，从而释放润滑脂腔C内的压力。
[0033]综上所述，本发明的减速机能够避免高速轴8轴承9处因润滑脂的加注或升温膨胀进入润滑油中造成的油脂混合，从而保证了润滑效果。
[0034]本发明的减速机应用过程中，加注油脂时，粘稠的油脂首先进入到润滑脂腔C靠近润滑油腔的一侧即图1中的右腔，右腔中的油脂注满后油脂会进入到轴承9滚子间的缝隙中，这一过程，密封圈6承受全部油脂的压力，保护第一骨架油封5。
[0035]当轴承9缝隙加注满后，油脂进入到润滑脂腔C远离润滑油腔的一侧即图1中的左腔，然后随着溢出油道从溢出口处溢出，这一过程，左腔中的压力过大时油脂可从第二骨架油封7处溢出，且在运转后的润滑脂升温膨胀后内部的压力能够从第二骨架油封7处释放，从而保证减速机大倾角状态下的良好运行。
[0036]本发明一优选的实施例中，密封圈6为毛毡圈。本实施例利用毛毡圈对第一骨架油封5进行保护，毛毡圈承受右腔全部油脂的压力，保护第一骨架油封5。该毛毡圈的弹性较好，具有较好的承压能力，且运转时相对于骨架油封发热量小，且对高速轴8轴向的抗润滑脂压力大。当然，上述密封圈6还可以为骨架油封，浮动密封圈等，以达到同样的配合第一骨架油封5形成大于第二骨架油封7的油脂承压能力的效果，本发明不再一一赘述。
[0037]为了达到较好的密封性，上述实施例提供的减速机中，第一骨架油封5的唇口背向润滑脂腔C，如图2所示。这样一来，第一骨架密封与从密封圈6溢出的润滑脂的接触面积较小，减小了其受到的油脂压力。本发明也可以使第一骨架油封5的唇口朝向润滑脂腔C。
[0038]进一步的，第一骨架油封5包括第一加强骨架，包裹在第一加强骨架外的第一油封体和设置在第一油封体上的第一自紧螺旋弹簧。本发明利用自紧螺旋弹簧进一步保证了第一骨架油封5的承压能力。
[0039]如图3所示，第二骨架油封7的唇口背向润滑脂腔C。当润滑脂腔C内的压力升高时，第二骨架油封7为薄弱环节，内部压力可以从该处溢出，释放压力。本发明也可以使第二骨架油封7的唇口朝向润滑脂腔C。
[0040]优选的，第二骨架油封7包括第二加强骨架，包裹在第二加强骨架外的第二油封体和设置在第二油封体上的第二自紧螺旋弹簧。本发明的第二骨架油封7背向润滑脂腔C安装，增大了润滑脂腔C两侧的承压差，便于油脂从第二骨架油封7溢出，同时还能满足第二骨架油封7的防尘效果。可以理解的是，上述第二骨架油封7也可以不包括第二自紧螺旋弹簧。
[0041]为了提高挡油效果，高速轴8上固定套设有安装环10，密封圈6和第一骨架油封5均与安装环10密封配合。该挡油套10具有与轴承9相抵的轴肩，同时具有大于高速轴8远离润滑脂腔C 一侧的直径，提高了高速轴8的硬度，保证了高速轴8的转动稳固性。
[0042]优选的，挡油盘1通过螺栓与轴承架3连接，便于挡油盘1的拆装。该挡油盘1还可以焊接在轴承架3上或者与轴承架3为一体结构。
[0043]如图1所示，轴承9包括位于靠近端盖4一端的四点接触球轴承和设置于四点接触球轴承远离端盖4 一侧的圆柱滚子轴承。本发明利用四点接触球轴承对高速轴8实现轴向定位，利用圆柱滚子轴承对高速轴8实现径向定位，能够达到较好的定位效果。当然，上述轴承9还可以仅包括一个轴承。
[0044]本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
