被动装置的改良结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种被动装置的改良结构，该被动装置的基座内部容置空间一侧表面设有至少两个以上的轴部，并于至少两个以上轴部处活动组装齿轮组至少两个以上齿轮，至少两个以上齿轮外部分别设有复数齿部呈相对活动啮合，且各齿轮内部设有轴孔，各轴孔内部分别设有至少两个以上支撑部，则相邻的支撑部间形成分隔槽，各支撑部分别设有缩小宽度的颈部及抵紧面，可供分别抵持于各轴部外缘，达到减少齿轮的轴孔与轴部外缘间的旋转摩擦力的目的，而抵紧面与各轴部因摩擦产生的细屑、落入相邻支撑部间的分隔槽，可降低齿轮组旋转时产生异音的功效。
【专利说明】
被动装置的改良结构
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种被动装置的改良结构，特别涉及一种可减少齿轮的轴孔与轴部外缘的间的旋转摩擦力、并防止产生异音的被动装置。
【背景技术】
[0002]目前，凭借动力装置(如马达等)或施力(如人力或兽力等)产生的动能，通常都会透过被动装置(如齿轮组、链条及链轮、皮带及皮带轮、轴杆或绳索等)予以传送，从而达到动能传送达到驱动、带动或连动等功效，尤其在各式机械、车辆或传输装置的结构、装置等，都可见动能传送的机构，而常见的动能传送方式为齿轮组，凭借齿轮组的复数齿轮间的啮合，可以达到减速、加速及改变转动方向等，应用较为广泛，除了机械结构之外，透过人工施力带动齿轮组运作的机构，例如窗帘、百叶窗、千斤顶或轨道式吊车、滑车等，都会应用齿轮组予以传递动能，其中用于窗帘、百叶窗的齿轮组，透过绳索的牵引、拉扯，即可带动窗帘或百叶窗的开合、升降，相当方便、实用，因此许多针对窗帘或百叶窗的齿轮组进行设计、改良的机构不断推出，从而改善窗帘或百叶窗的驱动更加顺畅、便利。
[0003]而窗帘或百叶窗应用的齿轮组，都是装设在窗帘或百叶窗的上梁或下梁中，再透过绳索或链条牵引使得窗帘布或百叶窗作动，齿轮组应用时都是将复数齿轮A组装于盒体B内部的轴杆BI处，如图5所示，各齿轮A的轴孔AO与轴杆BI间呈完全包覆式的套接，因此在齿轮A旋转运作时，轴孔AO与轴杆BI间长时间使用后即会形成摩擦而产生细肩，导致动能传递不顺畅产生卡制现象，并容易发出尖锐的噪音、异音等，则在操作窗帘或百叶窗开启或闭合时，且易发生绳索或链条的拉引不顺畅、卡制等现象，但无法改善只能透过更换齿轮组盒体的零组件，不可避免发生异音或卡制的缺失、而缩短齿轮组盒体的使用寿命，则在刚更换时可改善异音及卡制的情况，只是使用一段时间后，齿轮组产生异音、卡制的现象又会出现，导致必须再次更换齿轮组盒体，该齿轮组盒体实际应用时，具有使用寿命短、经常更换也造成浪费不符经济效益的缺失，有待予以改善。
[0004]因此，如何解决齿轮盒体使用时形成摩擦力影响动能传递不顺畅的问题与困扰，且因摩擦而发出异音干扰的麻烦与不便，即为从事此行业的相关厂商所亟欲研究改善的方向所在。
【实用新型内容】
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型的目的在于:提供一种可在基座的轴部组装齿轮组，齿轮组的齿轮于轴孔设有至少两个以上支撑部抵持于轴部，从而减少齿轮的轴孔与轴部间摩擦力、降低异音发生的被动装置的改良结构。
[0006]为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是:
[0007]—种被动装置的改良结构，包括基座及齿轮组，其中:
[0008]该基座内部具有中空状的容置空间，该容置空间一侧的基座表面设有至少两个以上的轴部;及
[0009]该齿轮组活动组装在该基座至少两个以上的轴部处，该齿轮组包括至少两个以上组装于各轴部处的齿轮，至少两个以上的齿轮的外部分别设有活动啮合的复数齿部、内部则分别设有具有至少两个以上支撑部的轴孔，各支撑部分别朝轴孔延伸设有缩小宽度的颈部，再于由各颈部的另一侧设有分别抵持于各轴部外缘的抵紧面。
[0010]所述的被动装置的改良结构，该基座包括两相对的基部及盖体，且于基座及体内部形成中空状的容置空间，并于容置空间一侧的基部表面凸设有至少两个以上的轴部。
[0011]所述的被动装置的改良结构，该基部及盖体为在两相对侧边分别设有供相互嵌扣、结合的嵌扣部，且该嵌扣部包括分别设置于该基部、盖体两相对侧边位置的复数相对的扣合孔及卡扣体。
[0012]所述的被动装置的改良结构，该齿轮组包括至少两个以上的齿轮，各齿轮在支撑部于颈部另侧分别朝轴孔中心延伸设有较大宽度的抵紧面，且各抵紧面呈弧面状。
