一种减速机的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及减速机技术领域，更具体地说，涉及一种减速机。
【背景技术】
[0002]配套小功率刮板机的减速机工作时会出现大倾角的工况，倾角幅度可达30度，这种情况下单独采用润滑油的浸油润滑，会使润滑油充满整个箱体，很容易造成减速机的油温过高，漏油等现象。
[0003]为了避免上述问题，大倾角工作的减速机高速轴轴承采用润滑脂润滑，但由于润滑脂非常粘稠，加注时流动缓慢，较易导致局部压力(加注口油封处)过大，使润滑脂溢出到润滑油中，造成润滑脂与润滑油混合的现象，或加注后随着减速机运转，高速轴轴承处的润滑脂受热膨胀，润滑脂溢出到润滑油中，影响润滑油的使用效果。
[0004]综上所述，如何避免高速轴轴承处因润滑脂的加注或升温膨胀进入润滑油中造成的油脂混合，以保证润滑效果，是目前本领域技术人员亟待解决的技术问题。
【发明内容】
[0005]有鉴于此，本发明的目的在于提供一种减速机，以避免高速轴轴承处因润滑脂的加注或升温膨胀进入润滑油中造成的油脂混合，从而保证润滑效果。
[0006]为了达到上述目的，本发明提供如下技术方案:
[0007]—种减速机，包括减速机箱体，端盖，高速轴，设置在所述减速机箱体上的轴承架，所述轴承架与所述端盖配合形成润滑脂腔，所述轴承套设于所述轴承架与所述高速轴之间；还包括:
[0008]设置在所述润滑脂腔靠近所述减速机箱体的润滑油腔一端的挡油盘，所述挡油盘与所述轴承架连接；
[0009]设置在所述润滑脂腔与所述挡油盘之间的密封圈，所述密封圈与所述高速轴密封配合并套设在所述轴承架上；
[0010]设置在所述密封圈与所述挡油盘之间的第一骨架油封，所述第一骨架油封与所述高速轴密封配合并套设在所述轴承架上；
[0011]设置在所述润滑脂腔远离所述润滑油腔一端的第二骨架油封，所述第二骨架油封与所述高速轴密封配合并套设在所述端盖上。
[0012]优选的，上述减速机中，所述密封圈为毛毡圈。
[0013]优选的，上述减速机中，所述第一骨架油封的唇口背向所述润滑脂腔。
[0014]优选的，上述减速机中，所述第一骨架油封包括第一加强骨架，包裹在所述第一加强骨架外的第一油封体和设置在所述第一油封体上的第一自紧螺旋弹簧。
[0015]优选的，上述减速机中，所述第二骨架油封的唇口背向所述润滑脂腔。
[0016]优选的，上述减速机中，所述第二骨架油封包括第二加强骨架，包裹在所述第二加强骨架外的第二油封体和设置在所述第二油封体上的第二自紧螺旋弹簧。
[0017]优选的，上述减速机中，所述高速轴上固定套设有安装环，所述密封圈和所述第一骨架油封均与所述安装环密封配合。
[0018]优选的，上述减速机中，所述挡油盘通过螺栓与所述轴承架连接。
[0019]优选的，上述减速机中，所述轴承包括位于靠近所述端盖一端的四点接触球轴承和设置于所述四点接触球轴承远离所述端盖一侧的圆柱滚子轴承。
[0020]从上述的技术方案可以看出，本发明提供的减速机包括减速机箱体，端盖，高速轴，设置在减速机箱体上的轴承架，轴承架与端盖配合形成润滑脂腔，轴承套设于轴承架与高速轴之间；还包括设置在润滑脂腔靠近减速机箱体的润滑油腔一端的挡油盘，挡油盘与高速轴转动配合;设置在润滑脂腔与挡油盘之间的密封圈，密封圈与高速轴密封配合并套设在轴承架上;设置在密封圈与挡油盘之间的第一骨架油封，第一骨架油封与高速轴密封配合并套设在轴承架上;设置在润滑脂腔远离润滑油腔一端的第二骨架油封，第二骨架油封与高速轴密封配合并套设在端盖上。
[0021]本发明利用挡油盘、密封圈、第一骨架油封和第二骨架油封形成润滑脂腔的密封结构。当向润滑脂腔加注润滑脂或润滑脂腔内的润滑脂升温膨胀时，润滑脂腔靠近润滑油腔的一端由密封圈首先承受全部润滑脂的压力，再由第一骨架油封承受由密封圈与高速轴之间溢出的润滑脂的压力;而润滑脂腔远离润滑油腔的一端仅依靠第二骨架油封承受润滑脂的压力，所以第二骨架油封处的抗压能力较弱，当润滑脂压力较大时会从第二骨架油封处溢出，从而释放润滑脂腔内的压力。
[0022]综上所述，本发明的减速机能够避免高速轴轴承处因润滑脂的加注或升温膨胀进入润滑油中造成的油脂混合，从而保证了润滑效果。
【附图说明】
[0023]为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0024]图1是本发明实施例提供的减速机的结构示意图；
[0025]图2是图1中A的局部放大结构图；
[0026]图3是图1中B的局部放大结构图。
【具体实施方式】
[0027]本发明实施例提供了一种减速机，能够避免高速轴轴承处因润滑脂的加注或升温膨胀进入润滑油中造成的油脂混合，从而保证了润滑效果。
[0028]为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0029]请参考附图1-3，本发明实施例提供的减速机包括减速机箱体2，端盖4，高速轴8，设置在减速机箱体2上的轴承架3，轴承架3与端盖4配合形成润滑脂腔C，轴承9套设于轴承架3与高速轴8之间；还包括设置在润滑脂腔C靠近减速机箱体2的润滑油腔一端的挡油盘1，挡油盘1与轴承架3连接，实现与高速轴8转动配合;设置在润滑脂腔C与挡油盘1之间的密封圈6，密封圈6与高速轴8密封配合并套设在轴承架3上;设置在密封圈6与挡油盘1之间的第一骨架油封5，第一骨架油封5与高速轴8密封配合并套设在轴承架3上;设置在润滑脂腔C远离润滑油腔一端的第二骨架油封7，第二骨架油封7与高速轴8密封配合并套设在端盖4上。
[0030]需要说明的是，减速机箱体2上具有与润滑脂腔C靠近润滑油腔一端连通的加注油道和与润滑脂腔C远离润滑油腔一端连通管的溢出油道，溢出油道的溢出口处设置有油堵。
[0031]本发明的减速机工况为大倾角工作，高速轴8的轴承9采用润滑脂(也称为油脂)润滑，减速机使用前，松开溢出油道的溢出口处的油堵，从加注油道的加注口处注入油脂，油脂通过加注油道，进入到润滑脂腔C处，然后经过一个回路经溢出油道从溢出口处溢出。
[0032]本发明利用挡油盘1、密封圈6、第一骨架油封5和第二骨架油封7形成润滑脂腔C的密封结构。当向润滑脂腔C加注润滑脂或润滑脂腔C内的润滑脂升温膨胀时，润滑脂腔C靠近润滑油腔的一端由密封圈6首先承受全部润滑脂的压力，再由第一骨架油封5承受由密封圈6与高速轴8之间溢出的润滑脂的压力；而润滑脂腔C远离润滑油腔的一端仅依靠第二骨架油封7承受润滑脂的压力，所以第二骨架油封7处的抗压能力较弱，当润滑脂压力较大时会从第二骨架油封7处溢出