二加强槽开设在齿圈本体外壁，且所述第二加强筋设置在第二加强槽内部，所述第二加强筋与所述第二加强槽内壁固定连接。

优选的，所述内齿设置有若干组，若干组所述内齿均匀分布在齿圈本体内壁。

优选的，若干组所述内齿均设置采用梯形结构，且若干组所述内齿靠近齿圈本体一端均通过焊接的方式与所述齿圈本体内壁固定连接。

优选的，所述摩擦件采用固定板以及防滑剂组成，所述固定板一侧与所述内齿外壁固定连接，所述固定板另一侧涂覆有防滑剂。

本实用新型提供了一种高强度防滑型变速箱用齿圈，具备以下有益效果：

（1）本实用新型通过设置摩擦件，在进行使用时，通过设置的固定板以及防滑剂，从而有效的提高了内齿外壁的抗摩擦性，进而避免内齿外壁出现光滑导致啮合的齿轮出现滑动的情况，进而有效的提高了装置的使用寿命，同时防滑剂能够有效的加强了内齿与齿轮之间的啮合位置处的摩擦力，进而避免齿轮与内齿联动过程中出现滑动的情况，从而保证了内齿与齿轮之间的啮合稳定性，进而保证了装置的使用效果。

（2）本实用新型通过设置第一加强组件、第二加强组件，在进行使用时，同时通过设置的第一加强筋、第一加强槽、第二加强筋以及第二加强槽，进而有效的提高了装置的整体强度，从而有效的保证了装置的使用效果，进一步的能够通过设置的第一加强筋以及第二加强筋能够有效的减少冲击力对于装置的损伤，进而提高了装置的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的内齿结构示意图；

图3为本实用新型的俯视图。

图中：1、齿圈本体；2、内齿；3、摩擦件；4、第一加强槽；5、第一加强筋；6、第二加强槽；7、第二加强筋。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

如图1-3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种高强度防滑型变速箱用齿圈，包括齿圈本体1以及设置在齿圈本体1内部的内齿2，所述齿圈本体1两侧外壁均设置有第一加强组件，所述齿圈本体1外壁均设置有第二加强组件，所述内齿2两侧外壁均设置有摩擦件3，所述摩擦件3与所述内齿2外壁固定连接。

进一步的，所述第一加强组件由第一加强槽4、第一加强筋5组成，所述第一加强槽4分别开设在齿圈本体1两侧，所述第一加强筋5设置在第一加强槽4内部，且所述第一加强筋5与所述第一加强槽4内壁固定连接，在进行使用时，通过设置的第一加强筋5以及第一加强槽4，进而有效的提高了装置的整体强度，从而有效的保证了装置的使用效果，进一步的能够通过第一加强筋5减少冲击力对于装置的损伤，进而提高了装置的使用寿命。

进一步的，所述第二加强组件由第二加强槽6、第二加强筋7组成，所述第二加强槽6开设在齿圈本体1外壁，且所述第二加强筋7设置在第二加强槽6内部，所述第二加强筋7与所述第二加强槽6内壁固定连接，在进行使用时，通过设置的第二加强筋7以及第二加强槽6，进而有效的提高了装置的整体强度，从而有效的保证了装置的使用效果，进一步的能够通过第二加强筋7减少冲击力对于装置的损伤，进而进一步的提高了装置的使用寿命。

进一步的，所述内齿2设置有若干组，若干组所述内齿2均匀分布在齿圈本体1内壁，通过设置若干组内齿2，进而方便了装置与其他齿轮进行啮合使用，进而方便了装置的使用。

进一步的，若干组所述内齿2均设置采用梯形结构，且若干组所述内齿2靠近齿圈本体1一端均通过焊接的方式与所述齿圈本体1内壁固定连接，通过将内齿2采用焊接的方式与齿圈本体1内壁进行固定连接，进而保证了内齿2的固定效果，从而进一步保证了装置的使用效果。

进一步的，所述摩擦件3采用固定板以及防滑剂组成，所述固定板一侧与所述内齿2外壁固定连接，所述固定板另一侧涂覆有防滑剂，在进行使用时，通过设置的固定板以及防滑剂，从而有效的提高了内齿2外壁的抗摩擦性，进而避免内齿2外壁出现光滑导致啮合的齿轮出现滑动的情况，进而有效的提高了装置的使用寿命，同时防滑剂能够有效的加强了内齿2与齿轮之间的啮合位置处的摩擦力，进而避免齿轮与内齿2联动过程中出现滑动的情况，从而保证了内齿2与齿轮之间的啮合稳定性，进而保证了装置的使用效果。

工作原理：在进行使用时，齿轮在与齿圈本体1内壁的内齿2进行啮合时，通过设置在内齿2两侧外壁的固定板以及防滑剂使得内齿2与齿轮之间的啮合位置处的摩擦力更好，进而避免齿轮与内齿2联动过程中出现滑动的情况，从而保证了内齿2与齿轮之间的啮合稳定性，同时通过设置的第一加强筋5、第一加强槽4、第二加强筋7以及第二加强槽6，进而有效的提高了装置的整体强度，从而有效的保证了装置的使用效果，进一步的能够通过设置的第一加强筋5以及第二加强筋7能够有效的减少冲击力对于装置的损伤，进而提高了装置的使用寿命。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。