[0013]与现有技术相比，采用上述技术方案的本实用新型的优点在于:
[0014]本实用新型在于该被动装置的基座内部容置空间一侧表面设有至少两个以上的轴部，并于至少两个以上轴部处活动组装齿轮组至少两个以上齿轮，至少两个以上齿轮外部分别设有复数齿部呈相对活动啮合，且各齿轮内部分别设有轴孔，再于各轴孔内部分别设有至少两个以上支撑部，相邻支撑部间形成分隔槽，各支撑部分别设有缩小宽度的颈部，而各颈部分别设有较大宽度的抵紧面可供分别抵持于各轴部外缘，可达到减少齿轮的轴孔与轴部外缘间的旋转摩擦力的目的，并可供各抵紧面与各轴部因摩擦产生的细肩、落入相邻支撑部间的分隔槽内，避免造成各支撑部的抵紧面与轴部的摩擦损耗，且可降低齿轮组旋转时产生异音的功效。
[0015]本实用新型在该基座包括基部及盖体，并于基部与盖体内部具有容置空间，且容置空间于基部表面凸设有至少两个以上的轴部，而基部与盖体两相对侧边分别设有复数相对扣合的嵌扣部，各嵌扣部则括分别设于基部与盖体两相对侧边的复数扣合孔、卡扣体。
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型的立体分解图(一)；
[0017]图2为本实用新型的立体分解图(二)；
[0018]图3为本实用新型另一视角的立体分解图；
[0019]图4为本实用新型齿轮的立体外观图；
[0020]图5为现有齿轮组盒体的立体外观图。
[0021 ]附图标记说明:1-基座；10-容置空间；11-基部；12-盖体；13-轴部；14-嵌扣部；140-扣合孔；141-卡扣体;2-齿轮组;20-轴孔;201-分隔槽;21-齿轮;211-齿部;22-支撑部；221-颈部;222-抵紧面;A-齿轮;AO-轴孔;B-盒体;B1-轴杆。
【具体实施方式】
[0022]下面结合具体实施例和附图来进一步描述本实用新型，本实用新型的优点和特点将会随着描述而更为清楚。
[0023]如图1至图4所示，分别为本实用新型的立体分解图(一)、立体分解图(二)、另一视角的立体分解图、齿轮的立体外观图，由图中所示可以清楚看出，本实用新型被动装置的改良结构，包括基座I及齿轮组2，其中:
[0024]该基座I包括两相对的基部11与盖体12，并于基部11、盖体12内部具有容置空间10，且容置空间10于一侧基部11表面凸设有至少两个以上的轴部13，而基部11、盖体12的两相对侧边分别设有复数嵌扣部14，各嵌扣部14包括复数扣合孔140、卡扣体141分别成型于基部U、盖体12的两相对侧边，以供基部11、盖体12凭借两侧边各扣合孔140、卡扣体141相互嵌扣结合。
[0025]该齿轮组2包括至少两个以上的齿轮21，各齿轮21顶部、底部分别设有复数齿部211，且各齿轮21内部分别设有贯穿的轴孔20，且各轴孔20于内壁面分别设有至少两个以上的支撑部22，而各支撑部22相邻的间分别形成分隔槽201，各支撑部22分别朝向轴孔20中心处延伸设有缩小宽度的颈部221，并于各颈部221另一侧设有较大宽度的抵紧面222，各抵紧面222弧面状。
[0026]上述各构件于组装时，利用基座I的容置空间10供组装齿轮组2的至少两个以上齿轮21，而基座I的容置空间10于基部11表面凸设至少两个以上轴部13，即可供至少两个以上齿轮21分别以轴孔20对位套设于各轴部13上，并供各齿轮21的齿部211相对啮合，再由各齿轮21的轴孔20内的各抵紧面222的抵贴于轴部13外部，并供各抵紧面222的弧面与轴部13外径相符，可供各抵紧面222的弧面宽度总和为大于各轴部13外径1/2以上，则可减少各抵紧面222与各轴部13的间的接触面积，即可凭借基座I与齿轮组2组构成本实用新型被动装置的改良结构。
[0027]且齿轮组2的各齿轮21，分别于各轴孔20内设有至少两个以上支撑部22，并于各支撑部22分别于各颈部221另一侧设有呈弧面状的抵紧面222，而供各支撑部22具有适度的弹性力，以供各齿轮21的轴孔20内分别利用抵紧面222抵持于各轴部13外，不以轴孔20直接套设于轴部13，而透过各抵紧面222与各轴部13的间的接触减少接触面积、并利用各支撑部22的弹性力使各抵紧面222与各轴部13间形成良好的缓冲、减震效果，减少各齿轮21的轴孔20与轴部13外缘的接触摩擦力，提升各齿轮21在各轴部13旋转时的顺畅度，各齿部211间啮合转动效果佳，降低各抵紧面222与各轴部13间承受的旋转摩擦力，且各抵紧面222与各轴部13间因摩擦所产生的细肩等，可落入各支撑部22间相邻的分隔槽201内，可减少各抵紧面222与各轴部13间受到细肩影响产生的摩擦损耗，更可有效降低各抵紧面222与各轴部13的间旋转摩擦产生的噪音、异音等、并不易发生卡制现象，可供各齿轮21于各轴部13上稳固的旋转。
