一种载车板减震装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于液压减震装置领域，具体一种载车板减震装置。
【背景技术】
[0002]为了解决停车难的问题，现在越来越多的立体停车场投入使用，在立体停车场的载车板的下方一般安装减震装置，现在常用的减震装置一般两种:一种是弹簧式减震装置，这种弹簧式减震装置受弹簧本身结构的限制，减震的稳定性能较差；另一种装置是减震垫，减震垫的减震效果较差，并且在长期使用后容易磨损。因此，现在需要一种减震效果好，且使用寿命长久，不易损坏的减震装置。
【实用新型内容】
[0003]为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种减震效果好的载车板减震装置，该装置结构简单，并且不易损坏。
[0004]为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下:
[0005]—种载车板减震装置，其包括液压缸体和缓冲筒，所述缓冲筒套设在所述液压缸体内部，所述缓冲筒内部设有活塞杆，所述活塞杆的顶部设有活塞，通过所述活塞杆推动所述活塞来回运动实现所述缓冲筒在所述液压缸体内部往复运动，所述缓冲筒能够突出于所述液压缸的顶部边缘，所述缓冲筒的横截表面设有减震橡胶层。
[0006]本实用新型的一个较佳实施例中，进一步包括，所述缓冲筒为套筒式结构，所述缓冲筒包括外层壁和内层壁，所述内层壁和外层壁之间的间隙为液压油空间，所述液压油空间内部填充液压油，所述液压油空间内部设有若干周向突出部。
[0007]本实用新型的一个较佳实施例中，进一步包括，所述周向突出部设置在所述缓冲筒的内层壁上，所述周向突出部之间等间距的排布于所述内层壁的外周。
[0008]本实用新型的一个较佳实施例中，进一步包括，还包括液压油管接口，所述液压油管接口设置在所述液压缸体上，所述液压油管接口能够连接液压油管，所述液压油管接口内部与所述液压油空间连通。
[0009]本实用新型的一个较佳实施例中，进一步包括，所述缓冲筒的内部设有垫圈，所述垫圈与所述活塞接触。
[0010]本实用新型的有益效果是:
[0011]其一、本实用新型的减震装置是液压减震装置，其减震效果好，并且在传统的液压减震装置的缓冲筒表面加设减震橡胶层，增大了接触面的缓冲性，加强了减震效果，有效缓冲载车板在着地时带来的震动。
[0012]其二、本实用新型的减震装置，结构简单，并且不易损坏，耐用性好。
【附图说明】
[0013]为了更清楚地说明本实用新型实施例技术中的技术方案，下面将对实施例技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1本实用新型的外部结构示意图。
[0015]图2是本实用新型的内部结构示意图。
[0016]其中，1-液压缸体，11-液压油管接口，12-活塞杆，13-活塞，2_缓冲筒，21-减震橡胶层，22-垫圈，23-外层壁，24-内层壁，3-液压油空间，31-周向突出部。
【具体实施方式】
[0017]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型
[0018]—部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0019]实施例
[0020]如图1-2所不，本实施例中公开了一种载车板减震装置，其包括液压缸体I和缓冲筒2，上述缓冲筒2套设在上述液压缸体I内部，在上述缓冲筒2内部设有活塞杆12，上述活塞杆12的顶部设有活塞13，通过上述活塞杆12推动上述活塞13来回运动实现上述缓冲筒2在上述液压缸体I内部往复运动，缓冲筒2在液压缸体I内往复运动，即上述上述缓冲筒能够突出于上述液压缸的顶部边缘，这种运动形式实现该装置的缓冲功能。
[0021]并且为了配合上述活塞13，在上述缓冲筒2的内部设有垫圈22，即垫圈22设置在上述缓冲筒横截面的内侧，上述垫圈22与上述活塞13接触。
[0022]为了增加该装置在接触时的缓冲性能，在本实施例中，在上述缓冲筒2的横截表面设有减震橡胶层21。在传统的液压减震装置的缓冲筒表面加设减震橡胶层21，增大了接触面的缓冲性，加强了减震效果，有效缓冲载车板在着地时带来的震动。
[0023]具体的如图2中所示，上述缓冲筒2为套筒式结构，上述缓冲筒2包括外层壁23和内层壁24，上述内层壁24和外层壁23之间的间隙为液压油空间3，上述液压油空间3内部填充液压油，并且在液压缸体I上还设有液压油管接口 11，上述液压油管接口，I能够连接液压油管，上述液压油管接口 11内部与上述液压油空间3连通。
[0024]在该装置在液压缓冲过程中，液压油会不断受到压力和缓解压力的交替，液压油会产生泡沫，为了消除这些泡沫，在上述液压油空间3内部设有若干周向突出部31，上述周向突出部31设置在上述缓冲筒2的内层壁24上，上述周向突出部31之间等间距的排布于上述内层壁24的外周。
[0025]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使
[0026]用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
【主权项】
1.一种载车板减震装置，其包括液压缸体和缓冲筒，所述缓冲筒套设在所述液压缸体内部，所述缓冲筒内部设有活塞杆，所述活塞杆的顶部设有活塞，通过所述活塞杆推动所述活塞来回运动实现所述缓冲筒在所述液压缸体内部往复运动，其特征在于，所述缓冲筒能够突出于所述液压缸的顶部边缘，所述缓冲筒的横截表面设有减震橡胶层。2.根据权利要求1所述的一种载车板减震装置，其特征在于，所述缓冲筒为套筒式结构，所述缓冲筒包括外层壁和内层壁，所述内层壁和外层壁之间的间隙为液压油空间，所述液压油空间内部填充液压油，所述液压油空间内部设有若干周向突出部。3.根据权利要求2所述的一种载车板减震装置，其特征在于，所述周向突出部设置在所述缓冲筒的内层壁上，所述周向突出部之间等间距的排布于所述内层壁的外周。4.根据权利要求3所述的一种载车板减震装置，其特征在于，还包括液压油管接口，所述液压油管接口设置在所述液压缸体上，所述液压油管接口能够连接液压油管，所述液压油管接口内部与所述液压油空间连通。5.根据权利要求1所述的一种载车板减震装置，其特征在于，所述缓冲筒的内部设有垫圈，所述垫圈与所述活塞接触。
【专利摘要】本实用新型涉及一种载车板减震装置，其包括液压缸体和缓冲筒，所述缓冲筒套设在所述液压缸体内部，所述缓冲筒内部设有活塞杆，所述活塞杆的顶部设有活塞，通过所述活塞杆推动所述活塞来回运动实现所述缓冲筒在所述液压缸体内部往复运动，所述缓冲筒能够突出于所述液压缸的顶部边缘，所述缓冲筒的横截表面设有减震橡胶层。本实用新型的减震装置是液压减震装置，其减震效果好，并且在传统的液压减震装置的缓冲筒表面加设减震橡胶层，增大了接触面的缓冲性，加强了减震效果，有效缓冲载车板在着地时带来的震动；并且不易损坏，耐用性好。
【IPC分类】F16F13/04
【公开号】CN204784413
【申请号】CN201520489021
【发明人】戴跃根, 蒲国辉, 王健, 朱晓宇, 吴富华
【申请人】苏州台菱电梯有限公司
【公开日】2015年11月18日
【申请日】2015年7月8日