一种复合减振式发动机悬置的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种复合减振式发动机悬置。
【背景技术】
[0002]目前，汽车行业技术在日新月异的发展，特别是各项电控技术的应用，使得汽车自诞生以来取得一个个跨越式的进步。现代汽车产品的质量要求越来越高，消费者对汽车的认识及要求也越来越高，汽车的经济性、动力性、质保性等给汽车行业发展带来很大挑战。国家在出台《三包法》、《汽车召回条例》等法律，对汽车质量有了法律要求。针对汽车舒适性的要求，越来越多用户对汽车舒适性提出更高要求，故此，发动机的降噪技术日趋紧迫。
[0003]因此，在汽车发动机上使用性能优越的悬置是符合市场需求的。在现有的技术中，主要有橡胶悬置、液压悬置两种方式。
[0004]现有技术中中的发动机悬置并不能很好的解决汽车振动问题。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型为了解决现有技术的上述不足，提出了一种复合减振式发动机悬置。
[0006]为了解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案:一种复合减振式发动机悬置，包括一呈铲状弯曲的下支架和一呈L型的上支架，所述下支架的一端部设有固定的防撞垫，所述上支架的一端倒扣固定在所述防撞垫上，且该上支架的上端面上具有支撑连接安装发动机的定位销；所述下支架另一端部的板面上安装有下支架橡胶块，所述上支架的下端面固定着一上支架橡胶块，所述上支架橡胶块和下支架橡胶块之间设有隔板。
[0007]进一步地，隔板的上表面焊接固定有内环弹簧和外环弹簧，所述上支架橡胶块上具有匹配内环弹簧和外环弹簧贯穿的内环槽和外环槽，所述上支架的板面上设有匹配内环弹簧和外环弹簧穿过的通孔。
[0008]与现有技术相比，本实用新型的上、下支架之间的橡胶块以及内、外环弹簧构成了一个发动机悬置，该发动机悬置是利用橡胶和弹簧缓冲发动机自身重量惯性对汽车底盘的冲击，避免发动机与整车的共振发生。
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型的结构示意图；
[0010]图2为本实用新型的截面图。
【具体实施方式】
[0011]下面结合附图和实施例对实用新型进行详细的说明。
[0012]如图1、2所示，本实用新型提出的复合减振式发动机悬置，包括一呈铲状弯曲的下支架I和一呈L型的上支架5，下支架I的一端部设有固定的防撞垫8，上支架5的一端倒扣固定在所述防撞垫8上，上支架5的上端面上具有支撑连接安装发动机的定位销9。下支架I另一端部的板面上安装有下支架橡胶块2。
[0013]上支架的下端面固定着一上支架橡胶块4，上支架橡胶块4和下支架橡胶块2之间设有隔板3。隔板3的上表面焊接固定有内环弹簧7和外环弹簧6，上支架橡胶块上具有匹配内环弹簧7和外环弹簧6贯穿的内环槽和外环槽，上支架的板面上设有匹配内环弹簧7和外环弹簧6穿过的通孔。
[0014]下支架橡胶块分别硫化在下支架与隔板上并连接下支架和隔板。上支架橡胶块分别硫化在上支架与隔板上并连接上支架和隔板。上支架和上支架橡胶块分别留有环槽，夕卜环弹簧和内环弹簧焊接在隔板上方，通过环槽伸出高于上支架的高度位置上。防撞垫硫化在上支架，装配在下支架的预留通孔内。
[0015]在本实用新型中，发动机装配在上支架的螺栓与定位销上后，大小弹簧压缩后的弹簧力能够支撑发动机的重量，而使得上支架橡胶不需变形受力。在汽车运行过程中，由于发动机工况及汽车行驶路况不同，内外环弹簧、上下支架橡胶共同作用，不同刚度的弹性材料作用力能很好缓解发动机的冲击，降低汽车的震动。
[0016]上述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利和保护范围应以所附权利要求书为准。
【主权项】
1.一种复合减振式发动机悬置，其特征在于:包括一呈铲状弯曲的下支架(I)和一呈L型的上支架(5)，所述下支架(I)的一端部设有固定的防撞垫(8)，所述上支架(5)的一端倒扣固定在所述防撞垫(8)上，且该上支架(5)的上端面上具有支撑连接安装发动机的定位销(9);所述下支架(I)另一端部的板面上安装有下支架橡胶块(2)，所述上支架的下端面固定着一上支架橡胶块(4)，所述上支架橡胶块(4)和下支架橡胶块(2)之间设有隔板⑶。2.如权利要求1所述的复合减振式发动机悬置，其特征在于:所述隔板(3)的上表面焊接固定有内环弹簧(7)和外环弹簧￠)，所述上支架橡胶块上具有匹配内环弹簧(7)和外环弹簧(6)贯穿的内环槽和外环槽，所述上支架的板面上设有匹配内环弹簧(7)和外环弹簧(6)穿过的通孔。
【专利摘要】本实用新型公开了一种复合减振式发动机悬置，包括一呈铲状弯曲的下支架和一呈L型的上支架，所述下支架的一端部设有固定的防撞垫，所述上支架的一端倒扣固定在所述防撞垫上，且该上支架的上端面上具有支撑连接安装发动机的定位销；所述下支架另一端部的板面上安装有下支架橡胶块，所述上支架的下端面固定着一上支架橡胶块，所述上支架橡胶块和下支架橡胶块之间设有隔板。本实用新型的发动机悬置是利用橡胶和弹簧缓冲发动机自身重量惯性对汽车底盘的冲击，避免发动机与整车的共振发生。
【IPC分类】F16F15/08
【公开号】CN204828479
【申请号】CN201520513502
【发明人】李加宁, 熊建兴
【申请人】南昌江铃集团鑫晨汽车零部件有限公司
【公开日】2015年12月2日
【申请日】2015年7月16日