心处，用于与翼板4固定连接。通过弹性主体6进一步地增加了减振装置10的抗振能力。
[0036]需要说明地是，弹性主体6可以与翼板4为一整体，如图2、3、5、7所示。
[0037]还需要说明地是，对应与各翼板4所形成的层的弹性主体6可以是整体式结构也可以是分体式结构。在图2中显示了一个弹性主体6匹配于多层翼板4。在此情况下，隔板5为平板状，只设置在翼板4所处的位置处。而在图3中，则显示了一个弹性主体6连接于两个对称的同一层中的翼板4，也即是，弹性主体6的数量匹配与翼板4的层的数量。在此情况下，隔板5由翼板4所处的位置处延伸到弹性主体6的位置处，并在横向中心处相连接。
[0038]翼板4可以构造为倾斜的平板状，如图1-4所示。而翼板4的截面还可以构造为折状，即靠近减振装置10的横向中心处，翼板4沿横向设置，在远离减振装置10的横向中心处，翼板4为倾斜式设置，如图5-7所示。
[0039]在有弹性主体6的情况下，弹性主体6可以沿着翼板4的延伸线方向设置，如图2、3所示。弹性主体6还可以沿横向方向设置，如图5、7所示。
[0040]根据本实用新型，弹性主体6还可以沿竖向延伸，并延伸至第一盖板I和第二盖板2的表面，如图7所示。通过这种设置提高了减振装置10的弹性，提高了其吸收载荷、振动和噪音的效果。
[0041]根据不同的使用工况，第一盖板I和第二盖板2可以构造为不同的形状。例如，第一盖板I和第二盖板2均构造为圆形。在这种情况下，翼板4可以为回转件。例如，若在图3中，当第一盖板I和第二盖板2均构造为圆形时，翼板4和弹性主体6为一体式并为锥形体。当然，第一盖板I和第二盖板2还可以均构造为方形。在这种情况下，翼板4为板件，且与弹性主体6为一体式结构，并构成截面形状为V型的槽状体。
[0042]为了增加减振装置10的刚性，增加其抗载荷的能力，优选地，翼板4可以为2-6层。需要说明地是，不论相对称的翼板4之间是否连接，沿减振装置10的横向中心对称的翼板4为同一层。
[0043]为了增大减振装置10的横向刚度，可以使其更好地吸收振幅和振动加速度，更好地吸收振动能力，对称的翼板4的倾斜段的延伸线所组成的夹角在60-170度之间。优选地，夹角为135度。
[0044]为了实际使用需求，在上减振器6上还可设置竖向的调节孔8，如图6所示。通过调节孔8的有效直径的大小和截面形状可以调节上减振器6的刚度，从而满足了实际使用过程中对上减振器6的刚度性能的不同需求。调节孔8的截面形状可以为圆形、方形、多边形、椭圆形或梅花形等中的一种。
[0045]根据一个实施例，为了增加减振装置10的表面弹性并提高其抗磨性，还可以在减振装置10的外表面上设置一层抗磨层7，如图5-7所示。此抗磨层7可为橡胶层，并与第一盖板1、第二盖板2和隔板5之间一体式硫化而成。
[0046]在实际应用中，该减振装置10可以用于风力发电机组的齿轮箱减振器中，并安装在齿轮箱的扭力臂的上下两端，用于吸收齿轮箱的扭力臂的载荷、振动和冲击，起到减振缓冲的作用。并且，该减振装置10的横向刚度较大，对于横向位移或横向振动加速度较大的齿轮箱，该减振装置10能起到约束横向位移和振动加速度的良好效果。
[0047]需要说明地是，本减振装置10并不限于适用于风力发电机组，还可以用于其他行业和领域，例如载重汽车，铁道列车，飞机等其他领域。
[0048]本申请中，用语“竖向”与图1中从上到下的方向一致，而用语“横向”指与“竖向”垂直的方向，在图1中与从左到右或从右到左的方向一致。
[0049]以上所述仅为本实用新型的优选实施方式，但本实用新型保护范围并不局限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型公开的技术范围内，可容易地进行改变或变化，而这种改变或变化都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求书的保护范围为准。
【主权项】
1.一种减振装置，其特征在于，包括: 第一盖板， 第二盖板， 设置在所述第一盖板和所述第二盖板之间的弹性组件，所述弹性组件具有沿横向中心对称的层状翼板，所述翼板在横向上倾斜式设置。2.根据权利要求1所述的减振装置，其特征在于，所述翼板为多层，并且在竖向上相邻的所述翼板之间设置隔板。3.根据权利要求2所述的减振装置，其特征在于，各所述翼板之间为平行式设置。4.根据权利要求2或3所述的减振装置，其特征在于，所述弹性组件还包括弹性主体，所述弹性主体设置在横向中心处并与所述翼板固定连接。5.根据权利要求4所述的减振装置，其特征在于，所述弹性主体构造为连接所述翼板的整体式，或所述弹性主体构造为连接各层所述翼板的分体式。6.根据权利要求4所述的减振装置，其特征在于，所述弹性主体构造为连接所述翼板的整体式，并沿竖向延伸至所述第一盖板和所述第二盖板的表面。7.根据权利要求1所述的减振装置，其特征在于，所述第一盖板和所述第二盖板均构造为圆形或方形。8.根据权利要求7所述的减振装置，其特征在于，当所述第一盖板和所述第二盖板均构造为圆形时，所述翼板为回转件，当所述第一盖板和所述第二盖板均构造为方形时，所述翼板为板件。9.根据权利要求2所述的减振装置，其特征在于，所述翼板为2-6层。10.根据权利要求2所述的减振装置，其特征在于，对称的所述翼板的延伸线所组成的夹角在60-170度之间。
【专利摘要】本实用新型提出了一种减振装置。该减振装置包括第一盖板、第二盖板和设置在第一盖板和第二盖板之间的弹性组件，弹性组件具有沿横向中心对称的层状翼板，翼板在横向上倾斜式设置。该减振装置能用于风力机组的齿轮箱减速器中，用于吸收齿轮箱的扭力臂的载荷、振动和冲击，起到减振缓冲的作用。
【IPC分类】F16F15/04, F16H57/028
【公开号】CN204828608
【申请号】CN201520372454
【发明人】杨超, 林胜, 胡伟辉, 岳涛, 刘永, 苏泽涛
【申请人】株洲时代新材料科技股份有限公司
【公开日】2015年12月2日
【申请日】2015年6月2日