新型汽车减震机构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车配件，特别涉及一种新型汽车减震机构。
【背景技术】
[0002]因出于生产成本的考虑，生产汽车减震器配件选用的制作原料价格便宜，配件结构也较为单一，导致减震器配件抗拉抗压效果不明显，受力过大时，减震配件还可能被拉断而报废，可知减震配件的耐用性差，需要经常更换，破坏了汽车整体的减震性能，还给汽车行驶带来了安全隐患。
【实用新型内容】
[0003]针对上述现有技术的不足之处，本实用新型提供一种新型汽车减震机构，有效地解决了上述现有技术存在的问题。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是:一种新型汽车减震机构，包括机构本体，所述机构本体包括载体，所述载体两侧通过伸缩轴分别连接一个连接板，所述伸缩轴上设有弹簧，在连接板远离载体的一侧上设有活动连接装置，所述活动连接装置连接一连接杆。
[0005]作为优选，所述载体与连接板之间设有数根伸缩轴。
[0006]作为优选，所述连接板上设有橡胶体，伸缩轴的一端与橡胶体连接。
[0007]作为优选，所述弹簧沿伸缩轴长度方向环绕设置。
[0008]作为优选，所述伸缩轴、连接杆与载体以及连接板呈垂直结构。
[0009]与现有技术相比，该实用新型的有益效果:本实用新型通过结构上的改进，使得本实用新型结构简单，并且为汽车带来有效的减震功能，避免了汽车的安全隐患。
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型结构示意图。
【具体实施方式】
[0011]下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
[0012]参见图1，一种新型汽车减震机构，包括机构本体，所述机构本体包括载体1，所述载体I两侧通过伸缩轴3分别连接一个连接板2，在本实施例中，所述载体I与连接板2之间设有数根伸缩轴3，并且所述连接板2上设有橡胶体7，伸缩轴3的一端与橡胶体7连接，所述伸缩轴3上设有弹簧4，在本实施例中，所述弹簧4沿伸缩轴3长度方向环绕设置，在连接板2远离载体I的一侧上设有活动连接装置5，所述活动连接装置5连接一连接杆6，在本实施例中，所述伸缩轴3、连接杆6与载体I以及连接板2呈垂直结构。
[0013]本实用新型的活动连接装置5可为螺孔，连接杆6的一端设置为与之匹配的外螺纹结构，并与螺孔连接。
【主权项】
1.一种新型汽车减震机构，包括机构本体，其特征是:所述机构本体包括载体，所述载体两侧通过伸缩轴分别连接一个连接板，所述伸缩轴上设有弹簧，在连接板远离载体的一侧上设有活动连接装置，所述活动连接装置连接一连接杆。
2.根据权利要求1所述的一种新型汽车减震机构，其特征在于:所述载体与连接板之间设有数根伸缩轴。
3.根据权利要求1所述的一种新型汽车减震机构，其特征在于:所述连接板上设有橡胶体，伸缩轴的一端与橡胶体连接。
4.根据权利要求1所述的一种新型汽车减震机构，其特征在于:所述弹簧沿伸缩轴长度方向环绕设置。
5.根据权利要求1所述的一种新型汽车减震机构，其特征在于:所述伸缩轴、连接杆与载体以及连接板呈垂直结构。
【专利摘要】本实用新型公开了一种新型汽车减震机构，包括机构本体，所述机构本体包括载体，所述载体两侧通过伸缩轴分别连接一个连接板，所述伸缩轴上设有弹簧，在连接板远离载体的一侧上设有活动连接装置，所述活动连接装置连接一连接杆。本实用新型结构简单，具有效果优越的减震功能。
【IPC分类】F16F7-104
【公开号】CN204419961
【申请号】CN201520034090
【发明人】杜洪生
【申请人】四川省南部巨浪泵业有限公司
【公开日】2015年6月24日
【申请日】2015年1月19日