该通孔39伸 入口式壳体11中。在与差速器单元6相反的端部上，从动轴17 -体地设有从动轮40,该从 动轮的直径小于通孔39的直径。
[0040] 从动轮40与两个可旋转地支承在口式壳体11中的从动齿轮41晒合。
[0041] 附图标巧列表
[0042] 1驱动轴
[004引 2壳体内腔
[0044] 3 壳体
[0045] 4驱动齿轮
[0046] 5盘形齿轮
[0047] 6差速器单元
[004引 7同轴孔
[0049] 8圆柱形的外壁
[0050] 9差速器壳体
[0051] 10第一圆锥滚子轴承
[005引 11 口式壳体
[0053] 12第二圆锥滚子齿轮
[0054] 13旋转轴线
[005引 14轴桥
[0056] 15差速器齿轮
[0057] 16第一从动齿轮
[0058] 17第一从动轴
[0059] 18第二从动轴
[0060] 19第二从动齿轮
[0061] 20 栓
[0062] 21 孔
[0063] 22第一外环
[0064] 23差速器壳体肩部
[0065] 24环形部件
[006引 25 口式壳体肩部
[0067] 26第一内环
[0068] 27第二外环
[0069] 28环形凸肩部
[0070] 29壳体肩部
[0071] 30第二内环
[0072] 31 凹口
[0073] 32支撑元件
[0074] 33盆形开口
[00巧]34固定环 [007引 35环形槽
[0077] 36止推片
[0078] 37第H差速器壳体肩部
[0079] 38第二止推片
[0080] 39 通孔
[0081] 40从动轮
[0082] 41从动齿轮
[0083] 42第二差速器肩部
[0084] 43外端部
[0085] 44轴向槽
[008引 45间隔垫圈
[0087] 46第二间隔垫圈
【主权项】
1. 一种用于车辆转动轮的驱动装置，具有：固定不动的壳体（3)，能够被旋转地驱动的 驱动轴（1)被引入所述壳体的壳体内腔（2)中，所述驱动轴在其伸入所述壳体内腔（2)中 的端部上载有驱动齿轮（4);差速器单元（6)，其具有以能旋转的方式支承在所述壳体（3) 中的、能够由所述驱动齿轮（4)旋转地驱动的、在该处设置有盆形的差速器壳体（9)的盘形 齿轮（5)，所述差速器单元（6)的多个差速器齿轮（15)能够被所述盘形齿轮旋转地驱动，而 从动齿轮（16、19)又能够被所述多个差速器齿轮旋转地驱动，所述从动齿轮分别与用于驱 动车辆转动轮的从动轴（17、18)以驱动的方式相连接，所述从动轴分别轴向地从所述差速 器壳体（9)中引导出来并且伸入门式壳体（11)中，其中，所述差速器壳体（9)在其盆形开 口侧的轴向端部上通过第一圆锥滚动轴承以能旋转的方式支承在门式壳体（11)上，并且 在其底部侧的轴向端部上通过第二圆锥滚动轴承以能旋转的方式支承在所述壳体（3)上， 其特征在于，所述第一圆锥滚动轴承以其外环（22)布置在差速器壳体内腔的通入开口中， 并且所述第一圆锥滚动轴承的内环（26)布置在所述门式壳体（11)的环形部件（24)上。
2. 根据权利要求1所述的驱动装置，其特征在于，所述第一圆锥滚动轴承的内环（26) 在其远离所述差速器单元（6)的一侧上轴向地支撑在门式壳体肩部（25)上，并且所述第一 圆锥滚动轴承的外环（22)在其面对所述差速器单元￠)的一侧上轴向地支撑在第一差速 器壳体肩部（23)上。
3. 根据上述权利要求中任一项所述的驱动装置，其特征在于，所述第二圆锥滚动轴承 的内环（30)布置在所述差速器壳体（9)的环形凸肩部（28)上，并且外环（27)布置在所述 壳体⑶的凹口（31)中。
4. 根据权利要求3所述的驱动装置，其特征在于，所述第二圆锥滚动轴承的外环（27) 在其远离所述差速器单元（6)的一侧上轴向地支撑在壳体肩部（29)上，并且所述第二圆锥 滚动轴承的内环（30)在其面对所述差速器单元（6)的一侧上轴向地支撑在第二差速器壳 体肩部（42)上。
