差速器壳体的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车配件设备领域，具体为差速器壳体。
【背景技术】
[0002]差速器是汽车上的关键部件，作用就是在向两边半轴传递动力的同时，允许两边半轴以不同的转速旋转，满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式作不等距行驶，减少轮胎与地面的摩擦，差速器壳体又是差速器上最关键的部件之一，新一代的差速器壳体精度要求高，现有老的工艺已不能满足产品精度要求，且差速器壳体尺寸精度要求高，其产品精度决定着差速器转速、扭矩输出的是否平稳，老的工艺尺寸精度不能保证，生产效率低。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供差速器壳体，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:差速器壳体，包括壳体本体，所述壳体本体包括大窗孔、从动锥齿轮安装段、固定圈、右轴承架安装段、左轴承架安装段、螺纹固定段和球形耐磨垫片，其特征在于:所述壳体本体的一端设置右轴承架安装段，所述壳体本体的另一端设有左轴承架安装段，所述左轴承架安装段的一端和所述固定圈的一端连接，所述固定圈上设有螺纹固定段，所述固定圈的另一端和所述从动锥齿轮安装段的一端相连。所述从动锥齿轮安装段中设有大窗孔，所述从动锥齿轮安装段内设有球形耐磨垫片，所述从动锥齿轮安装段的另一端和所述右轴承架安装段相连。
[0005]优选的，所述壳体本体中所述左轴承架安装段和所述右轴承架安装段的轴孔同轴度为10 μ??ο
[0006]优选的，所述从动锥齿轮安装段中的球面轮廓度为10 μπι。
[0007]优选的，所述壳体本体中的行星轴孔孔径为8 μ m垂直度为10 μ m。
[0008]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:差速器壳体，结构简单，操作方便，通过数控车削中心及加工中心组成，精度高，生产效率高，其中加工球面工序，通过采用了伸缩反刮刀完全颠覆了之前采取铣削的工艺，解决了铣削平面度不好，震动大及手工装刀稳定差等缺陷。
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型结构示意图；
[0010]图中:1，壳体本体、2，大窗孔、3，从动锥齿轮安装段、4，固定圈、5，螺纹固定段、6，
左轴承架安装段、7，右轴承架安装段、8，球形耐磨垫片。
【具体实施方式】
[0011]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0012]请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案:差速器壳体，包括壳体本体1，所述壳体本体I包括大窗孔2、从动锥齿轮安装段3、固定圈4、右轴承架安装段7、左轴承架安装段6、螺纹固定段5和球形耐磨垫片8，其特征在于:所述壳体本体I的一端设置右轴承架安装段7，所述壳体本体I的另一端设有左轴承架安装段6，所述左轴承架安装段6的一端和所述固定圈4的一端连接，所述固定圈4上设有螺纹固定段5，所述固定圈4的另一端和所述从动锥齿轮安装段3的一端相连。所述从动锥齿轮安装段3中设有大窗孔2，所述从动锥齿轮安装段3内设有球形耐磨垫片8，所述从动锥齿轮安装段3的另一端和所述右轴承架安装段7相连。
[0013]所述壳体本体I中所述左轴承架安装段6和所述右轴承架安装段7的轴孔同轴度为10 μ m，所述从动锥齿轮安装段3中的球面轮廓度为10 μ m，所述壳体本体I中的行星轴孔孔径为8 μ m垂直度为10 μ m。
[0014]具体使用方式:本实用新型在使用时，通过数控车削中心及加工中心组成，精度高，生产效率高，其中加工球面工序，通过采用了伸缩反刮刀完全颠覆了之前采取铣削的工艺，解决了铣削平面度不好，震动大及手工装刀稳定差等缺陷。
[0015]对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0016]此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
【主权项】
1.差速器壳体，包括壳体本体(I)，所述壳体本体(I)包括大窗孔(2)、从动锥齿轮安装段(3)、固定圈(4)、右轴承架安装段(7)、左轴承架安装段￠)、螺纹固定段(5)和球形耐磨垫片(8)，其特征在于:所述壳体本体(I)的一端设置右轴承架安装段(7)，所述壳体本体(I)的另一端设有左轴承架安装段￠)，所述左轴承架安装段￠)的一端和所述固定圈(4)的一端连接，所述固定圈(4)上设有螺纹固定段(5)，所述固定圈(4)的另一端和所述从动锥齿轮安装段(3)的一端相连。所述从动锥齿轮安装段(3)中设有大窗孔(2)，所述从动锥齿轮安装段(3)内设有球形耐磨垫片(8)，所述从动锥齿轮安装段(3)的另一端和所述右轴承架安装段(7)相连。2.根据权利要求1所述的差速器壳体，其特征在于:所述壳体本体(I)中所述左轴承架安装段(6)和所述右轴承架安装段(7)的轴孔同轴度为ΙΟμπι。3.根据权利要求1所述的差速器壳体，其特征在于:所述从动锥齿轮安装段(3)中的球面轮廊度为10 y mo4.根据权利要求2所述的差速器壳体，其特征在于:所述壳体本体(I)中的行星轴孔的垂直度为ΙΟμπι。
【专利摘要】本实用新型公开了差速器壳体，包括壳体本体从动锥齿轮安装段、固定圈、右轴承架安装段、左轴承架安装段、螺纹固定段和球形耐磨垫片，所述壳体本体的另一端设有左轴承架安装段，所述左轴承架安装段的一端和所述固定圈的一端连接，所述固定圈上设有螺纹固定段，所述固定圈的另一端和所述从动锥齿轮安装段的一端相连，所述从动锥齿轮安装段中设有大窗孔，所述从动锥齿轮安装段内设有球形耐磨垫片，所述从动锥齿轮安装段的另一端和所述右轴承架安装段相连。本实用新型通过数控车削中心及加工中心组成，精度高，生产效率高，其中加工球面工序，通过采用伸缩反刮刀完全颠覆了之前采取铣削的工艺，解决铣削平面度不好，震动大及手工装刀稳定差等缺陷。
【IPC分类】F16H57/037
【公开号】CN204878666
【申请号】CN201520500072
【发明人】王月明
【申请人】象山申达轿车配件厂
【公开日】2015年12月16日
【申请日】2015年7月9日