一种变速装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于机械技术领域，涉及一种变速装置，特别涉及一种变速器中的变速装置。
【背景技术】
[0002]旧式变速器的换挡要采用两脚离合的方式，升挡在空挡位置停留片刻(但是离合器需要抬起来，目的是为了让离合器片也要和飞轮同步，转速必须一致才可顺利挂挡，如果换挡慢了，转速落到怠速，也是无法挂进去的），减挡要在空挡位置（同时保持离合器抬起）加油门，以减少齿轮的转速差，但这个操作比较复杂，难以掌握精确，因此设计师创造出同步器，通过同步器使将要啮合的齿轮达到一致的转速而顺利啮合。
[0003]目前广泛采用的是惯性式同步器，它主要由接合套、同步锁环等组成，它的特点是依靠摩擦作用实现同步，但机构复杂，各零件间的配合多，制造周期长，装配要求高，使用过程产生故障的频率高，使用成本高。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种结构简单、制造成本低和换挡轻盈的变速装置。
[0005]本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现:一种变速装置，包括换挡齿轮，所述的换挡齿轮轴向开设有花键孔，所述的换挡齿轮一侧设有与其同轴设置的内锥环，换挡齿轮另一侧设有与其同轴设置的外锥环，其特征在于，所述的换挡齿轮的外周面中部具有一圈径向凸起的拨齿部，所述的拨齿部的外周面具有一圈向内锥环侧翻折的翻边，所述的翻边上开设有拨动槽，所述的换挡齿轮的外周面具有对称于拨齿部设置的传动齿，所述的传动齿的外端面为中部凸出并向两侧圆弧过渡的弧形面，所述的弧形面向传动齿的内端部倾斜使得弧形面的顶部更加靠近内端部，所述的弧形面中部的相切线与竖直方向的夹角a为8-12。。
[0006]本变速装置将以往的拨动齿集成在换挡齿轮上，使得结构紧凑，减少了工序，制造方便，降低了制造成本；当换挡齿轮移动时，传动齿接触输入齿轮的齿牙，即使传动齿的外端面正碰齿牙，弧形面也起到圆滑导入作用，避免磨损，使得传动齿容易卡入输入齿轮的齿牙中，换挡轻盈顺畅，弧形面倾斜和夹角a的设置，避免了撞击和磨损，使得换挡时的传动齿更加容易卡入输入齿轮的齿牙中，进一步使得换挡轻盈顺畅，延长了使用寿命。
[0007]在上述的一种变速装置中，所述的内锥环周向均匀穿设有若干个止锁销一，所述的止锁销一的外端与内锥环铆接，所述的止锁销一具有径向凸出的凸环一且凸环一的一侧抵触于内锥环侧部，所述的拨齿部开设有供止锁销一穿过并配合于凸环一的通孔一，所述的外锥环周向均匀穿设有若干个止锁销二，所述的止锁销二的外端与外锥环铆接，所述的止锁销二具有径向凸出的凸环二且凸环二的一侧抵触于外锥环的侧部，所述的拨齿部开设有供止锁销二穿过并配合于凸环二的通孔二，所述的止锁销二的内端穿入内锥环并通过销钉与内锥环相固连。这样结构紧凑稳定，内锥环和外锥环不会产生晃动，换挡过程平稳。
[0008]在上述的一种变速装置中，所述的凸环一朝向通孔一的端部开设有倒角，所述的通孔一朝向凸环一的开口处开设有导向角一，所述的凸环二朝向通孔二的端部开设有倒角，所述的通孔二朝向凸环二的开口处开设有导向角二。当换挡齿轮向内锥环侧移动时，导向角一方便凸环一进入通孔一中，当换挡齿轮向外锥环侧移动时，导向角二方便凸环二进入通孔二中，这样导向性好，换挡过程顺畅轻盈。
[0009]在上述的一种变速装置中，所述的内锥环的外侧部开设有若干周向均匀分布的减重槽一，所述的外锥环的外侧部开设有若干周向均匀分布的减重槽二。减重槽一减轻了内锥环的重量，减重槽二减轻了外锥环的重量，内锥环和外锥环自重轻，受较小的轴向力即能产生位移，使得换挡更加轻盈。
[0010]在上述的一种变速装置中，所述的换挡齿轮上开设有两道对称于拨齿部设置的环形凹槽，所述的环形凹槽位于拨齿部的根部和传动齿之间。环形凹槽减轻了换挡齿轮的自重，且方便传动齿的加工，加工精度高。
[0011]在上述的一种变速装置中，所述的换挡齿轮上开设有位于所述的花键孔两端的内锥形凹槽。内锥形凹槽减轻了自重，而且起到导向作用，使得换挡齿轮安装方便。
[0012]在上述的一种变速装置中，所述的内锥环的内锥面粘接固连有碳纤维摩擦带一，所述的外锥环的外锥面粘接固连有碳纤维摩擦带二。本变速装置通过碳纤维摩擦带一和碳纤维摩擦带二取代了以往采用特种铜烧结的单双锥环，同样取得了增加摩擦系数、能有效提高同步性能的效果;碳纤维摩擦带一和碳纤维摩擦带二可从现有的碳纤维布上裁取，成本低，且粘接加工简单方便，能有效降低制造成本;另外碳纤维摩擦带一或碳纤维摩擦带二磨损后，可用刮刀刮除，重新粘接更换新的碳纤维摩擦带一或碳纤维摩擦带二，降低了使用成本。
[0013]与现有技术相比，本变速装置的结构紧凑，制造方便，制造成本和使用成本低，而且体积小，自重轻，换挡轻盈顺畅，使用寿命长。
【附图说明】
[0014]图I是本变速装置的结构剖视图。
[0015]图2是本变速装置中一传动齿的俯视图。
[0016]图3是本变速装置中内锥环的侧视图。
[0017]图4是本变速装置中外锥环的侧视图。
[0018]图中，1、换挡齿轮;2、花键孔;3、内锥环;4、外锥环;5、拨齿部;6、翻边;7、拨动槽；
8、传动齿;9、弧形面；10、止锁销一；11、凸环一；12、通孔一；13、止锁销二； 14、凸环二； 15、通孔二； 16、导向角一；17、导向角二； 18、减重槽一；19、减重槽二;20、环形凹槽;21、内锥形凹槽;22、碳纤维摩擦带一;23、碳纤维摩擦带二; 24、销钉。
【具体实施方式】
[0019]以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
[0020]如图I和图2所示，本变速装置包括换挡齿轮I，换挡齿轮I轴向开设有花键孔2，换挡齿轮I 一侧设有与其同轴设置的内锥环3，换挡齿轮I另一侧设有与其同轴设置的外锥环4，换挡齿轮I的外周面中部具有一圈径向凸起的拨齿部5，拨齿部5的外周面具有一圈向内锥环3侧翻折的翻边6，翻边6上开设有拨动槽7，换挡齿轮I的外周面具有对称于拨齿部5设置的传动齿8，传动齿8的外端面为中部凸出并向两侧圆弧过渡的弧形面9，弧形面9向传动齿8的内端部倾斜使得弧形