5. 根据上述权利要求中任一项所述的驱动装置，其特征在于，所述第一圆锥滚动轴承 是第一圆锥滚子轴承（10)以及/或者所述第二圆锥滚动轴承是第二圆锥滚子轴承（12)。
6. 根据上述权利要求中任一项所述的驱动装置，其特征在于，所述第一圆锥滚动轴承 和所述第二圆锥滚动轴承彼此串联地布置。
7. 根据上述权利要求中任一项所述的驱动装置，其特征在于，所述盆形开口侧的第一 从动齿轮（16)以不能相对旋转并且能轴向移动的方式布置在第一从动轴（17)上并且在其 远离所述差速器单元（6)的一侧上支撑在固定地布置在所述差速器壳体（9)处的环形的支 撑元件（32)上。
8. 根据权利要求7所述的驱动装置，其特征在于，所述环形的支撑元件（32)被插入所 述差速器壳体（9)的盆形开口（33)中并且通过压配合贴靠在所述差速器壳体（9)的盆形 开口（33)的内壁上。
9. 根据权利要求8所述的驱动装置，其特征在于，所述环形的支撑元件（32)在其远离 所述差速器单元（6)的一侧上轴向地支撑在固定环（34)上，所述固定环被插入在差速器壳 体（9)的盆形开口（33)的内壁上的径向环绕的环形槽（35)中。
10. 根据权利要求7至9中任一项所述的驱动装置，其特征在于，所述第一从动齿轮 (16)通过同轴的间隔垫圈（36)支撑在所述环形的支撑元件（32)上。
11. 根据上述权利要求中任一项所述的驱动装置，其特征在于，远离所述盆形开口 (33)的第二从动齿轮（19)以不能相对旋转并且能轴向移动的方式布置在第二从动轴（18) 上并且在其远离所述差速器单元（6)的一侧上轴向地支撑在第三差速器壳体肩部（37)上。
12. 根据上述权利要求中任一项所述的驱动装置，其特征在于，所述差速器齿轮（15) 分别布置在与其旋转轴线同轴的栓（20)上，所述栓被插入到相应的、在所述差速器壳体 (9)的壁中的横向于所述从动轴（17、18)的纵轴线延伸的贯穿孔（21)中。
13. 根据上述权利要求中任一项所述的驱动装置，其特征在于，所述盘形齿轮（5)具有 同轴孔（7)，所述盘形齿轮通过所述同轴孔被套装到所述差速器壳体（9)的外壁（8)的圆柱 形区域上并且与该区域固定连接。
14. 根据权利要求12和13中任一项所述的驱动装置，其特征在于，所述贯穿孔（21) 在所述差速器壳体（9)的壁中的外部通入口完全地或部分地被所述盘形齿轮（5)的同轴孔 (7)的区域覆盖。
15. 根据上述权利要求中任一项所述的驱动装置，其特征在于，所述第一从动轴（17) 的伸入到门式壳体（11)中的端部载有从动轮（40)，该从动轮与一个或多个从动齿轮（41) 口四合。
16. 根据权利要求15所述的驱动装置，其特征在于，所述从动轮的直径小于所述门式 壳体的用于引导所述第一从动轴穿过到所述差速器单元的通孔。
【专利摘要】本发明涉及用于车辆转动轮的驱动装置，具有：固定不动的壳体，能被旋转驱动的驱动轴被引入壳体内腔，驱动轴在其伸入壳体内腔的端部上载有驱动齿轮；差速器单元，其有可旋转地支承在壳体中、能由驱动齿轮旋转驱动、有盆形差速器壳体的盘形齿轮，差速器单元的多个差速器齿轮能被其旋转驱动而从动齿轮又能被其旋转驱动，从动齿轮与驱动车辆转动轮的从差速器壳体中轴向出来且伸入门式壳体的从动轴驱动连接。差速器壳体在盆形开口侧轴向端部上通过第一圆锥滚动轴承可旋转地支承在门式壳体上，在底部侧轴向端部上通过第二圆锥滚动轴承可旋转地支承在壳体上。第一圆锥滚动轴承以其外环设在差速器壳体内腔的通入开口中，其内环设在门式壳体的环形部件上。
【IPC分类】F16H57-037, F16H48-40
【公开号】CN104565317
【申请号】CN201410562544
【发明人】H·西格尔, P·哈泽尔贝格, K·阿莱施, P·伦茨, R·诺伊米勒, A·恩德尔, A·杜德克
【申请人】Zf腓特烈斯哈芬股份公司
【公开日】2015年4月29日
【申请日】2014年10月21日
【公告号】DE102013221253A1