一种风冷鼓式矿车制动器的制造方法
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及鼓式矿车制动器领域，特别是一种风冷鼓式矿车制动器。
【背景技术】
[0002] 制动器应用于各种车辆中，制动器具有使车辆(或运动机械)减速、停止或保持停 止状态等功能，制动器的可靠性对行车的安全至关重要，包括制动器的可靠性、制动器的制 动反应时间、制动器的刹车距离等因素都是制动器的关键性能参数。
[0003] 车辆制动器通常分为鼓式制动器及盘式制动器，在矿车领域，通常制动器使用的 都是鼓式制动器，鼓式制动器具有成本低、所占空间较小、制动性能出色、维护简单等优点。 矿车通常在路况较差、弯曲、坡道长、坡度陡的路上行驶，在行驶过程中会经常用到制动器， 而且矿车的重量大，在相同的速度下，矿车具有的惯性大，因此对制动器的可靠性与制动器 的制动效果具有十分高的要求。在很多的交通事故中个，大型装载车，特别是矿车发生事故 的原因都是制动失效，从而造成驾驶员受伤甚至死亡的事故，有些事故还造成矿车撞上其 他车辆、行人或建筑物的事故，从而扩大了事故的受伤人群。
[0004] 而造成鼓式制动器失效的原因大多都是由于制动器的温度过热，由于传统的鼓式 制动器都是密闭的，不能很好地将制动后产生的热量排出，鼓式制动器的制动效果会因制 动效果产生严重的衰退的现象，传统的鼓式刹车的刹车鼓在受热后直径会增大，而造成踩 下刹车踏板的行程加大，还容易发生刹车反应不如预期的情况，传统的鼓式制动器的制动 轮缸出现故障时，也会导致鼓式制动器失效。 【实用新型内容】
[0005] 针对上述鼓式矿车制动器存在的不足，本实用新型的技术目的在于提供一种带有 多制动轮缸、具有自动散热系统、具有高温警示功能的风冷鼓式矿车制动器，这种制动器具 有在长时、长距离制动后任然具有较好的制动效果，对制动后的热量迅速排出的功能。
[0006] 本实用新型通过以下技术方案实现：
[0007] -种风冷鼓式矿车制动器，包括:制动蹄、摩擦片、制动鼓，所述摩擦片设于制动蹄 上，所述摩擦片与制动蹄设于制动鼓内部，所述制动蹄上设有柱销，所述柱销与制动轮缸的 活塞杆相连，所述制动轮缸的缸体固定在支柱上，所述制动轮缸的数量为4个，所述支柱固 定于制动底板上所述制动底板上设有进气管、排气管，所述进气管上设有进风机，所述排气 管的出口设有蝶阀，所述蝶阀上设有电控装置。
[0008] 由于上述结构，通过在鼓式制动器上设有四个制动轮缸，避免在矿车的其他制动 轮缸失效而导致车辆失控的危险发生，各个制动轮缸可分别连有制动油管，也可两个制动 轮缸共用一根制动油管，通过在制动底板上设有进气管与排气管，使得在制动器温度过高 时，能够及时对制动器散热，而在排气管的出口设有的蝶阀能够避免外部的灰尘与液体进 入到制动器内部，在进气管上设有的进风机能够产生风源，所述蝶阀上设有的电控装置能 够使得通过ECU控制蝶阀成为可能。
[0009] 一种风冷鼓式矿车制动器，所述制动蹄的数量为2，所述制动蹄呈中心对称布置， 所述制动蹄的圆弧角度为100°~150°。
[0010] 由于上述结构，所述制动蹄的数量两个，对称布置，能够与制动鼓有效配合，形成 制动，所述制动蹄的圆弧角度在100°~150°角度区间能够形成有效制动，制动蹄的圆弧角 度越大，摩擦片的表面摩擦面积越大，摩擦片使用越久，但是必须留有足够的空间安装引流 板。
[0011] -种风冷鼓式矿车制动器，所述两制动蹄之间设有两个回位弹簧，所述两个回位 弹簧的两端分别与制动蹄两端连接，所述两个回位弹簧互相平行，两个回位弹簧之间的安 装距离d=|L，所述L为制动蹄两端点的直线距离。
[0012] 由于上述结构，对制动蹄间设有的回位弹簧应当有足够的拉力使得制动蹄在制动 后回位，非制动时，避免和制动鼓摩擦，为了使得制动蹄能够准确回位，两个回位弹簧互相 平行，两个弹簧之间的安装距离d=|L，既能够使得制动蹄准确回位，也能够留有足够的空间 安装制动轮缸。
[0013] -种风冷鼓式矿车制动器，所述进气管的出风口处设有引流板，所述引流板为圆 弧状，所述引流板的圆心与制动鼓同心，所述引流板的圆心角为15°~40°，所述引流板固定 于制动底板上。
[0014] 由于上述结构，通过在进气管的出风口处的制动底板上设有引流板，使得流进制 动器中的空气沿制动蹄的方位流过，能够最大限度地对制动鼓及制动摩擦片散热，引流板 不能太小，也不能太大，最好在15°~40°。
[0015] -种风冷鼓式矿车制动器，所述进风机的进风口处设有过滤器，所述进风机上设 有电控装置。
[0016] 由于上述结构，通过在进风机的进风口处设有的过滤器能够保持风源的清洁，在 进风机上设有电控装置，使得ECU能够对进风机进行控制。