[0028]再者，本实用新型由基座I与齿轮组2所构成的被动装置，可供装设在窗帘、百叶窗或拉门等上梁或下梁中，再透过各齿轮21上所卷绕的绳、索或链条等线材，分别连设于窗帘布、百叶窗或门扇等，而窗帘、百叶窗或拉门等受外力驱动时，并透过各齿轮21上卷绕的线材予以牵引窗帘部、百叶窗或门扇等作动，而线材拉引各齿轮21于各轴部13上旋转时，凭借各齿轮21以至少两个以上抵紧面222与各轴部13相对套设、减少接触面积，且各齿轮21的轴孔20于相邻支撑部22间形成的分隔槽201，也可降低因摩擦产生的噪音、异音，并提升各齿轮21于各轴部13处的旋转顺畅度、不易形成卡制现象，各齿轮21的齿部211的间相对啮合、转动效果更佳，且各抵紧面222与各轴部13因摩擦形成的细肩，可落入轴孔20内于各支撑部22间形成的分隔槽201内，减少造成各抵紧面222与各轴部13间的摩擦损耗、旋转更顺畅、不易形成卡制现象，而能延长被动装置的使用寿命，减少更换零组件的次数，更符合经济效益。
[0029]是以，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，非因此局限本实用新型的专利范围，本实用新型被动装置的结构改良，于基座I的容置空间10—侧表面凸设有至少两个以上的轴部13，并供齿轮组2的至少两个以上齿轮21分别以各轴孔20对位套设于各轴部13，且各轴孔20内设有至少两个以上颈部221、分别利用一侧抵紧面222抵贴于各轴部13外部，以减少各抵紧面222与轴部13的接触面积，以透过各齿轮21于轴孔20的相邻支撑部22间形成的分隔槽201，俾可达到减少各齿轮21的轴孔20与轴部13外缘因旋转产生的摩擦力、减少噪音或异音发生上的目的，且供各齿轮21于各轴部13上旋转更顺畅的功能，而供被动装置具有低噪音、旋转顺畅、使用寿命长等实用功效，故举凡可达成前述效果的结构、装置皆应受本实用新型所涵盖，此种简易修饰及等效结构变化，均应同理包含于本实用新型的专利范围内，合予陈明。
[0030]因此，本实用新型为主要针对被动装置的结构改良进行设计，于基座的容置空间一侧表面设有至少两个以上轴部，以供齿轮组的至少两个以上齿轮以轴孔对位套设于各轴部，并利用各齿轮的轴孔内部至少两个以上支撑部于颈部一侧的抵紧面抵持于轴部外部，减少各抵紧面与轴部的接触面积、减少摩擦力，以透过各齿轮于轴孔的相邻支撑部间所形成的分隔槽，而可达到降低各齿轮于轴部旋转所产生的噪音、异音为主要保护重点，且各齿轮的轴孔于至少两个相邻支撑部间形成分隔槽，可供各抵紧面与各轴部旋转摩擦产生的细肩、落入各分隔槽内，乃仅使各齿轮于各轴部上旋转更顺畅的优势，且延长被动装置的使用寿命的目的。
[0031]以上的说明和实施例仅是范例性的，并不对本实用新型的范围构成任何限制。本领域技术人员应该理解的是，在不偏离本实用新型的精神和范围下可以对本实用新型技术方案的细节和形式进行修改或替换，但这些修改和替换均落入本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种被动装置的改良结构，其特征在于，包括基座及齿轮组，其中: 该基座内部具有中空状的容置空间，该容置空间一侧的基座表面设有至少两个以上的轴部;及 该齿轮组活动组装在该基座至少两个以上的轴部处，该齿轮组包括至少两个以上组装于各轴部处的齿轮，至少两个以上的齿轮的外部分别设有活动啮合的复数齿部、内部则分别设有具有至少两个以上支撑部的轴孔，各支撑部分别朝轴孔延伸设有缩小宽度的颈部，再于各颈部的另一侧设有分别抵持于各轴部外缘的抵紧面。2.根据权利要求1所述的被动装置的改良结构，其特征在于，该基座包括两相对的基部及盖体，且于基座及盖体内部形成中空状的容置空间，并于容置空间一侧的基部表面凸设有至少两个以上的轴部。3.根据权利要求2所述的被动装置的改良结构，其特征在于，该基部及盖体为在两相对侧边分别设有供相互嵌扣、结合的嵌扣部，且该嵌扣部包括分别设置于该基部、盖体两相对侧边位置的复数相对的扣合孔及卡扣体。4.根据权利要求1所述的被动装置的改良结构，其特征在于，该齿轮组包括至少两个以上的齿轮，各齿轮在支撑部于颈部另侧分别朝轴孔中心延伸设有较大宽度的抵紧面，且各抵紧面呈弧面状。
【文档编号】F16H57/028GK205534026SQ201620167614
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年3月4日
【发明人】曾文渝, 徐仁龙, 孙义明
【申请人】台湾扣具工业股份有限公司