一种橡胶衬套的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种橡胶衬套，属于汽车零部件结构技术领域。
【背景技术】
[0002]随着汽车工业的不断发展，对汽车零部件的要求也越来越高。有一款SUV的减震衬套要求路试拉伸长度达到30mm。实验要求拉伸长度达到40mm (—般实验要求比路试要求高)、50万次拉伸次数。传统的橡胶衬套结构在20mm内可以达到50万次拉伸实验，拉伸长度达到40mm只能做到30万次就会出现脱胶现象，橡胶和内外管脱离，根本满足不了实验要求。现有橡胶衬套的内管结构如图1所示，外管结构如图2所示，均为圆筒状。
【发明内容】
[0003]本实用新型所要解决的是提高橡胶衬套的性能，使其拉伸长度和拉伸次数满足拉伸长度40mm，拉伸次数50万次的实验要求；装上汽车后，拉伸长度在30mm以内就可以放心使用，不会出现脱落衬套的危险问题。
[0004]为了解决上述问题，本实用新型提供了一种橡胶衬套，包括内管和外管，其特征在于，所述内管上设有多道凹槽；所述外管的两端的管口处向内管方向延伸缩紧形成圆弧。
[0005]优选地，所述内管上设有均匀分布的三道凹槽。
[0006]优选地，所述凹槽的深度为3mm，宽度为20mmo
[0007]在衬套内管的外径用车床车两个3mm深，20mm宽的凹痕，增加橡胶的滞留性，外管则采用缩紧时改变其两端结构，将原来直线型的外管缩紧成圆角，解决脱胶的问题。
[0008]本实用新型提供了一种新结构衬套，包括了内管车凹形槽，外管缩紧时形成圆角，增加内外管与橡胶的粘附力，达到拉伸长度40mm，拉伸次数50万次的苛刻要求。本实用新型在不增加采购成本，不重新开模具的情况下，节约成本十万多元。
[0009]与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于:
[0010]1、内管增加两个凹形槽，只增加0.1元的车工费用就可以解决内管脱胶问题；
[0011]2、外管在硫化前不改变形状，只是在硫化后，用缩紧夹具把直角缩成R角，不增加费用就能解决外管脱胶问题；
[0012]3、内外管可以适用于原先的模具生产，不需要另开模具而花费十几万元的模具开发费用(包含铁件模具和硫化模具等)。
[0013]4、本实用新型产品结构操作简单，增加0.1元费用的前提下，使得此衬套在拉伸40mm的长度，拉伸50万次次数的严格要求下实验合格，满足客户需要的参数。
【附图说明】
[0014]图1为现有橡胶衬套内管的结构示意图；
[0015]图2为现有橡胶衬套外管的结构示意图；
[0016]图3为本实用新型提供的橡胶衬套内管的结构示意图；
[0017]图4为本实用新型提供的橡胶衬套外管的结构示意图；
[0018]图5为本实用新型提供的橡胶衬套进行拉伸试验的示意图。
【具体实施方式】
[0019]为使本实用新型更明显易懂，兹以优选实施例，并配合附图作详细说明如下。
[0020]实施例
[0021]如图3-4所示，分别为本实用新型提供的橡胶衬套内管、外管的结构示意图，内管I上的外径上采用车床车了三道凹槽3 ;凹槽3的深度为3mm，宽度为20mm。外管2的两端的管口处向内管I方向延伸缩紧形成圆弧。
[0022]上述橡胶衬套在进行拉伸试验时，如图5所示，内管I设于外管2内，两者之间填充橡胶4，外管2的两端结构增加了橡胶4的紧密贴合性。试验证明，上述结构的橡胶衬套可以满足拉伸长度80mm，过程50万次的实验要求。
【主权项】
1.一种橡胶衬套，包括内管(I)和外管(2)，其特征在于，所述内管(I)上设有多道凹槽⑶；所述外管⑵的两端的管口处向内管⑴方向延伸缩紧形成圆弧。
2.如权利要求1所述的橡胶衬套，其特征在于，所述内管(I)上设有均匀分布的三道凹槽⑶。
3.如权利要求1或2所述的橡胶衬套，其特征在于，所述凹槽(3)的深度为3mm，宽度为 20mm。
【专利摘要】本实用新型公开了一种橡胶衬套，包括内管和外管，其特征在于，所述内管上设有多道凹槽；所述外管的两端的管口处向内管方向延伸缩紧形成圆弧。本实用新型提供了一种新结构衬套，包括了内管车凹形槽，外管缩紧时形成圆角，增加内外管与橡胶的粘附力，达到拉伸长度40mm，拉伸次数50万次的苛刻要求。本实用新型在不增加采购成本，不重新开模具的情况下，节约成本十万多元。
【IPC分类】F16F1-38
【公开号】CN204572891
【申请号】CN201520043652
【发明人】邓小军, 严合理
【申请人】上海众力汽车部件有限公司
【公开日】2015年8月19日
【申请日】2015年1月22日