一种后减震器安装结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及减震器技术领域，具体为一种后减震器安装结构。
【背景技术】
[0002]减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般采用较硬的减震器。与引震曲轴相接的装置，用来抗衡曲轴的扭转振动。
[0003]目前减震器是汽车配件的必不可少的部件之一，现有的减震器技术中存在减震器工作不灵活，出现卡滞、异响、渗漏油等异常现象，并且在维修方面给工作者带来很大的不便。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供一种后减震器安装结构，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:一种后减震器安装结构，包括减震器本体，所述减震器本体前端固定安装有螺纹杆，所述螺纹杆后端固定设置有下衬套，所述下衬套外部套设有下胶套，所述下胶套上部固定安装有下接头，所述螺纹杆上下两侧还设置有中间接头，所述中间接头前端设置有下弹簧座，所述下弹簧内装置有减震弹簧一端，所述减震弹簧另一端装置在上弹簧座内，所述上弹簧座前端固定设置有阻尼器组件，所述阻尼器组件包括贮油管组件、活塞环、活塞杆组件、缓冲弹簧、导向套组件、油封、贮油管封口盖、气囊组件、气嘴帽和孔用钢丝挡圈，所述活塞杆组件下部固定安装有活塞环，所述活塞环后端从左至右依次固定安装有缓冲弹簧、导向套组件、油封和贮油管封口盖，所述活塞杆组件一端还固定设有贮油管组件，所述贮油管组件右部固定安装有气囊组件，所述气囊组件上下两侧设有孔用钢丝挡圈，所述气囊组件中部还固定安装有气嘴帽，所述阻尼器组件前端还设有上衬套，所述上衬套外部套设有上胶套。
[0006]优选的，所述上弹簧座与减震弹簧之间还设置有弹簧塑料垫，且所述弹簧塑料垫为白色透明塑料。
[0007]优选的，所述减震器本体与螺纹杆通过螺母固定安装，且所述螺母安装处还设置有减震橡胶。
[0008]优选的，所述螺纹杆后端设置有装饰螺母，且所述装饰螺母位于下衬套与螺纹杆之间。
[0009]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:该实用新型结构简单，拆卸方便，通过设置的阻尼器组件，使得减震器工作灵活，不会出现卡滞、异响、渗漏油等异常现象，维修方便，减少了工作者的维修时间，该阻尼器组件装配后抗拉力大，效果明显。
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型结构示意图；
[0011]图2为本实用新型阻尼器组件结构示意图。
[0012]图中:1上衬套、2上胶套、3阻尼器组件、4弹簧塑料垫、5减震弹簧、6减震橡胶、7螺母、8下弹簧座、9中间接头、10装饰螺母、11下衬套、12下胶套、13下接头、14螺纹杆、15减震器本体、16上弹簧座、31贮油管组件、32活塞环、33活塞杆组件、34缓冲弹簧、35导向套组件、36油封、37贮油管封口盖、38气囊组件、39气嘴帽、310孔用钢丝挡圈。
【具体实施方式】
[0013]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0014]请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案:一种后减震器安装结构，包括减震器本体，减震器本体15前端固定安装有螺纹杆14，减震器本体15与螺纹杆14通过螺母7固定安装，且螺母7安装处还设置有减震橡胶6，减震橡胶6的特点是既有高弹态又有高黏态，橡胶的弹性是由其卷曲分子构象的变化产生的，橡胶分子间相互作用会妨碍分子链的运动，又表现出黏性特点，以致应力与应变往往处于不平衡状态，橡胶的这种卷曲的长链分子结构及分子间存在的较弱的次级力；使得橡胶材料呈现出独特的黏弹性能，因而具有良好的减震、隔音和缓冲性能，螺纹杆14后端设置有装饰螺母10，装饰螺母10用于装饰，使得后减震器整体连接美观，且装饰螺母10位于下衬套11与螺纹杆14之间，螺纹杆14后端固定设置有下衬套11，下衬套11外部套设有下胶套12，下胶套12上部固定安装有下接头13，螺纹杆14上下两侧还设置有中间接头9，中间接头9前端设置有下弹簧座8，下弹簧座8内装置有减震弹簧5 —端，减震弹簧5另一端装置在上弹簧座16内，上弹簧座与16减震弹簧5之间还设置有弹簧塑料垫4，且弹簧塑料垫4为白色透明塑料，上弹簧座16前端固定设置有阻尼器组件3，阻尼器组件3主要用于减少摩擦和减少震动的，阻尼器组件3包括贮油管组件31、活塞环32、活塞杆组件33、缓冲弹簧34、导向套组件35、油封36、贮油管封口盖37、气囊组件38、气嘴帽39和孔用钢丝挡圈310，活塞杆组件33下部固定安装有活塞环32，活塞环32后端从左至右依次固定安装有缓冲弹簧34、导向套组件35、油封36和贮油管封口盖37，活塞杆组件33 —端还固定设有贮油管组件31，贮油管组件31右部固定安装有气囊组件38，气囊组件38上下两侧设有孔用钢丝挡圈310，气囊组件38中部还固定安装有气嘴帽39，阻尼器组件3前端还设有上衬套1，上衬套I外部套设有上胶套2。
[0015]尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
【主权项】
1.一种后减震器安装结构，包括减震器本体，其特征在于:所述减震器本体前端固定安装有螺纹杆，所述螺纹杆后端固定设置有下衬套，所述下衬套外部套设有下胶套，所述下胶套上部固定安装有下接头，所述螺纹杆上下两侧还设置有中间接头，所述中间接头前端设置有下弹簧座，所述下弹簧座内装置有减震弹簧一端，所述减震弹簧另一端装置在上弹簧座内，所述上弹簧座前端固定设置有阻尼器组件，所述阻尼器组件包括贮油管组件、活塞环、活塞杆组件、缓冲弹簧、导向套组件、油封、贮油管封口盖、气囊组件、气嘴帽和孔用钢丝挡圈，所述活塞杆组件下部固定安装有活塞环，所述活塞环后端从左至右依次固定安装有缓冲弹簧、导向套组件、油封和贮油管封口盖，所述活塞杆组件一端还固定设有贮油管组件，所述贮油管组件右部固定安装有气囊组件，所述气囊组件上下两侧设有孔用钢丝挡圈，所述气囊组件中部还固定安装有气嘴帽，所述阻尼器组件前端还设有上衬套，所述上衬套外部套设有上胶套。。
2.根据权利要求1所述的一种后减震器安装结构，其特征在于:所述上弹簧座与减震弹簧之间还设置有弹簧塑料垫，且所述弹簧塑料垫为白色透明塑料。
3.根据权利要求1所述的一种后减震器安装结构，其特征在于:所述减震器本体与螺纹杆通过螺母固定安装，且所述螺母安装处还设置有减震橡胶。
4.根据权利要求1所述的一种后减震器安装结构，其特征在于:所述螺纹杆后端设置有装饰螺母，且所述装饰螺母位于下衬套与螺纹杆之间。
【专利摘要】本实用新型公开了一种后减震器安装结构，包括减震器本体，所述减震器本体前端固定安装有螺纹杆，所述上弹簧座前端固定设置有阻尼器组件，所述阻尼器组件包括贮油管组件、活塞环、活塞杆组件、缓冲弹簧、导向套组件、油封、贮油管封口盖、气囊组件、气嘴帽和孔用钢丝挡圈。该实用新型结构简单，拆卸方便，通过设置的阻尼器组件，使得减震器工作灵活，不会出现卡滞、异响、渗漏油等异常现象，维修方便，减少了工作者的维修时间，该阻尼器组件装配后抗拉力大，效果明显。
【IPC分类】B60G13-02, F16F13-06, B60G13-04, B60G13-08
【公开号】CN204592128
【申请号】CN201520197209
【发明人】颜幼未
【申请人】福建省晋江市东石耐特克机械有限公司
【公开日】2015年8月26日
【申请日】2015年4月3日