[0045]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
【主权项】
1.一种减速机，包括减速机箱体(2)，端盖(4)，高速轴(8)，设置在所述减速机箱体(2)上的轴承架(3)，所述轴承架(3)与所述端盖(4)配合形成润滑脂腔(C)，所述轴承(9)套设于所述轴承架(3)与所述高速轴(8)之间；其特征在于，还包括: 设置在所述润滑脂腔(C)靠近所述减速机箱体(2)的润滑油腔一端的挡油盘(1)，所述挡油盘(1)与所述轴承架(3)连接； 设置在所述润滑脂腔(C)与所述挡油盘(1)之间的密封圈(6)，所述密封圈(6)与所述高速轴(8)密封配合并套设在所述轴承架(3)上； 设置在所述密封圈(6)与所述挡油盘(1)之间的第一骨架油封(5)，所述第一骨架油封(5)与所述高速轴(8)密封配合并套设在所述轴承架(3)上； 设置在所述润滑脂腔(C)远离所述润滑油腔一端的第二骨架油封(7)，所述第二骨架油封(7)与所述高速轴(8)密封配合并套设在所述端盖(4)上。2.根据权利要求1所述的减速机，其特征在于，所述密封圈(6)为毛毡圈。3.根据权利要求1所述的减速机，其特征在于，所述第一骨架油封(5)的唇口背向所述润滑脂腔(C)。4.根据权利要求3所述的减速机，其特征在于，所述第一骨架油封(5)包括第一加强骨架，包裹在所述第一加强骨架外的第一油封体和设置在所述第一油封体上的第一自紧螺旋弹貪。5.根据权利要求1所述的减速机，其特征在于，所述第二骨架油封(7)的唇口背向所述润滑脂腔(C)。6.根据权利要求5所述的减速机，其特征在于，所述第二骨架油封(7)包括第二加强骨架，包裹在所述第二加强骨架外的第二油封体和设置在所述第二油封体上的第二自紧螺旋弹貪。7.根据权利要求1-6任一项所述的减速机，其特征在于，所述高速轴(8)上固定套设有安装环(10)，所述密封圈(6)和所述第一骨架油封(5)均与所述安装环(10)密封配合。8.根据权利要求7所述的减速机，其特征在于，所述挡油盘(1)通过螺栓与所述轴承架(3)连接。9.根据权利要求8所述的减速机，其特征在于，所述轴承(9)包括位于靠近所述端盖(4)一端的四点接触球轴承和设置于所述四点接触球轴承远离所述端盖(4) 一侧的圆柱滚子轴承。
【专利摘要】本发明提供了一种减速机，包括减速机箱体，端盖，高速轴，设置在减速机箱体上的轴承架，轴承架与端盖配合形成润滑脂腔，轴承套设于轴承架与高速轴之间；设置在润滑脂腔靠近减速机箱体的润滑油腔一端的挡油盘；设置在润滑脂腔与挡油盘之间的密封圈；设置在密封圈与挡油盘之间的第一骨架油封，第一骨架油封与高速轴密封配合；设置在润滑脂腔远离润滑油腔一端的第二骨架油封，第二骨架油封与高速轴密封配合。本发明的润滑脂腔远离润滑油腔的一端仅依靠第二骨架油封承受润滑脂的压力，抗压能力较弱，当润滑脂压力较大时会从第二骨架油封处溢出，能够避免高速轴轴承处因润滑脂的加注或升温膨胀进入润滑油中造成的油脂混合，从而保证了润滑效果。
【IPC分类】F16J15/3252, F16J15/3284, F16C33/78, F16H57/04, F16H57/029, F16J15/3208, F16J15/3268
【公开号】CN105485319
【申请号】CN201510993448
【发明人】胡炜
【申请人】沃德传动（天津）股份有限公司
【公开日】2016年4月13日
【申请日】2015年12月24日