[0017] -种风冷鼓式矿车制动器，所述制动鼓外设有测温仪，所述制动轮缸内设有压力 传感器，所述测温仪为红外线测温仪，所述压力传感器、测温仪通过数据线与矿车内的ECU 连接，所述ECU与显示器相连，所述ECU与信号处理器相连，所述信号处理器与进风机上设有 的电控装置相连。
[0018] 由于上述结构，在制动轮缸内设有的压力传感器能够将制动轮缸内的液压实时传 给ECU，ECU通过计算可知制动轮缸能否正常工作，设有的红外测温仪能够不占用制动鼓内 的空间，红为测温仪也为非接触式测温，温度测量更简单、方便，红外测温仪将测得的温度 信号传给ECU，ECU将温度信号发送给显示器，显示器显示所测得的温度，E⑶发出的信号命 令通过信号处理器转换后发送给电控装置，以此控制进风机的开/闭及转速。
[0019] -种风冷鼓式矿车制动器，所述红外线测温仪可为短波红外测温仪，所述红外测 温仪为双色测温仪，所述红外测温仪的最佳波长为〇. 8~1. Ομπι。
[0020] 由于上述结构，通过将红外测温仪设为短波式、双色温红外测温仪，测量制动器温 度的红外测温仪的最佳波长为0.8~Ι.ομπι，使得测量更准确。
[0021] -种风冷鼓式矿车制动器，所述压力传感器将测得的制动轮缸内的油压信号Ρ传 送给Ε⑶，所述Ε⑶内预设有压力的最大值Pmax，若Ρ大于Pmax，则所述Ε⑶判断为制动轮缸内 的油压过大，所述ECU向显示器发送显示"制动油压过大"字样的警示信息；制动时，若制动 轮缸内的油压P小于Pmin，所述Pmin为制动时的最小油压值，则所述ECU判断为油管管路遭 到破坏，所述ECU向显示器发送显示"制动系统危险"字样的警示信息;所述红外测温仪测得 的温度t，所述ECU内设有鼓式制动器能够正常制动的最大温度T，所述红外测温仪将测得的 温度t以电信号实时发送给ECU，所述ECU接收到红外测温仪的温度信号后进行数据处理，若 t < T，则ECU判断为鼓式制动器能够正常工作，ECU不采取任何动作，若t 2 T，则ECU判断为鼓 式制动器存在制动失灵的可能，此时鼓式制动器温度过高，所述ECU向进风机的电控装置发 送打开进风机的信号命令，所述信号命令通过信号处理器的处理，所述进风机的电控装置 接收到ECU的信号命令后打开进风机，所述进风机的转速有四种风速，若30°C 2 t-T>0°C 时，所述进风机的转速为第一档，若80°C2t-T>30°C时，所述进风机的转速为第二档，若 150°C 2 t-T>80°C时，所述进风机的转速为第三档，若t-T>150°C时，所述进风机的转速为 第四档；
[0022] 所述鼓式制动器降温后，所述红外测温仪测得的温度t < T时，所述ECU则E⑶判断 为鼓式制动器能够正常工作，所述ECU给进风机的电控装置发送关闭进风机的命令信号，所 述命令信号经过信号处理器的处理后传给进风机的电控装置，所述进风机的电控装置收到 命令信号后，执行关闭进风机的命令，所述ECU将所述测得的制动器温度t实时显示在显示 器中，若在车辆行驶过程中，所述鼓式制动器的温度t连续2min保持在400°C以上，则所述 E⑶给显示器发送显示"制动器危险"的警示信息信号，所述显示器显示警示信息。
[0023] 由于上述结构，通过在制动轮缸内设有压力传感器，通过E⑶与显示器能够及时知 道制动轮缸或制动液压管能否正常工作，通过红外测温仪将测得的矿车制动器温度发送给 ECU，在ECU内对制动器设有四种温度控制模式，通过在四种温度控制模式能够灵活地控制 制动器的温度，能够及时将制动器的温度降低，并且能节省能源，若制动器的温度t连续 2min保持在400°C以上，则很可能降温系统有故障，降温模式失效，能够及时通知驾驶员，避 免危险的发送。
[0024] 本实用新型的有益效果是：
[0025] 1、通过设有四个制动轮缸，使得在制动时，即使其中一个或两个制动轮缸发生故 障也能够制动，增加了整个鼓式制动器的可靠性，减少险情的发生；
[0026] 2、通过在制动底板上设有进风管及排气管，并在进风管上设有进风机，使得制动 器能够迅速将制动产生的热量排出，保持良好制动效果的持续性，增加制动器的可靠性； [0027] 3、通过设有与ECU连接的红外温度测量仪、显示器、液压传感器，使得制动液压过 大或过小都能将信息及时告知驾驶员，能够准确控制鼓式制动器内的温度，使得鼓式制动 器始终具有良好的制动性能。
【附图说明】
[0028]图1是本实用新型的结构示意图。
[0029]图中标记：1为制动蹄、2为摩擦片、3为制动鼓、4为进风机、5为回位弹簧、6为制动 轮缸、7为引流板、8为进气管、9为排气管