一种发动机悬置壳体的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种发动机悬置壳体，属于机械工程技术领域。
【背景技术】
[0002]发动机悬置系统能够支撑发动机和变速箱的重量，抑制外力对发动机和变速箱造成的动态位移，防止发动机和变速箱被损坏。现有的悬置支架定位方向偏差，圆筒组装时口应力集中易开裂，影响发动机减震时扭力过大疲劳性损伤，连接强度上支架也会有起翘微变形，不利于悬置支架组件的使用寿命。
【发明内容】
[0003]为了解决上述问题，本实用新型提出了一种发动机悬置壳体。
[0004]本实用新型的技术方案是:一种发动机悬置壳体，包括:圆筒和支架；所述的圆筒顶部设置有半圆凸台，用于圆筒粗定位，圆筒底部与支架配合处设置为圆角；所述的支架与圆筒通过焊接固定在一起，支架一角向下弯折成支架凸台，弯折处采用圆弧过渡，圆角直径为10mm，支架设置有四个螺钉孔；所述的螺钉孔用于安装发动机悬置壳体。
[0005]进一步地，所述的定位孔的数量为三个，三个定位孔呈三角形分布，增加定位的准确性。
[0006]进一步地，所述的圆筒与支架配合处的圆角的直径为10mm。
[0007]有益效果
[0008]本实用新型的一种发动机悬置壳体，结构简单，安装方便，采用半圆凸台，便于安装时粗定位，三个定位孔呈三角形分布，增加定位的准确性；圆筒底部与支架配合处设置为圆角，能够减小应力集中，增加悬置支架的使用寿命。
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型的结构示意图。
[0010]图中，1-圆筒、2-支架、3-半圆凸台、4-圆角、5-支架凸台、6-定位孔、7_螺钉孔。
【具体实施方式】
[0011]下面结合附图对本实用新型的一种发动机悬置壳体作详细说明。
[0012]如图1所不，一种发动机悬置壳体，包括:圆筒I和支架2 ;所述的圆筒I顶部设置有半圆凸台3，用于圆筒I粗定位，圆筒I底部与支架2配合处设置为圆角4，圆筒I与支架2配合处的圆角4的直径为1mm ;所述的支架2与圆筒I通过焊接固定在一起，支架一角向下弯折成支架凸台5，弯折处采用圆弧过渡，圆角直径为10_，支架设置有四个螺钉孔7 ;所述的螺钉孔7安装用于发动机悬置壳体；所述的定位孔6的数量为三个，三个定位孔6呈三角形分布，增加定位的准确性。
[0013]以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
【主权项】
1.一种发动机悬置壳体，包括:圆筒和支架；其特征在于:所述的圆筒顶部设置有半圆凸台，用于圆筒粗定位，圆筒底部与支架配合处设置为圆角；所述的支架与圆筒通过焊接固定在一起，支架一角向下弯折成支架凸台，弯折处采用圆弧过渡，圆角直径为10_，支架设置有四个螺钉孔；所述的螺钉孔用于安装发动机悬置壳体。2.根据权利要求1所述的一种发动机悬置壳体，其特征在于:所述的定位孔的数量为三个，三个定位孔呈三角形分布。3.根据权利要求1所述的一种发动机悬置壳体，其特征在于:所述的圆筒与支架配合处的圆角的直径为1mm0
【专利摘要】本实用新型提出了一种发动机悬置壳体，包括：圆筒和支架；所述的圆筒顶部设置有半圆凸台，用于圆筒粗定位，圆筒底部与支架配合处设置为圆角；所述的支架与圆筒通过焊接固定在一起，支架一角向下弯折成支架凸台，弯折处采用圆弧过渡，圆角直径为10mm，支架设置有四个螺钉孔；所述的螺钉孔用于安装发动机悬置壳体。本实用新型的一种发动机悬置壳体，结构简单，安装方便，采用半圆凸台，便于安装时粗定位，三个定位孔呈三角形分布，增加定位的准确性；圆筒底部与支架配合处设置为圆角，能够减小应力集中，增加悬置支架的使用寿命。
【IPC分类】F16F15/02
【公开号】CN204805425
【申请号】CN201520260110
【发明人】李启泽
【申请人】宁波联合华发五金机械有限公司
【公开日】2015年11月25日
【申请日】2015年4月24日