离合器主从动轴连接装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种离合器主从动轴连接装置。
【背景技术】
[0002]现有技术中，电磁离合器的主动部分与从动部分摩擦片根据工况需求，在电磁力的作用下压紧和松开，解决动力的传递和切断问题。而电磁离合器主动轴与从动轴多为分开结构，分别在轴端用挡圈把轴上结构件固定在轴上。
[0003]现有技术的这种结构的缺点是:主、从动轴的结构刚度低，电磁离合器在转速较高、传递载荷较大时会出现部件径向抖动的现象，造成动力传动不平稳，传动部件寿命降低。在混合动力汽车电磁离合器应用中，按照现有技术的这种方案安装后的试验中发现在电磁离合器的动力接合的工况下，车辆振动、噪音都比较大，视觉观察时发现电磁离合器抖动量比较大。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是提供一种离合器主从动轴连接装置，以提高离合器的动力传动的稳定性。
[0005]本实用新型提供的技术方案包括:
[0006]一种离合器主从动轴连接装置，所述离合器主从动轴连接装置包括:
[0007]主动轴(1)，所述主动轴⑴与离合器(11)径向键连接；
[0008]法兰盘(12)，所述法兰盘(12)与所述离合器(11)固定连接；
[0009]从动轴(7)，所述从动轴(7)与所述法兰盘(12)径向键连接；
[0010]连接套(2)，所述连接套⑵在轴向与所述主动轴⑴固定连接，所述连接套(2)具有第一径向凸棱(21)和第二径向凸棱(22)，所述第一径向凸棱(21)与所述离合器的轴孔内壁贴合；
[0011]轴承(4)，所述轴承(4)的内圈贴合套在所述连接套(2)的第二径向凸棱(22)外侧，所述轴承⑷的外圈与所述法兰盘(12)的内孔壁贴合。
[0012]在所述离合器主从动轴连接装置的再一种示意性的实施方式中，所述第一径向凸棱(21)和第二径向凸棱(22)为圆柱面结构。
[0013]在所述离合器主从动轴连接装置的再一种示意性的实施方式中，所述离合器主从动轴连接装置进一步包括:
[0014]主动轴轴端固定螺钉(3)，所述主动轴轴端固定螺钉(3)在轴向将所述连接套(2)与所述主动轴(1)固定连接。
[0015]在所述离合器主从动轴连接装置的再一种示意性的实施方式中，所述离合器主从动轴连接装置进一步包括:
[0016]从动轴轴端固定螺母(5)，所述从动轴轴端固定螺母(5)具有防松结构；
[0017]从动轴轴端固定挡圈出)，所述从动轴轴端固定挡圈(6)与所述从动轴轴端固定螺母(5)尺寸匹配；所述从动轴(7)具有螺纹连接结构，所述从动轴(7)在轴向用所述从动轴轴端固定螺母(5)与从动轴轴端固定挡圈(6)连接。
[0018]在所述离合器主从动轴连接装置的再一种示意性的实施方式中，所述离合器主从动轴连接装置进一步包括:
[0019]过渡轴套(30)，所述过渡轴套(30)设置在所述离合器的轴孔内。
[0020]与现有技术的方案相比，本实用新型的结构简单，易行，所述连接套和轴承是简单部件，但是该连接装置的结构巧妙，通过所述简单部件将离合器主、从动轴巧妙地连接在一起，把两个悬臂结构的转动轴组合成一个简支梁结构，提高了主、从动轴的同轴精度和结构刚度。解决了离合器高速大载荷工作时动力传动不平稳问题，提高了传动部件的寿命。本实用新型的方案尤其适用于电磁离合器主从动轴的连接问题。
【附图说明】
[0021]以下附图仅对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。
[0022]图1为本实用新型所述离合器主从动轴连接装置的一种结构组成示意图。
[0023]标号说明:
[0024]1----主动轴；
[0025]2——连接套；
[0026]3----主动轴轴端固定螺钉；
[0027]4——轴承；
[0028]5----从动轴轴端固定螺母；
[0029]6----从动轴轴端固定挡圈；
[0030]7——从动轴；
[0031]11 尚合器；
[0032]12——法兰盘；
[0033]21——第一径向凸棱；
[0034]22——第二径向凸棱；
[0035]30——过渡轴套；
[0036]31----主动轴键；
[0037]32----从动轴键。
【具体实施方式】
[0038]为了对实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照【附图说明】本实用新型的【具体实施方式】，在各图中相同的标号表示相同的部分。
[0039]在本文中，“示意性”表示“充当实例、例子或说明”，不应将在本文中被描述为“示意性”的任何图示、实施方式解释为一种更优选的或更具优点的技术方案。
[0040]为使图面简洁，各图中的只示意性地表示出了与本实用新型相关部分，而并不代表其作为产品的实际结构。另外，以使图面简洁便于理解，在有些图中具有相同结构或功能的部件，仅示意性地绘示了其中的一个，或仅标出了其中的一个。
[0041]在本文中，“一个”并不表示将本实用新型相关部分的数量限制为“仅此一个”，并且“一个”不表示排除本实用新型相关部分的数量“多于一个”的情形。
[0042]在本文中，“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等仅用于表示相关部分之间的相对位置关系，而非限定这些相关部分的绝对位置。
[0043]在本文中，“第一”、“第二”等仅用于彼此的区分，而非表示重要程度及顺序、以及互为存在的如提等。
[0044]图1为本实用新型所述离合器主从动轴连接装置的一种结构组成示意图。参见图1，所述离合器主从动轴连接装置包括:
[0045]主动轴1，所述主动轴1与离合器11径向键连接；例如图1中，所述主动