带减振系统保护装置的减震器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车配件领域。
【背景技术】
[0002]汽车离合器在传动系中起着传扭、切断动力、减振和过载保护等多重功能，其品质的好坏影响整个汽车的性能。在汽车行驶过程中，由于内燃机工作不平衡，转矩周期性的发生变化会引起传动系统振动。扭转减振器的应用在降低噪声方面起到很大的作用。
[0003]常规的扭转减震器主要由两部分组成:弹性元件和阻尼元件。在离合器使用时，弹性元件由于扭矩作用会被压缩，在瞬时较大扭矩的作用下，弹性元件会被强行压缩至极限，导致弹簧并死，如此反复，使弹性元件的寿命缩短，甚至断裂，当离合器处于高速旋转状态时，弹性元件失效必将会引起噪声及振动，使整个传动系发生异响。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的是通过对扭转减震器重新改造，以解决现有扭转减震器存在的缺点的带减振系统保护装置的减震器。
[0005]本实用新型在盘毂上安装有盘毂限位座，盘毂限位座上固定安装有盘毂侧限位柱，盘毂侧限位柱顶端是盘毂侧防脱台，在盘毂侧限位柱和盘毂侧防脱台外紧密塑合有盘毂侧塑性弹力限位；在减振盘及从动盘上安装有从动盘限位座，从动盘限位座上固定安装有从动盘侧限位柱，从动盘侧限位柱顶端是从动盘侧防脱台，在从动盘侧限位柱和从动盘侧防脱台外紧密塑合有从动盘侧塑性弹力限位；盘毂侧塑性弹力限位和从动盘侧塑性弹力限位的外径小于弹簧内径且置于弹簧内。
[0006]本实用新型结构简单，便于安装，在扭转减震器达到极限扭转角时，避免减振弹簧并死，从而提高扭转减震器的使用寿命，减少弹簧衰减及断裂带来的振动及噪声的扭转减震器极限扭转角保护限位结构。
【附图说明】
[0007]图1是本实用新型结构示意图；
[0008]图2是本实用新型在离合器从动盘上安装位置示意图；
[0009]图3是常规扭转减震器的测试曲线图；
[0010]图4是本实用新型扭转减震器的测试曲线图。
【具体实施方式】
[0011 ] 本实用新型在盘毂I上安装有盘毂限位座2，盘毂限位座2上固定安装有盘毂侧限位柱12，盘毂侧限位柱12顶端是盘毂侧防脱台3，在盘毂侧限位柱12和盘毂侧防脱台3外紧密塑合有盘毂侧塑性弹力限位4 ;在减振盘9及从动盘10上安装有从动盘限位座8，从动盘限位座8上固定安装有从动盘侧限位柱7，从动盘侧限位柱7顶端是从动盘侧防脱台11，在从动盘侧限位柱7和从动盘侧防脱台11外紧密塑合有从动盘侧塑性弹力限位6 ;盘毂侧塑性弹力限位4和从动盘侧塑性弹力限位6的外径小于弹簧5内径且置于弹簧5内。
[0012]本实用新型为盘毂窗口边缘的中间有内凹限位槽，盘毂限位座装夹在限位槽内部；
[0013]盘毂限位座与限位柱为塑合在一起，限位座上设计有凸台防脱；
[0014]从动盘的窗口一侧有挤压的内凹限位槽，从动盘限位座装夹在从动盘的窗口内凹限位槽内部；
[0015]从动盘限位座与定位座为塑合在一起从动盘限位座上设计有凸台防脱；
[0016]当从动盘总成扭转时，在达到极限扭矩及极限扭转角度后，减振弹簧并死之前，限位柱作用在定位座上，起到限位作用，避免减振弹簧完全并死，从而达到保护减振系统作用。
[0017]本实用新型在传统扭转减振器中加入减振系统限位柱，实现了保护减振系统的作用，当达到扭转极限时，扭转限位柱可以保护减振系统发生过载及失效，在实际的使用过程中，限位柱能够对减振弹簧提供限位保护，从而达到延长减振器使用寿命的目的。
[0018]当扭转角度逐渐增大时，减振系统的压缩幅度将进一步加大，限位柱能够避免极限压缩，延长扭转减振器的使用寿命2倍以上。
[0019]当扭转减振器进行工作时，通过本发明可以改变扭转刚度，相当于在原有刚度的基础上增加一级减振刚度，通过从动盘总成扭转试验机可以测得扭转刚度的曲线，证明应用本发明的从动盘总成扭转刚度曲线在从动盘总成达到极限扭转角度后，能够使刚度增大的更加平顺，避免振动产生噪声，扭转刚度的曲线前后对比为:(见图3和图4)传统的技术刚度先保持不变，之后快速升高，会导致振动异响，本实用新型的技术能够保证刚度缓慢升高，达到极限。
【主权项】
1.一种带减振系统保护装置的减震器，其特征在于:在盘毂(I)上安装有盘毂限位座(2)，盘毂限位座(2)上固定安装有盘毂侧限位柱(12)，盘毂侧限位柱(12)顶端是盘毂侧防脱台(3)，在盘毂侧限位柱(12)和盘毂侧防脱台(3)外紧密塑合有盘毂侧塑性弹力限位(4);在减振盘(9)及从动盘(10)上安装有从动盘限位座(8)，从动盘限位座(8)上固定安装有从动盘侧限位柱(7)，从动盘侧限位柱(7)顶端是从动盘侧防脱台(11)，在从动盘侧限位柱(7)和从动盘侧防脱台(11)外紧密塑合有从动盘侧塑性弹力限位(6);盘毂侧塑性弹力限位(4)和从动盘侧塑性弹力限位(6)的外径小于弹簧(5)内径且置于弹簧(5)内。
【专利摘要】一种带减振系统保护装置的减震器，属于汽车配件领域。本实用新型的目的是通过对扭转减震器重新改造，以解决现有扭转减震器存在的缺点的带减振系统保护装置的减震器。本实用新型在盘毂上安装有盘毂限位座，盘毂限位座上固定安装有盘毂侧限位柱，盘毂侧限位柱顶端是盘毂侧防脱台，在盘毂侧限位柱和盘毂侧防脱台外紧密塑合有盘毂侧塑性弹力限位；在减振盘及从动盘上安装有从动盘限位座，从动盘限位座上固定安装有从动盘侧限位柱，从动盘侧限位柱顶端是从动盘侧防脱台，在从动盘侧限位柱和从动盘侧防脱台外紧密塑合有从动盘侧塑性弹力限位；盘毂侧塑性弹力限位和从动盘侧塑性弹力限位的外径小于弹簧内径且置于弹簧内。本实用新型结构简单，便于安装，提高扭转减震器的使用寿命，减少振动及噪声。
【IPC分类】F16F7-104
【公开号】CN204358006
【申请号】CN201420731070
【发明人】徐继福, 李国龙, 王慧, 汤海超, 冯连顺, 齐帅, 赵齐, 安慧军
【申请人】长春一东离合器股份有限公司
【公开日】2015年5月27日
【申请日】2014年11月28日